Kebra

bin jetzt etwas verwirrt...welche farbe hat denn jetzt dein roller?? silber oder dieses komische blaumetallic?

kann ich dir so genau nicht sagen. hab nie eigene gehabt.

@jogi: da würde meine klappe ja wunderbar zu passen... heutiges ergebniss: hier ein farbvergleich: naja, geht schon.

ich brauche eigentlich keinen roten tank, sondern grau. aber bevor du strahlst/lackierst schick mir doch ne PM.

blech beult man aus. ansonsten mal hier rein schauen.

@chris: was steht denn am boden für ein kürzel? wird wohl PP sein. ich glaub PS würde es auflösen. schau doch büdde mal wenns paßt. dann weiß man schonmal was für behältnisse verwendet werden können.

@obstler: also ein klein wenig geduld mußt du schon zusammenbringen. ob du den o-lack erhalten sollst.....immer das gleiche... leg erstmal alles frei und schau dir das gesamtbild mit den dazugehörigen teilen an. wenn kein spachtel, farbreste und sonstige farbschleier das "bild" unstimmig machen. hab das problem der farbschleier auch. da hängen feine farbreste in den feinen spuren des anschleifens vorm lackieren. ich muß da auch auf schleifpaste zurückgreifen. mein heutiges ergebniss: ...und ja, obstler, so ne freilegung kann dauern. auf halbem weg siehts immer doof aus, ist normal. da sind noch zu viel verschiedene "farben" im spiel. sei froh das du nicht so hässliche autogen-schweißstellen, wie bei mir zum vorschein kommen, hast. -weitermachen!-

fein

mach halt nen deckel drauf in der lackiererei, in der ich mal gearbeitet habe, da war die ameisensäure in einem fässle mit deckel. teil rein, deckel drauf und nach ner weile nachschauen....

1°serie, ob 50er oder 90er, hat ne andere zylinderfußbohrung. hier steht einiges dazu drin. ich würde den so lassen. ganz original. lieber einen zweiten motor hernehmen und den etwas kräftiger machen. ich hab mal auf einen 75er, weil ich keinen kopf hatte, den einer pk 80 genommen. seitdem rennt das teil echt fein. in deinem fall könnte der kopf von einer 80er eine kleine kompressionserhöhung mit sich bringen. und du könntest den orig.90er original lassen. so kann man es wieder zurück rüßten. die kühlrippen müssen dann natürlich dem außenmaß des orig.kopfes angepaßt werden. sonst paßt das nicht unter die haube. nach der montage erstmal quetschspalte ermitteln. wenn alles paßt und nichts anstößt anmachen. so würde ich da rangehen....

schönes radl. miele erkennt man meißtens an den ringen im kettenblatt. @nilsi: schön deine fortschritte beim freilegen. bei mir sind auch noch ein paar kleinere spachtelstellen aufgetaucht. auch hinter der motorklappe hab ich schon eine große, blanke stelle befürchtet wie an der nuova. aber glück gehabt. ist um einiges kleiner als gedacht. hab gestern einen ruhetag eingelegt. einmal um meinen arm zu schonen und zweitens um dem o-lack zeit zu geben wieder richtig durch zu härten. @obstler: geht doch flott voran. die schlieren, wie schon beschrieben mit nitro abwischen. fals es immernoch zu arg verschmiert nimm mal kunstharzverdünner. (hatte ich aber schon in post 1, letzter absatz im grünen text angegeben , oder hier) weitermachen und nicht zu viel auf einmal vornehmen. dann bist du nicht enttäuscht wenn du es zeitlich nicht schaffst.

hier sieht man das es sich tatsächlich um eine katze handelt, und nicht nur um ein stück fell.... die "löwendame" ist eine norwegische waldkatze wenn sie nur nicht so haaren würde morgens kann ich mir erstmal die haare aus dem bart fischen....

@nilsi: tolles ergebniss verätst du uns was du für ne abbeizer-paste verwendet hast? was ist das für ne farbe? noch ne OT-frage: ...auf dem foto mit dem halb freigelegten ärschle sieht man im hintergrund ein altes, schönes fahrradtretlager, ist das ein Miele-fahrrad? Bin jetzt gerade aus der garage gekommen gestern, vor´m fußballspiel schnell noch ein bissl freigelegt, nachdem ich meine tochter nach hause gebracht hatte. dann bei meinem freund dem karosseriebauer, der 10 meter neben meiner garage wohnt, gemütlich das spiel angeschaut. allerdings hatte ich nicht mit elfmeterschießen gerechnet und prompt den letzten zug verpaßt. das angebot, mich nebenan in´s bett zu schmeißen, mußte ich allerdings, gepusht durch die freilege-ergebnisse, dann aber doch ablehnen. ich bin dann wieder in die garage und hab weitergemacht.... hab dann bis ca. 4.3o uhr gediegen freigelegt. mit dem ersten zug bin ich dann heim. zuhause erstmal in´s gsf um für euch noch ein update reinstellen: Ausgangsbasis gestern.................................................2 1/2 std. später noch war kraft im arm 2.19 uhr...........................................................................................3.42 uhr zur zeit meine lieblingsdose 4.25 uhr.........für heute reichts mir..... ....ne tiefe spachtelstelle darf natürlich nicht fehlen ...ein glück hab ich nicht mehr alle tassen im schrank .... ...und fühl mich dabei auch noch gut und bin zufrieden mit mir so, kaffee ist leer. ich geh dann mal ein bissl schlafen

wäre auch mit 2-3 dabei.

wenn du weißt das die orig. drauf war, was ja nicht einfach zu belegen ist, wäre hier die laufende nr. interessant um den wechsel genauer zu bestimmen.

ja ist sie. auf den 65ern sind orig. plastehauben verbaut, die mit dem V. und da es sich um eine 1°serie handelt ist sie natürlich kleiner als die der 2°. der zapfen zur befestigung muß gekürzt werden. wie weit muß man probieren. bis wann metall und ab wann plastikhauben verwendung fanden, entzieht sich meiner kenntniss.

das zeug kannste immer wieder verwenden. evtl. den farbschlamm absieben. mit der zeit wird allerdings die wirkung schwächer. bei den paar teilen wird das aber lange dauern. zur einwirkzeit hab ich ja schon geschrieben... nicht vergessen, handschuhe anziehen.

und der top plazierte schriftzug am beinschild....so exakt am vorbild..(...vorbei...).

...sie liebt schachteln, egal wie klein...

warum soll der auch nicht laufen, hat ja noch einen kolbenring...

servus hannes, ich hätte auch gerne den link. vielen dank und grüße

hab heute mit der acelappen-auflege-meth. vorne das schwarz und den füller weggemacht. glück gehabt, ich dachte schon ich muß schleifen weil das schwarz sehr resistent war gegen das ace. aber ging. da mein restabbeizer im winter durch den frost kaputtgegangen ist, dachte ich das grafitty-ex sei auch am arsch weil es ähnlich aufgebaut ist. zumal schwamm obenauf sich abgesonderte flüssigkeit. kollege wollte das aber trotzdem bei seiner spezial probieren....und... siehe da, funzt super. ich gleich bei mir am blau probiert. jawollllll geht auch bei mir das hat nun meinen freilegungsplan etwas über den haufen geworfen, zu meiner erleichterung....yes ausgangsbasis hier die kleine fläche rechts neben der nase mit schleifen + ace reiben (recht mühsam) dann acelappen auflegen und plasteschaber + abreiben mit ace endlich die schwarze seuche weg heutiges endergebniss: die größere fläche ruckzuck mit KSD-1K-lack entferner (grafitty-ex) freigelegt wenn´s so läuft pusht das einen ungemein sowas läßt hoffen...

ja, komplett einlegen. zwischendurch mit einem härteren pinsel o.ä. antesten inwieweit sich das schon abbürsten läßt.

so, krankmeldung abgegeben...schnell hoch nen kaffee in hals gekippt und ab geht´s in die garage....weiter freilegen der 1°-rahmen hat noch einigen handlungsbedarf......... an der nuova kann ich, trotz das sie jetzt soweit wäre, leider mit meinem arm nix machen. das oxyblock ist so gut wie trocken. werd ihn aber trotzdem noch in die sonne stellen, schaden kanns nicht.

das teil dick mit abbeizer eindulfen. dann, je nach dicke des ü-lack,s ein paar stunden bis auch mal 24 std. einwirken lassen. dann mit einem plaste-schaber runterholen. ne plastetüte verhindert das austrocknen. das krisselt sich dann wie bei der ace-lappen-auflege-methode. bei amaisensäure konnte man die reste mit nem harten pinsel entfernen. das zu bearbeitende teil wird in die säure eingelegt. in beiden fällen evtl. wiederholen bis alles weg ist.