Kebra

Ob man das braune des Rosts oder lieber blankes Metall mag, ist wohl reine Geschmackssache. Da du aber an Koti und Backen blanke Stellen hast, würde ich den Rost mit Pelox entfernen. Paßt dann besser zum Rest. Dann konservieren. Auch hier ist es wieder eine Glaubensfrage was das Mittel angeht. Ich trage Oxyblock auch auf den Lack auf. Man sollte nur darauf achten, daß es nicht zu dick wird da sonst eine rosa verfärbung eintritt. Also nur dünn auftragen. @andy: Schöne Bilder hast du da gemacht

:wacko:

Motorgehäuse in einen Topf schmeißen, ein paar Dosen Tomatensoße reinkippen und ein paar Tage wirken lassen. Zitronensäure-Konzentrat dazu kann das noch beschleunigen. Soll wirklich gut funktionieren...

Wie paßt denn der 125er Motor in einen 1°Rahmen? Flext du da am Rahmen innen was raus, das der reinpaßt?

Die Gabel an sich paßt. Welche Lenkerschraube hast du? Die Gerade oder die mit der Einkerbung? Ich nehme an du hast die Gerade probiert.

Sehr schick! Schleift der ESD nicht beim Kurvenfahren?

Äh...sorry, aber der Kantenschutz kommt unter die Trittleisten. Der K.Schutz wird sozusagen mit der Trittleistenniete am Ende fixiert.

Kein Problem Freut mich das alles da ist. Das mit dem Repro dachte ich auch schon. Aber die ET3 hatte, soweit ich weiß, die schwarzen dran. Hab auch schon ne Idee wie ich den vorhandenen Rost in momentanen Zustand trotz lackieren erhalten kann. Mal schauen ob das so funzt wie ich mir das vorstelle... Danke, bin auch schwer verliebt Dann werd ich gleichmal in die Garage gehen und den Rahmen in die Sonne zerren

Sehr lecker Den Koti hast ja fein hinbekommen mit der Beule

Welcher Lack wurde denn jetzt genommen? Chef? Magst nichtmal ein aktuelles Bild einstellen? Die sieht, wenn man daneben steht, wirklich sehr gelungen aus.

...und wenn der Zapfen klemmt kann man gleich mit der Hupe Hilfe holen...

Sehr schön Jolle O-Lacktank hast du? Hätte sonst einen... Endlich das Oxyblock in den Motorraum und auf die Unterseite vom Trittblech gestrichen. Wie lang hat das bei euch gebraucht bis das trocken ist? Beim Kumpel ist das nach bald 5 Wochen noch nicht wirklich trocken Oder sollte man da von vornherein ca 10 Wochen einplanen. Hauptsache das Zeug ist jetzt drauf und kann trocknen. Die Innenseite bzw. den Rest mach ich wenn der Ständer montiert und der Motor eingehängt ist. Eisi, ja hab ich auch schon gedacht. wollte das nur erstmal anschauen. Die Gepäckbrücke wollte ich mit Molto-Abbeizer entlacken um einen farblich richtigen Lackaufbau zu machen. Irgendwie ist der aber tot, da passiert nix mehr. Ich denke, der ist im Winter zu kalt geworden. Die Konsistenz hat sich auch etwas verändert. Ich werde am Mo. einen neuen holen. Was ich mit der Nr.-Tafel mache, bin ich mir noch unschlüssig. Ist ja immerhin das O-Schwarz drauf. Oder doch nachlackieren...hach...keine Ahnung Sieht ja so doof auch nicht aus, und die Nr kommt ja auch drauf...

Schön was man hier wieder alles an Fortschritten sieht, sehr schön. Bei der Nuova gehts in kleinen Schritten weiter. Habe das Beilackierte verschliffen und dem Rest angepaßt. Lenker poliert und das Rücklicht auch wieder angeschliffen. Ich finde das paßt alles recht gut zusammen.

Versicherrung, ja das kann, je nach Fahrzeug, auchmal länger dauern. Kenn ich. Schönes Nr.Schild hast bekommen. Die läuft schon wieder. Hauptsache du hast erstmal TÜV bekommen.

Cool Und das Taschengimmick find ich auch klasse. Hab auch noch solche Porno-Jacken rumliegen. Wollte die auch mal wo "einarbeiten" Sehr schön!

Na da gehts ja flott voran, super! Geiler O-Lack

Die wird nicht geschlachtet...

Hab Geduld, es findet sich alles! Ich würde evtl. auch erstmal Nachlackieren/patinieren. Wenn dann etwas im O-Lack auftaucht kannst es immer noch tauschen. So mach ich das auch. Geduld

Den Spachtel kannst jetzt doch noch wegschleifen... Mit Schleifpapier. Die VBA hat ja ne geile Patina.

Oxyblock oder einfach nur mit Fett einschmieren. Sauber machen, polieren und dann einfetten.

Nicht das ich wüßte. Evtl. ein Zubehörzündschloß, was auf ein anderes Maß schließen läßt.

Dann solltest aber erstmal gasgeben, damit du entspannt an den Zusammenbau gehen kannst und den nicht unter Zeitdruck vollenden mußt. Das wird schon...

@teo: Du schreibst ja schon, daß es mit dem Schraubendreher gut runter geht...warum nicht damit weitermachen? Probieren würde ich auch. Einfach vesch. Lösemittel, Grafitty-Ex/Abbeizer und dann entscheiden wie es weitergeht. Mach mal ne Schleifprobe, am besten am hinteren Trittbrettende bzw. an/um die Schwingenschraube. Am besten an einer Stelle die schon eine Beschädigung hat. Dein Roller wurde warsch. einmal neu lackiert. Ist zu hoffen das es wegen "sieht alt aus" gemacht wurde, und nicht wegen einigen großen Beulen. Das ist das spannende am Freilegen, was bei rauskommt. Bei dir, deiner Aussage nach, sind das: 1x Silber 1x die dazugehörige Grundierung/Füller 1x den vermuteten O-Lack in Silber darunter? weißt du nicht Warsch., laut Technikabuch, sollte die Grundierung "Hell"grau 8012 sein, außer es ist eine 65er, dann Nußbraun. Wie auch immer, nach einer Schleifprobe weißt du mehr, wenn du es genau wissen willst. Ist es denn Silber, oder doch ein sehr helles/silbriges Hellblau-metalic? Ich glaub ich würde, wenn das einfach abgeht wie du sagst, mit dem Schraubendreher freilegen. Bin gerade am 2.Projekt mit dieser Methode am arbeiten. Erstmal mit den leichten Abplatzern beschäftigen bis die schwereren Stellen übrigbleiben. Dann hat man schon etwas Übung bekommen um dann an die schwerergehenden Stellen zu gehen. Aluteile wie Lenker/Rüli sollten am Schluß drankommen. Bis dahin hat man das schon recht gut raus und kennt "seinen" Lack wie er sich verhällt bei welchem Druck und welcher Schrägstellung des Schr.drehers. Probier halt einfach, muß ich ja auch immer erstmal...

Das lass ich mir von Arbeitskolegen aus F mitbringen...