Kebra

Der Erfinder hat das Teil so benannt. Er ist türkischer Schwabe oder schwäbischer Türke Wie mann möchte......

Auch mit Welle ?

....und im GSF heißt es: die Mofa Also die Motorfahrrad...... bzw. müßte dann auch die Fahrrad heißen.

Einen Rahmen hätte ich. XL1 oder XL2....?

Warum das ? Ist doch ein DR. Der kann alles etwas weniger als der Polini. So kenne ich das.

Wenn dein Lackierer nicht lackieren kann, ist er ja kein Lackierer..... Nitrolack ok, das ist etwas schwieriger und macht fast keiner mehr. Aber Metalliclack ist jetzt nicht so wild und sollte er doch können. Ist doch egal ob 1 oder 2-Schicht....

Versiegelung würde ich nicht machen. PM schau ich morgen. Muß ins Bett. Wecker geht um 5:45 Uhr. Und ja, Bilder sind hilfreich..... LG

Ich meine der Klarlack kam erst mit der PK. Davor wie jolle sagt....1-Schicht Metalliklack.

Nicht mehr als 7%. 10% finde ich auch zuviel.

Die Frage ist erst mal die: Wie unterscheiden sich die alten Motoren für die 103er mit Langschwinge, zu den Motoren der Vouge mit Kurzschwinge. Hab ich keine Ahnung. Hab nur "Langschwinge"....... Der Halter ist auf jedenfall ein anderer. Da hätte ich Interesse dran. Ich schick dir meine und du mir deine Unterlagen. Wenn du möchtest lass ich das auch ausdrucken. Würde dir aber eher einen Stick kaufen....Alle Dateien übertragen.......und dir zuschicken. In papier-Copy-Version nehm ich auch liebend gerne. Kann sie dir dann auch einscannen.... Würde mich auch beim Kaufpreis dafür beteiligen. Beim Tank reinigen gibts erstmal 2 Methoden: - Chemisch - Mechanisch Wie schlimm ist es denn ? Die Räder: Das könnte sich evtl. ohne weitere Umbauten ausgehen. Der Abstand zum Schutzblech wird zwar knapper, könnte aber reichen. Wenn dir die Felgen gefallen, warum nicht. Die Bremsankerplatten sehen beide normal aus, so wie mann sie kennt.

War da nicht was, das wenn man den Zyl. 180°verdreht verbaut, sich dieser schneller ovalisiert ?

Ich hab noch irgendwo so ein Polimärdingens anstelle der Feder. Hab ich damals von @Polinizei gekauft. Shorehärte müßte mann ihn mal fragen. Habs nie eingebaut. Muß mann wohl erstmal "weichfahren/schalten". Zu beginn fast nicht zu schalten, aber nach 'ner Weile soll's wohl funzen.

Sodele, bin wieder Zuhause und hab den PC angeschmissen. Hab das auf die schnelle nur vom Monitor abfotographiert weil der PC gerade kein Internet hat. Hier die mir zwei bekannten Versionen: - unten = Neu - mitte = Alt - oben = Alt (Auto drüber gefahren) Der andere Winkel ist gut zu erkennen. Hier der "untere/neuere" vom Kumpel. So siehts gut aus.............aber................. Wenn das noch einfedert, pustet der IN die Backe.

Ja genau. Und der alte ESD ist aus verchromten Stahl und nur halb solang wie der ESD aus Alu. Den alten kann mann auch nicht öffnen.

Ich seh auch nix. Selbst das Tacho nicht......

DAS ist der NEUE...........

Leider ist es momentan zu kalt um alles zusammen zu suchen Die Sachen sind aber dein

Das ist der "NEUE". Der alte sieht anders aus und läuft flacher. Das Abgas des neuen pustet in die Backe. Beim Kumpel hat der Lack dann Blasen geworfen..... Müßtest du also etwas runterbiegen

Ich weiß jetzt nicht ob du für alle Zyl.Kits die Anleitung handgeschrieben hast, aber 1x schreiben und dann kopieren. Geht schneller

Da sind auch Tunnel dabei

Materialnachschub wird es aber geben.....

Ich denke bei Bergen wirst nicht um einen Variateur-Motor drumrum kommen. Zur Elektron.-Zündung kann ich nix sagen. Hatte nie eine. Hab gerade gesucht und hab einen deutschen Ersatzteilkatalog + ein italienisches Werkstatthandbuch auf meinem PC gefunden. Also ganz einfach wie bei den alten Motoren... Die hatten gar keinen Keil. Auch keine Nut in der Welle.

Ich schreib heute Abend.

Langlöcher ja, weil der Stutzen ja sonst nicht auf das Mofagehäuse paßt. Die müssen dann natürlich auch in die Tuningmembran. Hatte ich hier aber eh schon ins Topic geschrieben...die Unterschiede. Ach mit dem Auslaßgewinde für den Puff. Die Mofamembranlöcher kann mann bis fast an den Rand der Membranblättchen vergrößern. Funzt sehr gut. Wieviel haben denn die Blättchen im Durchmesser, wenn du schon am messen bist ? Das verstehe ich jetzt überhaupt nicht! Der Variateurmotor verändert sich doch sowieso im Winkel..... Also der Gaser hängt mal waagerecht + mal schräg! Ist also voll Latte Hatte noch keinen Gaser bei dem das nicht gefunzt hatte bzw. hab ich davon noch nie gehört. Egal ob Gurtner, Areche, Dellorto SHB oder PHB......... Einen 10er Gurtner wirst allerdings nicht auf den Malle-Stutzen bekommen, deswegen der 12er. Hier hab ich auch einen Mopedstutzen mit Langlöcher fürs Mofa. Die Membran ist eine aufgebohrte fürs Mofa. Rechts davon eine aufgemachte vom Moped. Rechts davon was selbergebautes, nicht von mir gemacht. Keine Ahnung ob die überhaupt funzt im Betrieb. Meine Gasersammlung: Auspuffs: Vorne Moped, dahinter in der Mitte Mofa und hinten die Resos. Zylinder: Links bis mitte sind Tuning, rechts originale Mofa/Moped.

Ok, den Kit kannte ich nicht.