Kebra

Den Spachtel kannst jetzt doch noch wegschleifen... Mit Schleifpapier. Die VBA hat ja ne geile Patina.

Oxyblock oder einfach nur mit Fett einschmieren. Sauber machen, polieren und dann einfetten.

Nicht das ich wüßte. Evtl. ein Zubehörzündschloß, was auf ein anderes Maß schließen läßt.

Dann solltest aber erstmal gasgeben, damit du entspannt an den Zusammenbau gehen kannst und den nicht unter Zeitdruck vollenden mußt. Das wird schon...

@teo: Du schreibst ja schon, daß es mit dem Schraubendreher gut runter geht...warum nicht damit weitermachen? Probieren würde ich auch. Einfach vesch. Lösemittel, Grafitty-Ex/Abbeizer und dann entscheiden wie es weitergeht. Mach mal ne Schleifprobe, am besten am hinteren Trittbrettende bzw. an/um die Schwingenschraube. Am besten an einer Stelle die schon eine Beschädigung hat. Dein Roller wurde warsch. einmal neu lackiert. Ist zu hoffen das es wegen "sieht alt aus" gemacht wurde, und nicht wegen einigen großen Beulen. Das ist das spannende am Freilegen, was bei rauskommt. Bei dir, deiner Aussage nach, sind das: 1x Silber 1x die dazugehörige Grundierung/Füller 1x den vermuteten O-Lack in Silber darunter? weißt du nicht Warsch., laut Technikabuch, sollte die Grundierung "Hell"grau 8012 sein, außer es ist eine 65er, dann Nußbraun. Wie auch immer, nach einer Schleifprobe weißt du mehr, wenn du es genau wissen willst. Ist es denn Silber, oder doch ein sehr helles/silbriges Hellblau-metalic? Ich glaub ich würde, wenn das einfach abgeht wie du sagst, mit dem Schraubendreher freilegen. Bin gerade am 2.Projekt mit dieser Methode am arbeiten. Erstmal mit den leichten Abplatzern beschäftigen bis die schwereren Stellen übrigbleiben. Dann hat man schon etwas Übung bekommen um dann an die schwerergehenden Stellen zu gehen. Aluteile wie Lenker/Rüli sollten am Schluß drankommen. Bis dahin hat man das schon recht gut raus und kennt "seinen" Lack wie er sich verhällt bei welchem Druck und welcher Schrägstellung des Schr.drehers. Probier halt einfach, muß ich ja auch immer erstmal...

Das lass ich mir von Arbeitskolegen aus F mitbringen...

@hans: eben, welche Methoden hast du alle getestet? (s.Post 1) Als letzte Möglichkeit geht immer noch schleifen. Bei mehreren Schichten kann es sein, daß verschiedene Methoden angewendet werden müssen. Auf welcher Seite war ein Bild deines Rollers? Hast mehrere Farben? Schleifprobe gemacht? @bua: Sehr schön. Das Moped sieht ja aus wie neu lackiert @max: Mal ne "neue" Farbkombi Gelb mit dunkelgrauer Grundierung. Bisher hatten wir einige mit der nußbraunen Grundierung. Auch sehr schön.

Die Trommel würde ich innen mit Pelox blank machen. Dann ausdrehen. Innen im Koti + Motorraum Oxyblock oder Fertan. Nur letzteres wird dunkel. Dürfte aber mit der beste Schutz sein (laut Topicbeiträgen) Meine Nuova bekommt eine Oxyblock-Kur. Das dunkle vom Fertan gefällt mir pers. nicht so. Merde Vela....sehr schön!

Ich denke du hast ss gehört und die Alarmglocken haben geläutet... Ging erst kürzlich hier eine weg. Ging glaub um die 2200€ weg. Wenn du nicht ein geübter Schrauber bist für den Beulen rausdengeln, Reparaturbleche selber herstellen und "rostiges", dünnes Blech schweißen kein Problem sind, dürfte das nix für dich sein. Wenn du es richtig machen läßt, also nicht die KFZ-Werkstatt um die Ecke, kann das schnell teuer werden. Falls du gedenkst die zu Restaurieren um Geld mit zu machen bekommt man bei so einem Projekt nicht das was man reingesteckt hat. Die Sprinter (Präfix v5ss2) ist der Nachfolger der 50ss (Präfix v5ss1). Die SR ist der Nachfolger der Sprinter (Präfix v5ss2). Bei der SR fängt die Fgst.Nr. mit 10.000 an. So auch die Motornummer. Alle 3 Modelle sind große 50er, also Kleinkraftrad. Laufen 68 bzw.72 km/h. Würdest du sie als kleine 50er Umrüßten hätte sie fast gänzlich ihr Besonderes verloren. Ich persönlich würde sie wieder aufbauen. Marodes Blech entfernen, Bleche einschweißen, beilackieren und den O-Lack natürlich erhalten Den Lenker, Tank und sonstige Lackteile könnte ich sehr gut gebrauchen. Ich würde die gerne nehmen...

Da kann ich dir nur Recht geben. Bin auch froh, das ich irgendwie immer was am Start habe zum freilegen.

...dann sieht man`s an der längeren Toolbox... Da würde ich lieber den Spalt in kauf nehmen als den Aufriss mit der Brotdose.

Steter Tropfen hölt den Stein Die Mühe lohnt sich!

Dem kann ich nur zustimmen PO-lette, weil die Dame einen schönen Po hat

Auf einer CS würd ich das dann aber nur in 2 Klassen einteilen. O-Lack original O-Lack freigelegt Aber ist ja nur ne Gedankenspinnerei....

Da sag ich dann mal: B3-sticht :wacko:

Heißt Gin-Tonic Klar kommt nur Smallframe raus, bist ja auch im Smallframe-Bereich.... Marianne meint noch: Häng dich mal hier mit rein. Gleiches Problem...

...und am größeren Spalt...

Nein. Piaggio Augsburg hat in D eigene Nummern verteilt. Die kam auf die Plakette am Rahmentunnel und in die Papiere. Auch wurde diese Nr. auch auf eine kleine Plakette am rechten Trittblech ganz hinten angebracht. Schau mal ob da bei dir 2 kl. Löcher sind. Die Nr. am Rahmen unter der Motorklappe, roter Pfeil, ist die in Italy eingeschlagene fortlaufende Rahmen-Nr. Deswegen bekommst du auch mit dieser Nr. bei Scooterhelp das richtige Bj.raus. Scooterhelp berücksichtigt die deutschen Nummern nicht. Das stimmt schon alles bei dir. Auch wenn die kleine Plakette nicht mehr da sein sollte.

das wird, sieht doch gut aus. Die Beulen find ich nicht wild...

Hihi, mit der Bewertung hab ich auch mal drüber nachgedacht Ich würde das anders einteilen. Punkt 5+6 gehören indirekt in Nr.1 da O-Lack. Also hier meine Einteilung: A 1: O-Lack (bis 70% O-Lackanteil) A 2: " (69-40% " " ) A 3: " (unter 40% " ) "Landkarten": B 1: Freigelegter O-Lack (O-Lack nicht angeschliffen, fast keine Freilegespuren, fast keine blanken Stellen) B 2: " " (O-Lack angeschliffen, Kanten teils durchgeschliffen, mehre blanke Stellen, Roststellen) B 3: " " (O-Lack stark/grob angeschliffen, viele, größere blanke Stellen, viele Rost + Schweißstellen) Den Roller aus dem Link würde ich dann in A3 einreihen. Auf Treffen sollte es dann zumindest einen Pokal in der Kategorie "Landkarte" geben. Ist irgendwie stark im kommen. Fände es auch mal klasse, nen ganzen Haufen solcher Landkarten auf einem Fleck zu sehen :wacko:

Die würde ich genau so lassen. Nur mit Owatrol behandeln. Das sieht ja mal stark aus. Wenn du das mit Pelox behandelst wird alles was Braun ist Blank. So erhalten wie es ist, das ist doch das Besondere, auch das alle Lackteile kompl. original zum Roller sind. Und alles paßt zusammen, sehr schön. Wenn das alles blankes, helles Metall wäre, fänd ich das nicht mehr so schön. Das Besondere, die absolut gleichmäßige Rostbespränkelung, wäre weg... (meine Meinung)

Du solltest halt an weniger sichtbaren Stellen immer Vorversuche machen bevor du an gut sichbare Stellen rangehst. Auch solltest du Lenker und Rücklicht als letztes machen. Da hast du schon Übung. Lenker u. Rüli sind aus Alu, da hebt der Lack nicht so gut. Beim Freilegen muß man also bei diesen Teilen besonders aufpassen und vorsichtig sein. Die Einwirkzeiten können auch kürzer sein. Ich würde auch mit kürzeren Einwirkzeiten erstmal testen. Beim Graf.Ex würde ich mit 5 und 10 Minuten beginnen. 1/2 Std. finde ich schon lang. Marianne merkt grad das ja schon alles geschrieben wurde...

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