Kebra

Im Kaufland hats solche in warsch. deiner Größe, Schwarz für knapp 7,-€ Hab ich meiner Tochter draufgemacht. Laufen auch noch leicht.

Mein Wichtel soll nicht wie letztes Jahr warten müssen. Deshalb wie versprochen NICHT dabei

Und nu, wird der Apfel faul??

Der ist dann aber abgemacht worden, aus welchem Grund auch immer.

Ich persönlich finde die Lichtfrage auch überbewertet. Auch bei längeren Nachtfahrten in unbekanntem Gebiet. Meine SF´s haben alle nur 6V.

Warum Vespatronic? Ne normale 12Volt-Zündung tuts doch auch Besorg dir doch ne orig. ET3-Banane und lass die eintragen. Dann hast auch kein Problem mit der Rennleitung.

Sitzbezug kaufen (bei den bekannten Shops), neues Schaumstoff ausm Obi holen, selber beziehen --> fertig. Wenn die Klammern fehlen...die gibts auch bei den Shops.

Hier im Forum hat mal einer eine spanische 50s 1.Serie gekauft. Die hatte das Europablau wie alle 50s es haben. Die Farbe aus deinem Link sollte Blu 220 sein. Ist eine V90. Deine Teile dürften von einer 65er 1.Serie sein. Sieht sehr nach Verde 301 aus.

Warum? Qualifizierte Komentare sind immer erwünscht

Und, bei deinem Tempo müßtest ja schon fertig sein.... Oder jetzt doch der etwas größere Aufriss??

Ich schraub bei der Ansaugermontage den Zyl. noch nicht fest. Die Muttern/Schrauben am besten immer ein bissl anziehen, also alle vom Ansauger und den Zyl. So nach und nach. Die Dichtungen vom Ansauger solltest du mehrfach in versch. dicken haben zum ausgleichen. Mußt ein bissl rumprobieren bis halt kein Spalt mehr vorhanden ist. Zwischen die Papierdichtungen dann bei der Endmontage noch Dichtungsmasse, dann sollte das dicht sein.

Wozu hinten ne Scheibenbremse? Hinten blockierts doch sowiso sofort...

Welche Antwort, was willst du wissen? Den Farbcode kenn ich nicht

Haben alle außer 1.Serie. 67er hatte also den Alukantenschutz.

Warum soll das nicht dicht werden Fahre schon ewig die DOA. Muß mann halt etwas mehr Zeit investieren bis mann das mit den versch. Papierdichtungen auf die richtige Dicke zum korecktem Abdichten bekommt. Dieses "Dichtungspäckchen" mach ich i.d.R.nur einmal, dann verwende ich das, bei speziell "diesem" Zylinder immer wieder. Mach ich immer so. DOA-Stutzen hast du? Hätte da noch einen für den Pinasco. Mach halt das Loch im Zyl. zu und fahr normalen Stutzen, geht auch.

Schweißpunktbohrer holen und alle orig.Schweißpunkte aufbohren. Dann kann mann das Beinschild/Trittbrett vom Mittelholm abnehmen. Nun den Mittelholm innseitig entrosten. Wenn alles rostfrei ist, Grundieren. Auch das einzuschweißende Blech sollte im nachher nichtmehr zugänglichen Bereich Grundiert werden. Dann möglichst an den orig. Schweißpunkten wieder verschweißen. Das du das alles an einem Tag schaffst, hab ich allerdings meine Zweifel. Viel Erfolg.

@vespa-fan-vespa: Owatrol Oxyblock Protewax Dazu mehr in Post 1 Welches du nimmst liegt an deinem Geschmack.

Bei Felgensilber würde ich erstmal mit Nitro versuchen. Ist nicht so scharf und schont somit den O-Lack. Kaskaden-Überaschung: Etwa große Bohrlöcher?

Na den zum anziehen. Ich dachte du als Radenthusiast (Doppelss?) fährts doch sicher des öfteren durch die morgendlichen, mit Nebel verhangenen Auen, von Vogelgezwitscher aus den Gedanken gerissen, und merkst, da frostet´s leicht am Gebein da zieh ich mir nen Body rein. Sollte jetzt nicht so sexuell rüberkommen

Wenigstens hast es probiert Hast noch ein Bild vor´m lackieren? @Zeckbert: Die Menschen kenn ich auch nicht..... Schweiz, da kenn ich die Unterschiede bzw. Ausstattungen nicht. Könnte aber warsch. schon eine Möglichkeit sein.

Hätt ich noch einen falls gewünscht wird...

Also wenn das ein Werbebild von Piaggio ist, dürften/sollten das doch Neufahrzeuge im Auslieferungszustand sein?! In D gabs aber keine Monobank ab Werk.... Die Zeit würde ich auf ende 70er tippen: Linker Typ-->Strickpulli mit Racingstreifen, Design auf Tüte, Schlaghose. Rechts daneben, Mädel-->Wanderkragen. Typ mit Locken-->braune Cordhose Die Schallplatten kenne ich alle nicht

Hätte ich so auch gedacht. Nur bei der hinteren habt ihr wohl was auf den Augen. Für mich ist das Braunmetallic 130. Das, welches auch bei der PV zu finden war. Technika-Buch gibt bei der PV 1974-76 an.

Wie wäre es denn wenn man, wie in meinem Fall ältere Heidenau-Slicks, noch fahren darf wenn diese älter als 2/3 Jahre sind? Ältere Reifen werden ja bekanntlich härter und somit nicht besser von der Haftung sondern eher schlechter. Mir gehts ja nicht darum den besten Reifen zu fahren sondern vorhandene aufzubrauchen. Bei einem Rennen pro Jahr wollte ich die 2013 auch noch gerne fahren