Kebra

Genau, die mit der Kurbel

Leider tauge ich mit ADS eher weniger für den Job, sorry.

Nein

Wenn du durch die Bremsfläche durchschauen kannst. Wenn sie nicht unrund ist paßt das

Sorry, einen Job hab ich auch noch.....

Aber nicht mehr jetzt, gehe gerade in´s Bett ......

Du bist ja hier eigentlich schon richtig. Es geht ja um Olack und dessen Erhalt. Aber ich hatte schon an so ein Blech -Topic gedacht. Da gibts allerdings, glaube ich, einige Bessere die das könnten. Oder soll ich das Topic eröffnen ? Also zeig mal Bilder, das ich sagen kann wie du da ran gehst. Von jeder Unebenheit, Beule, Delle, Falte, Knick...... Dann sehen wir weiter. Und achte auf sinnvolle und scharfe Bilder. Achte auf den Schattenwurf, das erleichtert die Erkennung. Wird schon, das bekommen wir hin. Bertram

Miss doch einfach nach. Dann kannst du dir die Frage gleich selber beantworten......

Wichtig ist, das der Zyl. + der Stutzen in kleinen Schritten angezogen wird. Also Kopfmuttern, Stutzen-Zyl., Stutzen-DS immer schön im "Ring" rum, "step by step". Hab das immer dicht bekommen. Am Einlass Zyl. waren glaub 3 dicke Dichtungen. Muß man spielen......

10 Jahre jünger als ich RIP

Gings hier nicht eigentlich erstmal um Bilder der Roller.......? Aber ich denke auch, das der nur laut ist. Müßte man mal das Endstück ausbauen und reinschauen.

Genau das !

Ganz ehrlich......der Lenker paßt doch super mit der Patina zum Roller. Das Schaltrohr würde ich behandeln um den Glanz zu mattieren. Wie, steht im Nachpatinieren-Topic. Ein Lenker in "schön" sähe wie ein Fremdkörper aus.

SR hat eine kleine Rippe mehr.

Europablau 32 ist auch der gleiche Farbton wie blu 210 oder sogar wie das neuseeländische Pale Blue und zwar das dunklere. Gibt es tatsächlich in Hell + Dunkel. Also D-Pale Blue = blu 210 = Europablau 32.