Kebra

Wenn ich ein eigenes Schweißgerät hätte würde ich sicher öfters schweißen/üben. Jetzt isses eh zu, da mach ich´s nicht nochmal auf und schweiß es neu. Ich will halt auch nicht warten bis ich da mal besser drin bin sondern bei der Anzahl meiner Projekte lieber jetzt rangehen. Ich leb jetzt, also los... Werde auch nicht jünger und die Restzeit für zukünftige Projekte wird kleiner. Will ja noch was von meinen Teilen haben. Ein Freund hats mit Autogen gemacht, sah nicht besser aus. Egal....weiter gehts.

Mit Schutzlack sieht´s aus als ob man sofort lackieren müßte... Erst die Freilegung zeigt das wahre "Gesicht" eines Rollers und hällt doch manche von "Dummheiten" ab. @Offtopic: Lösch mal ein paar PM´s, dein Nachrichtenspeicher ist voll!!!

"Coladosen-Schweißen", sag ich immer beim Dünnblechschweißen, war noch nie einfach, finde ich. Das Schweißgerät ist von meinem Freund dem Karosseriebauer. Wenn er mit Stufe 4 schöne Nähte zieht an Rahmen und Trägern, brenn ich bei der Vespa mit St.3 schon Löcher in´s Blech. Ich "papp" also erstmal mit St.2 und Drahtvorschub auf St.3 erstmal Material auf. Mehr Draht wird unkontrolliert. Weniger brennt auch auf St.2 schnell mal Löcher rein. Dann, wenn Material aufgebracht ist, etwas näher rangehen, weniger Draht und verschmelzen lassen. Dabei möglichst nur auf den Schweißbollen bleiben, nicht aufs Blech, sonst bin ich schnell wieder durch. Auf St.3 gibt einen schöneren Schmelzbrand, hat man aber auch schneller durchgebrannt. Ist eine Gratwanderung. Den Rahmen hats bei der Schw.Aktion nicht sichtbar verzogen. Heben tuts auch....also bin ich zufrieden Wenn man öfters schweißt bekommt man das sicher schöner hin und muß nicht so viel die Fächerscheibe schwingen. Gelernt hab ich die Schweißerei in meiner Jugend an stark von Rost zerfaulten Auto-Auspuffen und weggefaulten Schwellern u. Bodenblechen. @dav'E: Motor hab ich noch nicht. HP-Zylinder hab ich. Auch ein 75er HP-Polini liegt schon im Regal. Aber ein SR-Motorgehäuse V5ss2t-10... könnt ich noch brauchen. Sprintermotor hab ich ja, V5ss2t-4...

Ja so sieht das schon besser aus Ich nehm dann den M-Lenker zur Entsorgung bitte

Axo. Da ist mein 155er natürlich ein dünner Teerschneider

Punkt für Punkt? Doch. Erstmal Material mit wenig Strom aufbringen. Dann lass ich´s gerne noch verschmelzen mit einer Stufe mehr Strohm. Gefällt dir nicht?... mir fehlt da halt die Übung. So oft schweiß ich nicht. Nicht schön aber hält

NOS.....Neu Original Stuff..... Ich hätte dir da nen Reifen, sieht bei ner PK so aus:

@philv50: Sehr schön Muß ja nicht gleich alles Freilegungen sein. @cheesi77: Oder gleich mit dem Dampfstrahler. Dann bekommst da auch schön die Ritzen und Falze sauber. Beim trocknen zur not mit dem Heißluftfön nachhelfen. Dann Nachforschung zwecks dem Herausfinden, ob O-Lack oder nicht, anstellen. Die restlichen Fehlteile lassen sich auftreiben. Evtl. was übergelacktes nehmen und freilegen. Alles läßt sich finden, nur Geduld. Hab ich bei der Nuova ja auch und... ...die Teile tauchen tatsächlich nach und nach auf. Bei mir wars relativ turbulent. U.a. hab ich den SR-Rahmen gerichtet und geschweißt. Bilder sind hier zu finden. Ansonsten hab ich heut Mittag noch kurz den Rahmen vom Kumpel freigelegt. Ein guter Dampfstrahler mit 150°C und mächtig Druck. Ist fast alles schön runtergegangen. Das Beige stört mich irgendwie noch. Da muß mal nachgeschaut werden was es damit auf sich hat. Ich denke da wurde gefüllert und Beilackiert. Mal sehen...

Hach, hier gehts auchmal wieder weiter. Zwar im ZickZack aber es geht was Rahmen wurde auf einer KFZ-Richtbank verschraubt. Ein weng dran rumgerissen und... Sieht gut aus. Nun gilt es die Kanten aufeinander auszurichten. Schweißgerät ist noch nicht frei, also kann ich mich dieser "eleganten" Kante widmen. So, nach zwei Std. dengeln und massieren, zufrieden. War nicht einfach die zwei seitlich rausstehenden Beulen halbwegs zu elliminieren. Auch von innen siehts gut aus. Ist auch von oben passabel. Hier ist allerdings schwer was zu machen. Lass ich so. Nach dem ersten schweißen/schleifen. ...da ist noch was offen ...ab zum Nachschweißen. Ah, besser... Jetzt brauch ich hier wie bei der Nuova erstmal die O-Grundierung + Farbe.

Der Rahmen sollte auf jedenfall mal in D angemeldet gewesen sein. Sonst wirds mit den indischen Papieren schwierig. Dann wäre das eine Neuzulassung nach heutigen Bestimmungen. Da schaffst du die Abgaswerte nicht.

Seh ich jetzt auch nicht so wild. Bohrmaschine/Winkelschleifer mit Dratbürste. Dann kannst noch mit Pelox bei. Dann, nach ner guten Grundierung ein bissl Füllern. Das glättet etwaige Unebebheiten zwecks Schlauchbeschädigung. Ist sicher keine Garantie, dürfte aber einer Durchscheuerung entgegenwirken.

Polyestern? Wozu macht man das? Wer spachtelt ist nur zu faul zum Ausbeulen...

Vllt. ist das mit dem Rostumwandler so ähnlich wie bei Pelox-Rostentferner. Wird auch dunkel. Muß dann einfach mit einer Spülbürste und Wasser abgewaschen werden. Dann kommt es blank raus. Mit einem Lappen muß man zu arg rubbeln, deswegen besser mit einer Bürste.

Ist dann aber kein Flachschieber. Wegen dem hab ich den ja montiert. Sonst hätt ich gleich den 24er draufmachen können.

Ich hab auch so ein Billig-Kofferteil damals gekauft. Ist mir dann beim Ausbeulen vom blauen Bannerroller ein Hammer von dreien einfach abgebrochen. Gußfehler. Hat ja aber noch zwei gehabt... Ansonsten war der Rest doch bis heute brauchbar So einen Schrumpfhammer dazu, dann hast du da erstmal ausgesorgt. Wenn du kein passendes Gegenstück hast kannst auch an einer Schlosserei dir nen Eisenstück besorgen und passend hinflexen. Für spezielle Rundungen, Sicken oder Kanten. Wie man´s braucht.

Schön geworden und nicht zu viel lackiert Der Rahmen hat um die Klappen rum kleinere Lackirritationen. Die würde ich, zumindest im Ansatz, auf den Klappen weiterführen. Gerade die Kanten sind ja oft vom runterfallen "angeknabbert".

Hat man früher gerne gemacht. Hab ich auf meiner SS90 drauf. DOA-Stutzen ohne Membran. Bearbeitet für 22er VHS. Fahre ich schon bald 20 Jahre so. Fand ich immer besser als den 24er. Hat bei mir ein schöneres Standgas gemacht.

Dengeln. Blech ist geduldig Mach ich auch gerne mit dem Kunststoffhammer. Oder a Föistel auch zum unterlegen und mit einen kleinen, normalem Hämmerchen das Blech klopfen, treiben und stauchen. Schön massieren, geht mit dem kleinen besonders gut. Das wird...

Cooler Hobel, gefällt mir auch. Und sieht mit dem Lenker echt steil aus

Du hast definitiv SS zwei und nicht eins? Auf dem Motor hast du 4-Eck-Logos? Piaggio ist ja alles mögliche zuzutrauen. Foto?

V5SS2M- Sprinter: 4001-4160... 1971 4161-4364... 1972 4365-4515... 1973 SR: 10001-10179... 1975 10180-10379... 1976 10380-10430... 1977 10431-10549... 1978 10550-10579... 1979 Diese Angaben hab ich vor 20 Jahren von Piaggio Augsburg mit der Post bekommen.

Hab ich jetzt auch kürzlich gehört. Genauso. Hab aber jetzt auch von VNA/B-Leisten gehört. Die sollen einen Tick schmäler sein, aber nicht so schmal wie die 50er. Bj.technisch wären die aber doch etwas zu "alt" (58/64?). Die von der Super/Sprint kämen da doch eher hin so ab ´65, wie die Nuova halt. Ich werd nächste Woche beim Kumpel die Leisten an seiner, bis auf den Lack, O-Nuova genau vermessen um da mal Klarheit reinzubringen. Mit dem Farbton, da könnte ich auf die schnelle nur in den Baumarkt mit meinem NOS-Lenker. Beim Obi haben die aber nur so mehrfach passende Töne mit blöden Bezeichnungen. Ah ne, besser, muß ich eh in der alten Firma durch wo ich poliert hab, die haben Lackfächer bis zum abwinken, ist ja ne Lackiererei... So, schon notiert.

Bei uns hier unten kann man hier sich Piaggiofarben mischen lassen. Wenn die keine freigegebene Rezeptur haben, bestellen die den Lack dann selber woanders. Oder hier

...och, die ist doch super vom Zustand, brauchst garnicht dengeln und spachteln. Einfach gut fett Füller drauf, Farbe druff und das Ding glänzt wieder wie neu. Brauchst ja nur abkleben, dann hast weniger Arbeit...

Kunststoff-Haftvermittler evtl.?