Kebra

Ja warum nicht. Gerade für den Tunnel. Härtet das aus oder bleibt das flüssig und so Sachen sind ja nicht uninteressant

Du verwendest das bei euch, kannst aber nichts drüber sagen...? Wo verwendet ihr das? Link Wobei der 4L Bottich jetzt nichts für meinen Geldbeutel wäre

@tensch: Ja, wenn nix geht feines Schleifpapier. 800/1000er sollte es sein. Wenn du nur den Spachtel runtermachen willst, könntest auch gröberes nehmen. Mußt dann nur früh genug auf feines umsteigen. @fabi/dork: Nee ich strahl nicht :wacko: Erstmal was freilegen....bin ja froh, das ich damals nicht mehr zum strahlen gekommen bin. Und ich denke schon, daß noch O-Lack zu finden ist. Ne, keine Ace-Orgie. In geschlossener Garage (bei dem Wetter) ist das net gut. Aber wer weiß mit was der Schrott runtergeht. Mir ist auch klar, das ich einiges schweißen und dengeln muß. Dann, wenn schon, nur Beilackieren und Nachpatinieren. Auf das Nachpatinieren freu ich mich schon und will einiges ausprobieren.... ...und dann natürlich wieder mit unnötig vielen Bildern hier zumüllen :wacko:

uh, da wäre ich auch vorbelastet... Wenn ein weißer Auspuff, dann nur die Pinasco-Nane.

Na ausgesucht hab ich mir den nicht. Der stand in Imola herrenlos rum. Bevor ihn jemand wegschmeißt hab ich mich erbarmt und ihn mitgenommen. Ein innen rostfreier Tank war auchnoch dabei.

6eck-Logo dürfte dann ab ende 68/anfang 69. Bei geschlossenen Felgen bis ca.71.

...Bilder vom Rahmen? Ich such grad mal welche raus... ...gefunden... Sind wohl die einzigsten Bilder, auf denen man O-Lack erkennen kann. Meine Erwartungen schraube ich herunter, so kann ich nicht so arg enttäuscht werden. Ich denke auf´m Trittblech wird nichts mehr zu finden sein.

Sozusagen bei mir um die Ecke. Bei nem Kumpel.Hab leider nur zwei bekommen. Sind ja nur die gesammelten Teile. Der Rahmen ist übel....aber gerade, ohne Welle.

Sollte

Die sind für das nächste Projekt. V50 1°Serie Bj.65 in Verde 301 (Europagrün. Teile sind jetzt, bis auf den Lenker + Schwinge, alle da. Sogar Felgen und drei O-Lack-Felgenschrauben. Gabel hab ich leider nur die untere Hälfte.

Nimm die PX-Leisten mit den Sprint-Gummieinlagen, das sollte passen. Nur die Sprintleisten geht nicht. Da sind die inneren zu kurz. Da muß noch in die PX-Kiste gegriffen werden, für die langen.

Man moyer, die ist aber schön. Wußte garnicht, das du so schöne Mopeten hast...und auch noch in einem so schönem O-Lack, stark Aber du auf ner SF, das wäre schon mal nen Foto wert.... Bei mir gings auch weiter. Der rote Ü-Lack konnte weder mit Grafittyentferner, noch mit Aceton zum ablösen bewegt werden...also wieder mit meinem kleinen Schraubendreher den Sch..ß runtergeknibbelt. Den FÜller dann etwas runtergeschliffen, was aber nicht nötig gewesen wäre... ...denn dieser ließ sich mit Ace einfach runterwischen. Den restlichen Schleier ließ sich dann mit Nitro-UniversalverdÜnner abwischen. Das ganze wurde noch nicht poliert. Leider lassen sich die tiefen Schleifkratzer des Ü-Lackierers nicht wirklich gut entfernen, sind zu tief....stört mich jetzt aber nicht wirklich. Der Rahmen wird nicht besser aussehen....

Boah, sehr schön :wacko: Gratulation

Hellblau-metallic

Stark, Glückwunsch

Ja genau. Wenn man eine orig. deutsche hat, dann hat man auch nur Papiere und Plakette bei denen die Nummer übereinstimmt. Mehr hast du ja auch nicht.... Dem Bullen mußt ja nix von der hinteren Nummer erzählen. Dann gibts auch keinen Stress. Sonst hätte ja jeder, der eine orig.deutsche fährt, Stress bei jeder Kontrolle.

Wie in Post4 von mir schon erwähnt.... ...also Tacho rein, 10"er drauf, ne 2-Mann Sitzbank und alles ist wieder fluffich.

...gabs grad was auf den letzten 2 Seiten im O-Lack Topic dazu... (kliggst in meiner Signatur)

Doch. Das ist die von Piaggio-Augsburg rausgegebene Nr. Die fangen gerne mit so hohen Nummern an z.B.700000 Die Nr. unter der Klappe ist die ital. und somit die tatsächliche Bj.Nr. Der angegebene Typ bei Scooterhelp stimmt natürlich nicht mit dem tatsächlichen Auslieferungszustand (Export nach D) überein. Dort sind hauptsächlich die italienischen Nummern hinterlegt. Für die deutschen Nummern/Typen gibts glaub ich nichts. Oder doch? Es war also normal, das die Nr. auf der Plakette/Papiere nicht mit der unter der Motorklappe übereinstimmen.

Ich hab ja nur den Anfang gemacht, weil das "alte O-Lacktopic" vom Eröffner gelöscht wurde. Durch Euch und eure Beiträge lebt das Topic

Danke, habs korrigiert.

Danke Ist ein fairer Preis.

Ich bekomme mit der Nr. V5A1T-265972 das Baujahr 1969, 50N.

Am Rahmen sollte das V5A1T sein. Am Motor V5A1M. T=Telaio (Rahmen) M=Motori (Motor)