Kebra

:wacko: @ Andy81, falls du ne Bestellung aufgibst, sag bescheid, dann bestell ich auch mal ..... Mein Lenker verliert langsam seinen ü-Lack. Foto gibts bei mehr sichbarem Fortschritt...

Laß dich von den Kratzern nicht entmutigen. Freilegen ist wie ein Geschenk auspacken, finde ich auf jedenfall. Man weiß nicht was bei rauskommt. Spannend. Ich war anfangs etwas enttäuscht. Inzwischen wöllte ich die Nuova nicht anders.

Schon süchtig? ...nach freilegen natürlich... Die wird echt schön. Normal gefallen mir die Königinnen in Gold eher nicht. Liegt aber warsch. an den meißt neu gelackten. Aber deine im O-Lack..... @sidewalksurfer: Erkennst´ deinen Lenker wieder...? Der O-Lack sieht irgendwie besser aus als der ü-Lack

Die Haube gehört an eine 65er...

@mopetenbengel: Sieht ja super aus Ich kenne auch nur die Mittel die hier im Topic besprochen wurden. Da glänzt alles etwas. Außer Protewax, das glänzt am meißten. @ernie: Sollte reichen, das Oxyblock. Hat z.B. auch Eisi auf seiner SS benutzt. So, bei meinem Lenker gibts auch wieder Neuigkeiten. Lenker ist Ü-Lack Habs gemerkt, als ich die grauen "Ausbesserstellen" wegschaben wollte. Das Grau ist dann nicht weniger geworden sondern größer Wollte ich dann eigentlich so lassen.....aber.....ich kanns nicht lassen. Hab dann mal in alter Schabmanier angefangen freizulegen Das grÜn markierte ist schon freigelegt aber noch nicht ,wie das rotmarkierte, kurz mal drÜberpoliert. An den blaumarkierten Stellen sieht man die graue Grundierung. Zwischen den beiden Bildern liegen eine 1/2 Std. Arbeit. Hier auch schön zu sehen: O-Lack...Ü-Grundierung...Ü-Lack. Auch der rote Punkt der Leerlaufmarkierung ist zum vorschein gekommen. Naja, dann halt mal wieder freilegen. Paßt dafÜr dann zum Rest wie die Faust aufs Auge

Du meinst bei meinen 184cm ist das ungünstig Ist schon eng, ohne Gehänge Vorm Bördeln noch kurz die obere Lagerschale rausklopfen, sonst bleibst mit der Zange dran hängen....dann wirds gerne mal wellig da oben "Welcher Shop verkauft das am Original am ähnlichste 4-Eck Emblem? " Würd mich auchmal interessieren. Hatte letztens zwei Repros in der Hand. Das eine hatte ne total komische Spitze an der Unterkante. Beim anderen wars gut, nur das Dunkelblau war vieeeel zu dunkel. Hab auch schon gehört das die Nietzange fett was kann.

Nicht zwingend. Bis ende der 60er gabs die "kurzen" Rahmen.

Bei Teilhydraulik hast du den normalen Vespa-Hebel mit Bowdenzug...bis zur Bremspumpe. Ab da ist es dann Hydraulisch....bis zum Bremssattel.

Dein Gehäuse ist auch nicht aus Alu!! Blech muss einen Rostschutz bekommen. Aber trotzdem muß ich meine Aussage berichtigen. Mein "neuer" Nuova-Lenker ist definitiv grundiert Schaltgriff: Sind die roten Flecken evtl. von einem tollpatschigen Italiener mit verschmierten Fingern,der die Gangzahlen gepinselt hat? Unterseite Lenker: Die Farbe ist da hauchdünn. Sieht aus als ob da unten mächtig an Farbe gespart wurde. Noch ein Bild nach dem polieren...: Ihr habt recht, so paßt das schon viel besser zum Rest. Oben drauf wurde mal mit grau ausgebessert. Das kommt noch weg. Ich denke er bleibt dann erstmal so

Es gibt aber mehrere Blau met. Die Nuova hat die Max M.Nr.110 Ja klasse absolut, endlich Lack drauf :wacko: Ist noch was übrig? Machst ne Sitzbank drauf oder hast nicht alle Lackteile aufm Foto?

Auf jeden Fall. Unter 10°C brauchst Abbeizer oder Grafitty-Ex erst garnicht probieren. Äh....doch. Manchmal, wenns zu spÄt geworden ist... Rüli und Lenker sind auch nicht grundiert, spielt auch ne große Rolle. Da hebt dann der Lack auch nicht wirklich gut. Hast Bilder der Grundierung mit O-Lack Fragmenten? Ich kann bei meiner Nuova wenigstens noch mit blanken Stellen protzen :wacko: Momentan warte ich auf ein Paket mit Nuova-Farbe+Grundierung aus Österreich. Ich hoffe das Lackieren hat letzte Woche stattgefunden, dann wÄre nÄhmlich das Paket mit den Restfarben auf dem Weg zu mir Hab auch einen anderen Lenker bekommen. Vielen dank an "sidewalksurfer" für die Tauschaktion Der paßt von der Patina wie auch der Farbe um einiges besser. Der NOS-Lenker vom "Helmet" ist wieder schÖn eingepackt und wird nicht verkauft. Bleibt in Reserve. Die Korossionsstellen kÖnnte ich blank-glÄnzend machen um den blanken Stellen am Rahmen anzupassen. Erstmal polieren.

Ich find Felgen in Rollerfarbe legga.

Lösung: verkauf den Haufen und fahr deine PX!!!

ich klick mal wieder bei dir rein............ KLICK 32446 :wacko:

Ist echt schwer im Kommen: :wacko:

...äh nee. Pelox könntest dir dann sparen. Nur grobe Roststücke entfernen und dann konservieren. Bei der Diskussion ein paar Seiten vorher wurde das Oxyblock mehrmals für besser befunden. Dann nur nicht zu dick auftragen, sonst wirds Pink. Wenn du auf dunkle Flecken stehst, kannst auch Fertan nehmen. Ach ja, ich spendier dir mal ein paar Punkte und Kommas: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, .......................................................................................... Damit ließt es sich leichter

@wiege...: Wenn deine Nuova eine gleichmäßige Rostbespränkelung auf allen Teilen hat, würde ich diese erhalten und nicht blank machen. Find ich persönlich sehr sexy

Die Schleifkrazer sind schon ein bissl tief. Auf dem li.Bild (Nahaufnahme Backe) sieht man an der Backenkante, daß dort der Lack schon sehr dünn ist und die Grundierung schon durchschimmert. Würde ich sehr vorsichtig rangehen. Ist halt die Frage: Lieber weniger grobe Krazer und evtl. mehr Grundierung sichtbar oder eben andersrum. Ist mal wieder eine Geschmacksfrage.

Pelox: Ja wird erstmal dunkel. Dann mach ich das mit Wasser und Spülbürste weg. Es geht einfacher wenn das Pelox noch nicht durchgetrocknet ist. Bei Restrost einfach nochmal ne Runde machen. Im Tunnel würde ich was öliges nehmen. Eher kein Wachs. Das verklebt dir sonst die Züge und Kabel und macht Schwierigkeiten beim Wechsel der selbigen. Der großzügige Spachtelhaufen und die braunen Grundierflecken erinnern mich irgendwie an meine Nuova....

Vielen Dank

Das Aufbördeln wird gerne mal unterschäzt. Das sollte man beim ersten mal mit jemand zus.machen der das schonmal gemacht hat. Und Bördelzange ist nicht gleich Bördelzange. Irgendwo in den Weiten des GSF müßte von mir noch ne halbwegs gute und ausführliche Beschreibung rumgeistern...

Na fein. Erspart uns dann das lesen. Die einen fahren mit frisierten Mopeds....und passiert nix. Der andere fährt voll original...und die Katastrophe des Lebens geschieht. Ich will sagen: Ihr könnt eure Zeigefinger wieder einpacken. Die Belehrungen nützen dem Topiceröffner beim TüV nix... Nun wieder ON-Topic: Ich würde auch mit einer fetteren Bedüsung arbeiten. Die Mofas waren/sind früher oft mit einer fetteren Düse gedrosselt. Gaszugbegrenzung klingt aber auch gut.

Naja, Kabelstrang und Züge kannst grad mal draußen lassen. Die sind dir beim Bördeln schön im Weg und knicken gerne beim wegbiegen wenn sie dringelassen werden. Auch wirds, wenns oben nicht frei ist, gerne mal wellig. Also bevor du alles mal provisorisch reinmachst und alles wieder rausmachen mußt, ist ja nur doppelte Arbeit, als erstes den Kantenschutz draufmachen. Hab schon einige aufgebördelt, ist immer das allererste was am Rahmen gemacht wird.

...mit den weißen Teilen sehr stimmig...

Doch, die geht meißt gut raus. Dachte nur mit der Gabelmontage. Wenns nur gesteckt ist....ist ja alles fluffich.