Kebra

Ich sag auch vielen Dank für das schöne Treffen und einen geilen DBM-Lauf. Auch vielen Dank den PornStars und im besonderen dem Bluen. für den wärmenden Support. Auch die uns anvertraute "Fracht" wurde unversehrt am Bahnhof abgesetzt. Sorry Jolle mit der Bremstrommel. Hätt sie dir gerne abgenommen... ...und am Mo. nicht/zuspät erkannt... Beim nächsten zusammenkommen hast ein Kaltgetränk gut bei mir

Mit dem Glasreiniger kann ich bestätigen. Der ist zuweilen sehr "scharf".

Wie sieht denn deine Backe an der Stelle aus? Wenn die da auch so einen Streuselkuchen hat könnte das auch wieder gut/abenteuerlich aussehen. Falls du dengelst, nimm einen sehr kleinen Hammer und mit dem Fäustel von innen gegenheben. Die Beulen dann mit vielen, kleinen Schlägen rausmassieren. Wirst dann aber ein bissl O-Lack Schwund haben. Deshalb erstmal alles freilegen und mit den anderen Teilen zusammen anschauen.

Heut hab ich mal wieder mit Ace gespielt... Schwingsatteldeckel gestern bekommen, heute schon freigelegt Diesmal die Handschuhe vom Nachbar genommen, solche sind mir am liebsten: Für die Ritzen, Rillen, Falze, Ecken und Kanten bieten sich die Wattestäbchen wieder hervorragend an: Fast fertig, nur noch polieren... An der 1°Serie hab ich auch wieder weiter gemacht. Ich will jetzt endlich etwas mehr O-Lack sehen. Erst das Schwarz angeschliffen und dann das Blau mit Nitro weggerieben. Ace hat hier keine so gute Wirkung gezeigt. Bis auf die verbrannten Lackstellen vom Schweißen siehts garnicht so schlecht aus. Ich hab mir´s schlimmer vorgestellt. Aber erstmal weiter freilegen... Hach, freilegen macht einfach Spaß... :wacko:

...Kompression messen, spalten, abdichten ?...und dann ? Hat aber nix mit dem Problem der Zündung zu tun, oder?

Ja, deshalb würde ich auch so wie bisher weitermachen.

@hans: Wird doch super! Du wirst dich echt noch wundern wie schön die evtl. noch rauskommt. Jetzt kann man schwer sagen wie sie aussehen wird, deswegen auf jedenfall weitermachen. Am Lenker + Rücklicht würde ich keinen Abbeizer verwenden. Da löst sich schnell der O-Lack auf dem Alu mit an.

Hört sich doch gut an. Oftmals findet sich mehr O-Lack als der Ü-Lack Zustand vermuten läßt. Das wird...

Hab auch nix gefunden. Dürfte aber das eckige sein. Mußt dann eben einen gebrauchten suchen.

Löcher waagerecht oder kursiv angeordnet?

Jetztmal abgesehen von deinen Durchrostungen... Rost entfernen oder nicht, sprich Rost konservieren oder lieber blanke Stellen, ist ne reine Glaubens-/Geschmacksfrage, meiner Meinung nach. Dem einen gefällt der Rost, die anderen wollen alles Blank haben. Zum Rost entfernen würde ich Pelox nehmen, falls du es blank möchtest. Zu deinen Durchrostungen am Mitteltunnel: Da ist auf jedenfall Handlungsbedarf. Ich würde oben, auf dem Tunnel, diesen öffnen. Den Flexschnitt würde ich genau unter die Leisten setzen. Dann die zerrlöcherten Stellen mit 1,2-1,5mm Blech zuschweißen. So bekommt das wieder Stabilität. Und wenns schon schön offen ist, innen den Rost entfernen und konservieren. Am Schluß das ausgeflexte Stück wieder einschweißen, auf stoß. Wenn dann die Leisten über der Schweißnaht sitzen dürfte nicht allzuviel zu sehen sein. Evtl. Beilackieren....oder auch nicht und blank lassen. Den restl. Lack aufpolieren und konservieren. Die versch. Mittel sind ja in Post 1 beschrieben. Auch hier ist es ne reine Geschmackssache, für welche Vorgehensweise und Mittel du dich entscheidest. Die Schweißarbeiten dürften nicht ganz einfach sein, aber machbar. Wenn du es nicht selber schweißen kannst, solltest du dir einen guten Schweißer aussuchen, der mit Dünnblechschweißen Erfahrung hat. Das kann nicht jeder Auto/KFZ-Schweißer. Der sollte auch O-Lackschonend schweißen und schleifen. Ich bearbeite die Schweißnähte gerne mit dem Dremel. Das beschränkt etwas den Schwund des O-Lackes. Aber Schwund wirst du immer haben wenn geschweißt wird. Schöner Roller Die rechte Backe sieht für mich etwas anders im Farbton aus als der Rest. Ist die mal nachlackiert worden? Falls ja.....freilegen. Falls nein, evtl. für Ersatz im passenden Farbton sorgen.

@Jogi: Das Berg u. Tal-Problem läßt sich leider schwer vermeiden beim Schleifen. Dadurch entsteht ja auch u.a. die Landkarten-Optik, falls nicht vorher schon angeschliffen wurde. Durch vorheriges Ausbeulen läßt sich dieses geringfühgig vermindern. Schwerkraft-Problem: Einfach einen Stuhl unterstellen. Nuova: Das Oxyblock trocknet langsam vor sich hin, aber dauert... Die Gepäckbrücke rostet...: Tag 18 Bei der 1°Serie hab ich endlich die aufgeschweißten Bleche mühselig rausgeflext. Man rostet das drunter, und durchgerostet ist das Aufgeschweißte Blech auch schon. Endlich weg die Seuche. Jetzt müßen erstmal die Schweißnähte verdremelt werden um zu sehen, wo genau geschweißt werden muß. Das O-Blech ist aber garnicht so schlimm zerrostet. Leider ist auch das Aceton + Nitro alle. Mit dem geht nähmlich der Rest halbwegs gut runter, wobei mit Schleifen die Ü-Lack-Dicke erstmal dezimiert wird, bevor mit Ace beigegangen wird.

Sieht doch gut aus Ich würde den Lenker erstmal so lassen. Das paßt schon alles recht gut zusammen.

Spachtel schleif ich auch. Je nachdem wie dick der ist geh ich da auchmal mit 120er ran.

In der Tat sehr schön geworden. Mal eine andere Fleckenverteilung als sonst so. Jetzt ist es sozusagen ein Unikat... Hab gestern zur Abwechslung eine Peugeot 103er Mofa-Gabel freigelegt. Ging super mit Ace, doch leider seitlich große blanke Stellen. Egal. Es kommt wie es kommt. Die Nuova trocknet weiter vor sich hin. Beim Kumpel war ich, nur nach der Gepäckbrücke zu schauen, hab ich vergessen. Jetzt braucht man wenigstens nicht gießen

Immer noch besser als trocken...

Hmm...aber mit läufts halt leichter...

Ich hau auch alles mögliche drauf. Auch Motorrad-Kettenfett. Hauptsache es flutscht...

Starkes Projekt

Auf jedenfall nicht pulvern! Normaler Lackaufbau.

Servus J. ist das schon länger so oder erst seit kurzem? Ich würde meinen, wenns mal Spiel hat wird das auch schnell mal mehr. Entweder noch beobachten oder gleich die Achslager wechseln. Je nachdem wie viel und wo du fährst.

Wenns die nur in Silber gab ist das beige auf jedenfall Füller oder Spachtel. Das Freilegen von Silber bei einer SF finde ich nicht ganz einfach. Da geht vom Silber gerne zu viel ab. Ich hoffe bei der GS ist das besser.... Aber um zu sehen wie sie wirklich ist, wirst du um eine Freilegung nicht drumrum kommen. Ich würde es probieren. Die Option der Beilackierung hast ja immernoch, wenns nur die Backen sind. Wobei beim Silber das nicht einfach ist, da meißtens die Metallikpartikel der neueren Lacke zu grob sind. Kompl. freilegen...anschauen...und dann über die weitere Vorgehensweise entscheiden. Jetzt kann man da nicht viel sagen wie sie wohl wird. Ist nur Spekulation....