Kebra

Als erstes würde ich klären welche Farbe die O-Grundierung deiner GS3 ist. Ich kenne mich bei den "großen" leider garnicht aus. Den Bildern nach würde ich auf ein dunkleres Grau bis/oder Grau-Grün tippen. Je nach Cam + Bildschirmeinstellung. Dann muß darauf der O-Lack sein. Alles weitere ist Ü-Lack. Nur kann bei Durchschliffstellen der Vorgänger der Ü-Schmodder auch schon direkt auf Blech oder Grundierung draufgekommen sein. Insofern schaut man sich sowiso alle Macken am Roller am besten genau an. Ist ein bissl so wie bei archeologischen Ausgrabungen, finde ich. Ich würde aber deine Schleiftests nicht auf die obere Backenfläche anwenden. Das ist genau so eine Stelle, von der ich ein paar Posts gesprochen hatte. Mach deine Schleiftests an der Unterkante der Backe. Nicht an den Stellen wo das Auge als erstes hinschaut. Du kennst deinen Lackaufbau noch nicht, also weißt du noch nicht genau wann du aufhören mußt oder weiterschleifen kannst. Mach ne kleinere Stelle an der unteren Seite. Auch wird die von dir bearbeitete Stelle von jedem, der an der Backe mit Schleifen zu tun hatte, genau an der Stelle anfangen. D.h. mit hoher warscheinlichkeit eine Durchschliffstelle. Sieht man immer wieder. Ich meine, eine ungünstige Stelle zum testen. Schleife die Farbkannten, an einer Stelle, nicht zu groß, relativ flach/schräg. So kommen die einzelnen Lackschichten breitflächiger zum vorschein. Hier, ich zeig das nochmal das schon gepostete Bild von der 1°: 13 Ü-Lackschichten Ich habe hier beim O-Lack-Grau aufgehört zu schleifen um einen Durchschliff auf die Grundierung und aufs Metall zu vermeiden. War anhand des Lackzustandes und dem Vergleich mit der freigelegten Stelle unter der Nase eindeutig als O-Lack zu identifizieren. Anhand des schrägen/flachen Schliffs hab ich erst entdeckt, das zwischen Blau und Grau noch ne dünne Schicht Schwarz ist. An der von mir gewählten Stelle könnte man sich eventuelle Beschädigungen von Schuhen vortstellen. Das war für mich dann ok Genug getipselt....n8

Da müßte ich auch sofort mal bei und nachschauen wie es drunter aussieht

Ich wäre nur bei einer Tauchbad-Entfettung entspannt.

Du solltest den "letzten Schmier" nicht mit Ace abwischen! Nimm was schwächeres. Probiers mal mit Kunstharzreiniger oder Waschbenzin. Hab ich so immer gemacht. Damit gehen die letzten Schlieren recht gut und schonend weg. Hab ich glaub so auch in Post 1 beschrieben. Das löst dann den schonmal durch Ace angelösten Ü-Lack, zwar etwas schwerlicher aber schonender weil schwächer, wieder an. Da kann man geziehlt mit reiben die Schlieren wegbekommen. Geht aber langsamer. Auch will ich hier NOCHMAL darauf hinweisen: Immer erst Vorversuche an einer unauffälligen Stelle durchführen!!! Am besten unterm Trittbrett im hinteren Bereich testen. Und bei Lösemitteln nicht mit dem schärfsten wie Ace anfangen und schon garnicht im Eyecatcher-1A-Sichtbereich. Ist leider erst kürzlich bei einem Freund passiert....sehr schade. Das Testen gilt natürlich auch für Beitzer, Schleifen ect. Denkt einfach daran: Ihr kennt euren O-Lack und euren Ü-Lack nicht. Ihr müßt erstmal rausfinden mit was da sich was anlöst. Das testet man nicht an Backen, Kotflügeln und schon garnicht am Beinschild bzw. Lenker. Alu-Teile am besten am Schluß freilegen, wenn ihr eure Lacke und Produkte schon kennt und Übung habt und wißt wie eure Lacke sich verhalten. Und wenn ihr nicht sicher seit wie viele Lackschichten ihr habt und welche Farbe der O-Lack ist.... ...macht unterm Trittbrett ein Schleifmuster. Oder neben der Traversenschraube (Motorschraube), falls unterm Trittblech nicht alle Farben lackiert sein sollten. Erst dann habt ihr Gewissheit! Und, auch wenns noch nicht editiert ist....erstmal Post 1 lesen. Und ja, schleifen dauert...

@anakos: Ich finde im Motorraum bietet sich Oxyblock an. Muß nicht oft erneuert werden und da unten drunter kommt man ja auch nicht so oft dran. Außerdem ist es ein bissl wie ne Schutzschicht und nicht nur Öl. Wegen dem Steinschlagschutz....

@Hans: Es gibt immer ein letztes Millel.... und das ist Schleifen. Die goldene Ü-Lackschicht auf dem O-Lack der Nuova wurde auch durch schleifen entfern. Nichts hat das angelöst. Schleifen ist immer eine Option. Auch solltest du bedenken, daß der Neulack NIE so wiederstandsfähig sein wird wie der O-Lack. Auch wird viel zu oft zu dick lackiert. Und der Füller....da werden schnell mal Kanten und Konturen matschig und nicht mehr klar definiert. Pulverbeschichten find ich noch schlimmer. (Meine Meinung).

Da würde ich schauen das ich an die rankomme.

Ein zu lackierendes Teil muß vor dem Lackieren absolut fettfrein sein. Wenn das prfessionell lackiert wird, kommt das nach der aufgeheizten Lackierkabiene in die Trockenkammer mit 80°C ! Was meinst du wo dann dein Fluidfilm hin ist ? Also du mußt alles Fett, Wachs ö.ä. kompl. entfernen, absolut Fettfrei. Da sollte nichts mehr in Ritzen, Falzen und Fugen vorhanden sein. Sonst versaut es dir die Lackierung, garantiert. Da fällt mir nur ein guter Dampfstrahler ein. Auf 140°C gestellt und dann schön in die Öffnungen reinhalten bis möglichst alles raus ist. Danach noch mit Lösemittel durchschwenken. Heißluftfön wäre mir zu gefährlich wegen dem Lack, das der verbrennt.

An den Stellen wo sich Lack löst ist dieser meißt mit Rost unterwandert. Ich würde das aufbereiten was da ist. Wenn was abgeht ist es ja eh schon lose und mit Rost unterwandert. Das paßt ja dann wieder zum Rest. Verschleifen würde ich da garnix. Sei froh um jeden cm der nicht geschliffen und somit O-Lack entfernt wurde. Oxyblock würde ich 2mm über die Kante auf den O-Lack geben. So ist die Bruchkante/Übergang gesichert

So wie es aussieht, sind die Kratzer recht tief. Was machen?......nix. Wenn du die komplett rauspolieren willst, wird wohl kein O-Lack mehr drauf bleiben. Ist zwar sicher nicht das, was du hören wolltest, aber so siehts nu mal aus. Habe diese Erkenntniss bei der Nuova auch erleben dürfen. Jetzt legst erstmal den Rest frei und schaust dir das im Gesamten an. Warsch. störts nicht wirklich, wenn der Rest ähnlich aussieht. Seitendeckel in Silber hätte ich evtl. einen. Ich such gerade mal ein Bild raus....

Wie geil....super Jungs

Wann kommt denn die "Beifahrer-Klasse" ?

Dichtung an der Ablassschraube fehlt...?

...wie geil Hab auch schon gehört das einer sein Auto hochgebockt hat und dann an das Rad gemacht und gas gegeben. Aber nur gehört.

Der O-Lack ist Silber? @Eisi: Deinen "Gammel" sehe ich jetzt nicht wirklich. Wäre mir bei mir egal...und Lackstellen außsparen, wäre bei mir eher doof Ich laß das auf alle Fälle erstmal drauf. Ist bisher nur Motorraum, Unterboden und die Beinschild-Vorderseite behandelt worden. Mit welchen Mitteln hast du`s schon versucht zu entfernen? Nuova: Hab heute erfahren, das meine Gepäckbrücke heute schon gegossen wurde..... Das wird in Zukunft beim Blumengießen automatisch miterledigt

Ich habe bei mir bis jetzt das Oxyblock komplett auf blanke Stellen, Rost + Lack gemacht. Warum man das nicht auf den Lack machen sollte ist nur wegen der rosa Verfärbung, die entstehen kann wenn man es zu dich aufträgt. Somit sind die Hersteller aus dem schneider. Chemisch ist das wurscht. Auf der braunen Grundierung wie z.B. hier im Motorraum, und da hab ich wie unterm Trittbrett viel drauf gemacht, ist das eh wurscht. So vom Farbton her mein ich. Ich würde mal sagen: Wenn man´s nicht weiß... Auch hier in den tiefen Schleifkratzern, wo noch Reste von Rosa-Spachtel zu sehen sind, ist eine rötliche Färbung eher egal. Wird das Gesammtbild nicht stören. Wenn man nur ein paar vereinzelte Stellen hat und der restliche O-Lack, womöglich auch nicht freigelegt und somit eine gute, gesunde Lacksubstanz hat, reicht es sicherlich nur die Stellen zu bestreichen und den Rest mit herkömlicher Lackaufbereitung zu behandeln und mit einer Wachspolitur zu versiegeln. Gibts auch auf Teflonbasis. Von einer Nanoversiegelung würde ich abraten. Wenn man das zu oft macht verschmiert das nach einiger Zeit beim Polieren nur noch und ist schwer aufpolierbar. Hab ich schon erleben dürfen, als ich in einer Lackiererei gearbeitet habe. Wenn aber der Lack schon sehr gelitten hat und dünn geworden ist, ist Oxyblock eine gute Wahl. Meine Meinung. Die Arbeitsgänge: -Polieren -Entfetten -Oxyblocken ...hab ich auch so gemacht. Hab heute schöne Restsonne zum trocknen nutzen können: Hier kann man links in der Backe einen Oxy-Läufer sehen. Kam nach dem 2.mal einschmotzen. Da innen ist mir das aber Latte. Hauptsache es schützt gut. Da komm ich ja, wenn der Moder mal drin ist, nimmer so gut bei. Gestern beim Freund nach der Gebäckbrücke geschaut, die nach der Batteriesäurebehandlung auf seinem Balkon liegt und...........zu rosten anfängt Tag 3:

Über´m "P" und unter´m "V" hats ein bissl Rost: ...und hier hinter der "Klappe" und etwas oben drauf: Aber alles nix wildes...

Nee, ist so nicht koreggd. Ich hab an der Nuova keinen Rost entfernt. Die wurde vor dem damaligen Lackieren so blank geschliffen. Am Beinschild vorne, oben und an der rechten Backe ist Rost zu erkennen. Ich habe extra darauf geachtet, den wenigen, vorhandenen Rost zu erhalten und kein Pelox verwendet. Am ganzen Roller hat es überhaupt keinen Tiefenrost. Der hatte einen üblen Unfallschaden der teils gerichtet und dann komplett neu gelackt wurde. Damals...

Da gibts auch was nettes aus Asien. Hat mein Garagenmitbenutzer vor 2 Jahren aus dem Urlaub mitgebracht. Ist eine andere Spule in der Zündung und eine andere, außenliegende Zündspule. Damit kann man den Unterbrecher einfach weglassen. Das Polrad bleibt auch das selbe. Ist also jetzt eine kontaktlose Zündung. Hat auch nen geilen Funke und fährt seit ca.2 Jahren problemlos ohne Ausfälle. Die Zündspule ist von irgend so einem 4-takt Honda o.ä. Auf der Packung der Eregerspule stand was mit Vespa. Er sagte wenn die kaputt gehen, dann gleich zu Beginn. Da kann man dann das leichte Alu-Polrad nehmen mit der 2-Spulen-Zündung. Habs aber selber noch nicht verbaut. Und nein, Fotos hab ich keine

Seh ich schon auch so, aber wie es jetzt ist find ichs sogar besser zu erkennen/lesen. Ich will ja keine Spaßbremse sein. Danke dir

Die Ferien hast du dir verdient nach so einer Freilegung. Glückwunsch zur O-Lack Gabel. Die werden gerne schnell mal übergejaucht.

@nenne79: Kannst auch einfach mit dem Finger etwas Fett drauf schmieren. Da kommt dann auch kein Sauerstoff mehr dran. Ist dann auch wieder schnell entfernt bzw. erneuert. @Mr.Mike: Das aktualisieren/editieren des Post 1 dauert noch ein bissl. Ich arbeite mich momentan ab Seite 50 durch. Hab aber nicht jeden Tag Zeit. Ich hoffe, daß sich dann einige der Fragen erübrigen werden. Nur gänzlich werden sie nicht verschwinden, also....immer locker durch die Hose atmen.... Ich will und kann hier ja niemanden was verbieten. Mich würde es aber freuen, wenn du deine Zeichnungen ein klein wenig kleiner machen würdest. Ist meine persönliche Meinung. Will deine künstlerischen Einfälle nicht bremsen, also nicht böse sein. Vielen Dank So, genug OT. Meine neulackierte und patinierte Nuova-Gepäckbrücke hab ich am So. noch mit Batteriesäure eingestrichen. Die blanken Stellen natürlich. Nun liegt sie bei einem Freund auf dem Balkon um fröhlich zu rosten Mal sehen wie lang es dauert bis brauchbarer Rost am blühen ist...

Sieht gut aus.

@Jogi: Ja, die Kante ist noch lackiert der Rest nur grundiert. Ich hab mich am Fr. der Nachpatinierung der neu lackierten Teile gewidmet. Das Nr.Blech wurde mal ein bissl poliert auf der Rückseite. Die Gepäckbrücke soll noch nachgeschliffen + poliert werden. Aber erst nach Batteriesäure-Regen Kur. Erstmal rosten lassen... Mein Werkzeug zur Patinierung: -80er Schleifpapier -240er Schleifpapier -mittelgrobe Feile -großer Schraubendreher -Metallstück mit unregelmäßiger Spitze Bei der Gepäckbrücke gibt es doch diese vier Langlöcher auf der Innenseite. Dort sollen vermutlich Riemen, Spanner o.ä. eingehängt werden. Hat jemand schonmal so originale Befestigungsteile gesehen? Gibts da irgendwo Bilder von? Zubehörkatalog? Ich würde mir gerne solche "Riemen" nachbauen. Hab auch extra Kratzer um die Langlöcher gemacht, die vom Benutzen solcher "Spannvorrichtungen" herführen sollen. Also, hat da wer Infos?

Bei den orangenen Pads wäre mir der Lackabtrag zu stark. Vor allem bei angeschliffenen, freigelegten Lacken. Mir sind die zu hart. Ich hab bei der Nuova die blauen, ganz weichen Pads genommen.