Kebra

An eine Ape hab ich auch schon gedacht. Da geht evtl. ein größerer Hanger dran...

Chinablau hätt ich auch gedacht. Ansonsten würde ich auf italienische Farbe tippen. Sieht mir nicht nach einer deutschen Farbe aus. Kann mich aber auch täuschen. ca.3 Std. Arbeit zum letzten Bild... Das Grau ist Schicht 10. Das Schwarz finde ich durch knibbeln hier nicht. Oder ist sehr dünn. Dann das Blau.........und dann der O-Lack... Erstmal mach ich das Schichtpaket bis Schicht 10/11 ab. Mit dem kleinen Schraubendreher. Der Rest 11+12 dann mit Schleifpapier runterschleifen. So ist´s zumindest geplant. Geht bis jetzt relativ gut runter. Aber Schwund hats hier in Form von kleinen Abplatzern bis auf die Grundierung leider auch. An manchen Stellen ist der Ü-Lack voll weich. Als obs da sogar schmiert. Da gehts schwieriger... Da ich aber keine 10 Schichten runterschleif bzw. keinen Bock drauf habe bleibe ich erstmal bei meiner Vorgehensweise. Der Rahmen wäre normalerweise schon längst gestrahlt. Soll also froh sein wenn sich einer seines O-Kleides annimmt und von der schweren Ü-Lack-Last befreit.... Das Türkis ist irgendwie wie Spachtel oder so was ähnliches

Dann hat dein Lenker die "Bäckchen"! Ist 1°-Form.

...war heut ein bissl fleißig...

Das weiß ich leider auch noch nicht.

Hab gehört die soll ok sein.

Ja richtig....die 1°Serie. Die gibts inzwischen als gute Repros zum stolzen Preis von ca.100,-€. Mit den Nieten für die Enden. Weiß aber nimmer wo das war, Rollerladen?

Sieht aus wie ne offene Ausspahrung. Die Schraube mit der Verjüngung sollte aber durchpassen. Ansonsten bissl auffeilen und gut ist.

Echt? Du hast auch den dünnen, relieflosen Schriftzug?! ok heißt dann wohl, daß meine 67er auch so einen haben sollte. Hat wer so einen originalen, mit blau eloxierten Nieten, zum abgeben? hätte da verstärktes Interesse

Man tensch, doch nicht mit dem Hammer an einen Gußlenker klöppen.... So schrottet man Lenker Da gibt es zwei verschiedene Schrauben. Die Schraube muß ja erstmal so in den Lenker reinpassen. Ohne Gabel. Hat die Gabel die Kerbe für die Schraube "offen" oder "geschlossen"? Hat dein Lenker die 1°-Form? Also die mit den seitlichen "Bäckchen". Welche Schraube hast du benutzt?

Also ich finde das man den ganzen Plastik-Automatikschrott von vornherein aus der Liste der Schaltroller entfernen sollte. Haben nix in einem Schaltrollerforum zu suchen, meine Meinung. Dann wirds auch etwas übersichtlicher. Wenn ich nachher lustig bin mach ich dir einen Listenvorschlag... Sind auch sonst noch ein paar Merkwürdigkeiten. Und die spanischen fehlen auch alle noch.

Sind ja eh noch einige Fehler drin.

Dann mußt du aber deutsche Farben auch unter der deutschen Bezeichnung anlegen und die italienischen unter deren Bezeichnungen. Nicht alle italienischen Farben gabs in D. Das Weiß der SS weiß ich nicht. Ne Trennung von Wideframe, Largeframe und Smallframe finde ich aber, zwecks des Findens, aber dann schon extrem sinnvoll. Bei alphabetisch ist alles durcheinander gewürfelt, finde ich sehr unübersichtlich.

Ich würde bei folgenden Modellen die Reihenfolge wie beschrieben einhalten, da sie die jeweiligen Nachfolger sind: 50ss (Monzarot 850, Weiß) Sprinter SR (gibts auch definitiv in Zederngrün 580) Ach ja, und 50N Spezial ist die deutsche Bezeichnung, 50 Spezial die italienische. (ohne N) Ist aber das selbe Modell. Da kannst du die 50N Speial rausnehmen.

Ist definitiv 1°Serie. Die Kappe fehlt. Ist die schmale. Sieht genau so aus...mit Gummielementen. Hat ein Freund an seiner 50L von 66.

50SR = 402 Chinablau 50 Sprinter = 806 rosso corsa (Es gibt eine hellere/neuere und eine dunklere/ältere Variante) Beide haben als SS50 Nachfolger die Präfix V5ss2.

Hat mit der Luftmenge nix zu tun, das paßt schon. Nur die Befestigung am Zylinder, die mußt du etwas kürzen und den Lüfterkanalradius anpassen..... Ich würde auch die Plaste drauflassen. Hast du auch eine mit der Aufschrift 50SS?

Bei meiner 63er sind die Nieten Dunkelblau eloxiert. Bei meiner 67er sind Löcher für einen normalen Schriftzug drauf. Der hat dann auch ohne Nacharbeit gepaßt. Ob aber die Löcher original sind weiß ich nicht. Ist kein O-Lack und man sieht evtl. zugeschweißtes momentan nicht.

Wenn die neu sind, spannt das schon ziemlich. Es geht glaub auch in einer Richtung leichter zu montieren. Erst hinten rein und dann vorne drüber runter schieben war es glaub. Ansonsten mal andersrum testen. Wichtig finde ich dann, wenn er drauf ist, genügend Klammern reinzumachen und mit denen nicht geizen. Ein gut sitzender Bezug dankt es dir.

Das wäre echt super. So eine brauch ich ja. Europagrün Bj.65! Ich hätte dann eine 65er in Ametistgrau zum freilegen zu tauschen/abzugeben

Ich wäre da entspannt , wenn das dann zu ist...

Also ich würde sagen das die Risse vernachlässigt werden können. Die sind doch sicher erst entstanden nachdem das Loch reingeschnitzt wurde. Also wie beschrieben ein passendes Blech einschweißen, dann die Risse zuschweißen und gut. Dann ist das wieder wie es soll und wird, meine Meinung, nicht wieder reißen. Oder ist das bei den LF ne Problemstelle?

Ich wüßte einen silbernen ET3-Rahmen...falls er noch zu haben ist.

@Zeckbert: O-Lack ist dann dieses Weiß? Ist das rote O-Grundierung? Auf jedenfall wieder spannend. Ich finde, da kann man richtig süchtig werden nach Freilegen. (Auch ohne Ace :wacko: ) Ich mach dann nochmal das Bild der 13 Farbschichten nochmal rein: Schwarz (sichtbarer Decklack) Silber Weiß Türkis (sehr dünn) Grau (Grundierung) Gelb (dick) Rot Schwarz Grün metallic (mittl.großes Metallflake) Grau/Beige (Grundierung) Dunkelgrau Schwarz Blau O-Lack Amethystgrau 710 Und wie das halt so ist, ich habs nicht lassen können und mal mit dem Freilegen angefangen Ich dachte, wenn ich tauschen kann dann sollte ich wenigstens wissen ob ne Welle drin ist, ob da evtl. ein Blech eingeschweißt wurde oder nicht. Das Gröbste dann mal runtergemacht....keine Welle...jawoll Und hier im Farbvergleich mit dem Europagrün/verde 301: Mitteltunnel ist noch nicht fertig: An die Nase hab ich mich auch ein bissl rangewagt: Das gute ist, das die meißten Schichten mit einmal runtergehen als dicke Spratzen. So gehts bis zum Blau. Darunter dann schon der O-Lack. Das Blau dient da sozusagen wie ein Puffer. Aber mit ein bissl Schwund muß man immer rechnen. Egal welche Methode angewandt wird. Morgen gehts wieder in die Garage...endlich wieder freilegen.....

Ja an der Sitzbank besteht noch Handlungsbedarf... Aber starkes Zubehör Sehr schön.