Kebra

Reifen sollten Schwarz sein. (meine Meinung)

Will endlich wissen was ich da hab. Hab mal in den 80ern einen Motor in Italien gekauft. Hat Gestänge-Schaltung. Präfix ist V16M. Die normalen Präfixe gehen bis V15 und dann bei V30 weiter. Wo gehört dann aber mein V16-Motor hin? Baujahr? Von welchem Modell? Sorry, hab kein besseres Bild von der Nummer: Danke schonmal, Grüße.

nix

Man gattinator, starke Beschreibung. Echt super Das vermittelt sehr gut deinen kreativen Einsatz. Mit Rostlack zu bearbeiten wäre bei mir auch eine Option. Hätte ich auch vorgeschlagen, nur hatte ich ja keine Zeit mehr..... Schön auch die Vergleichsbilder, Original und Nachpatiniert. Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Ich werde das in Post1 mal reineditieren. Auch sind noch einige andere Posts die ich auszugsweise nacheditieren möchte. Also Leute, nur Mut, und genau beobachten wie es bei euren Rollern aussieht...

...unter 1mm, top

Richtig. Die Speichen ziehen ja alle gleichzeitig die Felge richtung Nabe. Hast du also den "8ter"-Schlag nach rechts, müssen die Speichen, die an der Nabe linksseitig eingehängt sind, mehr spannen und die rechtsseitigen etwas gelockert werden. Bei Alufelgen geht das relativ gut. Bei Stahlfelgen drück ich auch gerne mal die Felge übers Knie und versuche so den Schlag schonmal etwas zurückzudrücken. Dann mit den Speichen nachjustieren. Hammer bzw. Holzklotz geht auch, macht dann aber gern mal Macken in die Felge. Ich hoffe das hilft dir weiter.

@Huber 0815: Das mit den Zahlen ....die kommen ja stark raus, klasse. Aber mit der Haube kannste jetzt doch noch überhaupt nix sagen. Da ist ja noch einiges drauf. Und Spachtel heißt auch nicht immer zwangsläufig blanke Stellen. Also, erstmal weitermachen... Das oft die langgesuchten Teile im direkten Umfeld auftauchen hab ich auch schon erleben dürfen. Glückwunsch @anakos: Hast du mal die SUCHE hier angeschmissen? Da hab ich das hier gefunden: Ich zitiere mich hier mal selber. "Nachpatinieren: Hab mir da auch mal Gedanken gemacht. Im Grunde kannst alles verwenden. Aber am sinnvollsten schaust mal deinen Roller an. Wo hat der was für Kratzer. Gibts typische "Benutzerspuren"? Wie siehts um die Klappe aus? Hats da Kratzer die man in die Klappe "reinlaufen" lassen könnte? Abschürfungen die man in der Klappe in gleicher Richtung weiterführen könnte? Hat die Backenunterkante Rostbespränkelung? Die sollte sich natürlich auch an der Klappe befinden. War der Roller angeschliffen, sollte das mit gleicher Körnung auch an der Klappe vorgenommen werden. usw. Am besten testet man vorher an einem alten Kotflügel o.ä. vom Auto. Dann weiß man was welche Spuren hinterläßt." Auch kann ich mal wieder sagen: Spuren lesen und den gesunden Menschenverstand einsetzen. 1.Frage: Was ist Patina? Patina sind Gebrauchs- und Witterungsspuren. 2.Frage: Wie entstehen diese? Ist sehr verschieden, je nach "Leidensweg" des Rollers. Ist also relativ individuell. 3.Frage: Wie kann ich das nachträglich machen? Indem ich mir überlege wie diese Spuren entstanden sein können. Mir fallen da massig Ideen ein wie man versch. Spuren nachträglich "gestallten" könnte. Um all die Möglichkeiten aufzuzählen und zu erläutern fehlt mir leider momentan die Zeit (23.26 Uhr). Muß früh raus. Leider kann ich nicht aus eigener Erfahrung schöpfen, bin noch nicht dazugekommen. Steht aber in naher Zukunft bei mir an. Wie man bei deinem Roller vorgehen sollte kann man ohne Bilder sowiso nichts sagen. Ich werde aber bei etwas mehr Zeit meine Ideen zum Nachpatinieren hier posten. Und wenn ich endlich meine Farbe/Grundierung bestellt und bekommen habe auch eine bebilderte Anleitung hier preisgeben. Soll ja kein Geheimniss sein. Man sollte da auf jedenfall sehr sorgsam vorgehen um ein authentisches Ergebniss zu erzielen. Hier ist Kreativität gefragt. Eine Idee um z.B. eine Spränkelung mit Rostpünktchen zu bekommen: Man klebt sich in unregelmäßigen Abständen scharfen Splitt auf ein festeres Stück Leder. Sollte nicht zu labil sein. Nun schlägt man dieses bespickte Leder auf den Lack. An den Stellen wo der Splitt auf diesen trifft dürften dan kleine Lackabplatzer entstehen. Diese mini blanken Stellen mit Salzsäure betupfen um das Rosten zu beschleunigen. Dann ne Weile in den Garten legen und beobachten. Das ist jetzt aber reine Theorie, aber so würde ich da z.B. rangehen.... Wer auf nummer sicher gehen will, holt sich nen verdellerten Kotflügel vom Auto aus der Schrotttonne und testet erstmal an diesem, was welche Spuren macht. -Kreativ sein- ist hier die Devise.

...und den Motor nicht vergessen....

Das sieht dann sicher auch lustig aus...so nen Schlappen nochmal als Ersatzrad Seitenständer

Oder ins O-Lack-Tausche-Topic. Wenn ich mir deine linke Backe so anschaue haste gut aufgeholt mit deinem O-Lackanteil @huaber: Motivation kann nie schaden, gern geschehen. Mit dem Blech unter den Leisten hast du aber Sinngemäß das umgesetzt was ich meinte Rost entfernt und zumindest Grundierung drauf. Somit ist das ja schön geschützt. Mit dem Fett allemal. Wichtig find ich, daß da kein Rost mehr drunter ist der weiter blühen kann. Zu deinen Fragen: Die Backe würde ich, so wie sie ist, mit Owatrol nur konservieren. Oder, wenn du keins draufmachen willst, nur Wachsen. Nicht mit Pelox total blank machen. Der leichte Rostansatz paßt doch gut zu den braunen Stellen auf dem Trittblech neben den Leisten. Der Rest blanken Bleches an der Stelle paßt dann zum Silber. Die gedremelten Schweißstellen, da du nicht Beilacken willst würde ich rosten lassen. Wenn der Rostgrad dem restlichen in etwa entspricht konservieren. Selbst wenn du nochmal fein drüberschleifen wölltest, glänzt das sicher nicht wie frisch gedremelt. Bei meiner Nuova bin ich mir noch unschlüssig wie ich die gedremelten Stellen behandeln soll. Bei mir hats aber viel mehr blanke Stellen. Momentan tendiere ich zu rosten lassen und wieder ein bissl schleifen. Muß ich probieren und dann anschauen obs paßt. Ist schön geworden deine PV. Auch schön die ranzige Backen-Klappen-Kombination. Da ist gut zu sehen, daß das die passende Klappe zum Rahmen ist. Vor ein paar Beiträgen/Seiten gings doch um die Nachpatinierung einer Klappe...also mal wieder genau hinschauen....die Klappe sieht am Rand so aus wie das Blech nebendran. Ich hätte da auch noch ein Bild: Der Kratzer geht über Backe + Klappe. Nur so als Anregung zum Nachpatinieren. @Huber0815: Schöner OP...wo sind die Tupfer? Ne im Ernst, fein, auch die Beschreibungen von dir (und euch allen anderen) wie ihr vorgeht und was ihr für Mittel nehmt. Dadurch lebt das Topic ...um das Lob auch mal wieder zurückzugeben. Dein Blechnern sieht doch schonmal ganz gut aus. Einen Plastikhammer würde ich noch empfehlen. Zur not mal nen altes Blech nehmen und Probeklopfen wenn du nicht weiter weißt. Dellen/Beulen von außen im Kreis nach innen dengeln damits nicht wellig wird. Zurückstauchen. Die Leisten würde ich erstmal auch drauflassen. Von innen schauen wie es an den Löchern aussieht. Wenns da schon fett fault würd ich die runtermachen, sieht aber nicht danach aus. Auch bei dir schöne Ergebnisse sehr schön.

Da der Rahmen Torsionskräften ausgesetzt war, müßte man diesen wieder "zurückdrehen". Hab ich bei meiner SR so gemacht. Du schriebst doch das deine PK normal zu fahren sei, also würde ich garnix machen. Ich teste das nicht wärend dem Geradeaus-Fahren, sondern beim Kurven-Fahren. Eher Slalom-Fahren: Wenn das Einlenken rechts + links sich gleich anfühlt ist alles fluffich. Wenn sich aber in der einen Kurve der Roller schwer einlenken läßt und in der anderen Kurve fast von alleine "reinfällt", ist der Rahmen merklich krumm. An alle: Schaut doch mal bei euren "Wellen" wie die verlaufen. Wenn sie auch von links-oben nach rechts-unten verlaufen wie die des Topiceröffners, dann dürfte diese Richtung der Wellen das Bordstein-Resultat sein. Würde mich auch mal interessieren. Bei meiner SR verliefen die Wellen von re-oben nach li-unten. Bei meiner Giallo sieht man die Welle fast nicht. Verläuft aber auch von re-oben nach li-unten.

Blinkergedöns mußt du selber fummeln.

Alles Gute und lass dich feiern

genau, immer mit möglichst schwachen Mitteln arbeiten. Kann dem O-Lack nur gut tuen. Also erstmal Aceton außen vorlassen und lieber mal mit Waschbenzin oder eben Wasser probieren. Gute Idee mit der Wandfarbe.......

Du hast die rechte Backe getauscht?

Hoch ist das was nicht gut ist. Das Rad "knallt" an den Bordstein, dieses leitet den Stoß über die Gabel an den Rahmen weiter. Das Rad bleibt, nur fürs bildliche, hängen aber der Rest vom Roller schiebt von hinten...und das schräg! Deswegen auch schräge Wellen. Wenns der Bordstein sein sollte müßten dann die meißten Wellen immer in die selbe Richtung zeigen, ausgenommen Unfälle.

Hab ich auch schon drangedacht. Also.....Archeologe spielen und genauer nachforschen. Spurenlesen sozusagen. Gesunder Menschenverstand hilft übrigens bei vielen hier gestellten Fragen. Ich hab ja als auch keine Ahnung was da an Schmodder draufgerotzt wurde. Also genau anschauen, rumknibbeln, Mittelchen testen und beobachten....überlegen: was mache ich wie und passiert mit dem O-Lack. Wird der weich? Ist der angeschliffen und ich hab dadurch eingeschränkte Möglichkeiten? Hab ich nach dem Freilegen noch genug zum Aufpolieren (Lackdicke)? Bei Rostpickel stellt sich auch die Frage: So lassen und nur polieren, Pickel aufbrechen und den Rost mitversiegeln, Rost entfernen, oder Beilackieren. Solche Fragen kann immer nur der Besitzer des Fahrzeuges beantworten. Ist am Schluß immer ne Geschmacksfrage was man selber gerne hat.

Ich würde mit nem schwachen bis mittelscharfen Lösungsmittel rangehen. Also sowas wie Kunstharzverdünner oder Testbenzin. Wenn das zu schwach ist vorsichtig mit Nitro. Damit geht schon mancher Sprühnebel weg. Oder Schleifpaste (Rot-Weiß, 3M,...) Immer erst die sanften Methoden austesten. Lackieren wäre die eine Möglichkeit...oder, da nicht im direkten Sichtbereich, Fertan verwenden. Da werden die ehem. Roststellen zwar dunkel, ist aber da unten drin net so schlimm. Im Sichtbereich eher störend, je nach Farbe.

Och das rote Rücklicht und das frische Grün passen doch ganz gut zusammen.

Ja genau. Meine wurde "89 lackiert:

Hihi....na der Haken hängt bei mir hier auch rum... Also immer locker. Mach ja auch immer mehrere Sachen nebeneinander. Wenns am einen hängt, gehts am anderen weiter. Dauert bei mir auch noch ne Weile.

@SuperSprint: Beim Tank hab ich schon beide Varianten gesehen. Die älteren sind aber i.d.R. unten nur halb genebelt. Hab eine orangene Spezial gesehen, die hatte aber einen kompl. lackierten. @MaRi: Ich würde die Löcher zuschweißen. Hab ich auch immer gemacht. Selbst bei meiner Sprinter hab ich einen Riss zugeschweißt. Nicht zu lange am Stück schweißen und evtl. mit Eisspray oder nassem Lappen kühlen. Danach mit dem Dremel verschleifen. Grundierung auftupfen, hast ja sozusagen nur Punkte. Dann mit nem feinen Schleifpapier die übergänge verschleifen. Das sieht dann eher wie ne Durschschliff/scheuerstelle aus. Probierst halt ein bissl rum bis es dir gefällt. Dann drüberpolieren und so dem Rest anpassen. So würde ich es machen. Oder beilackieren. Mußt du wissen. @wiege: Dann machen wir jeder Fotos nach genau vorgegebenen Positionen, Licht, Auflösung, Hintergrund, Wetter und so. Ich mach dann den Rest mit Photoshop Das wird sicher stark Scheiß auf die vielen Kilometer. :wacko: Ich denke die Matte ist nicht geklebt. Die Vergilbung kommt eher von kein Licht und evtl. Ausdünstungen der Matte. Wie du schon sagst, würde ich auch ne alte Matte draufmachen. Läßt sich sicher finden. Hab meine alte Matte auf meiner neu gelackten ET3. Tausche die gegen eine neue, die schon hier rumliegt. Die alte ist schön rissig @11eR: Also, wie schon gesagt, ne Freilegung ist nichtmal eben schnell gemacht. Hab für meine Nuova so ca.1/2 Jahr gebraucht. Geht, je nach ü-Lack und Anzahl der Schichten, Spachtel, Füller, Unterbodenschutz etc. auch schneller. Welches Mittel bzw. welche Methode du anwendest, hängt von deinem Lack ab. Das weißt aber nur du. Also Post 1 durchlesen und selber testen. Immer an nicht so sichtbaren Stellen probieren. Lenker und Rücklicht sind mit besonderer Vorsicht zu bearbeiten. Der Lack löst sich auf dem Alu-Guß sehr schnell ab. Ich nehm da lieber keine scharfen Mittel (unterm Lenker testen). @treesixteen: Schönes Gelb Unterm Spachtel wirst du warscheinlich blanke Stellen vorfinden. Beim Koti siehts nicht so schlimm aus. Also, meine Meinung, kann man da schonend ausbeulen. Ein bissl Lackverlußt wird man aber schon haben. Paßt aber zu der geschliffenen Stelle am Beinschild. Wenn du das nicht selber machen willst, kannst ihn auch mir schicken, ich mach dir das..... (bei Interesse PM)

Ja, ist das helle Rot. War da nicht vor einiger Zeit so ein Lenker zum Tausch/Verkauf? @MaRi: Wenn du Nußbraune Grundierung hast, ist ja noch Spachtel oder Füller drauf, wenn ich das recht sehe. Wenn das alles weg ist siehts nochmal ne Ecke besser aus. Die Schleifkrazer sind zwar schade, find ich aber nicht so wild...

Hä, von den Gummileisten? Nicht die Aluteile? Mach mal ein Bild. Die aus Gummi haben nur die angegossenen Nöpels dran. Oder was meinst du?

Keine Ursache Hmmm, erstmal weitermachen ist gut. Erst zum guten Schluß sieht man was übriggeblieben ist. Rot klingt nicht nach O. Mal sehen wie´s drunter aussieht.....