Kebra

Sehr fein geworden Und auf der weißen Fläche unterm Trittbrett kommt noch nen Union Jack drauf

Mit dem bin ich einige Monate rumgefahren: Zwischen den Bildern liegt jeweils ca. 1 Monat dazwischen! Sowas fahr ich ohne Probleme:

Genau, und im Lenkkopf.

Sind von der Größe her die richtigen:28x1.70 bzw 1 1/2. Die fallen zwar etwas schmäler aus, wirst aber keine anderen in neu bekommen. Außer, manchmal gibts ne Kleinauflage von weißen oder roten Reifen. Bekommt man dann auf der Veterama. Daher weiß ich das zumindest. Wenn du mit dem Rad öfters fährst solltest du dir die aus dem Link kaufen, dann aber gleich beide, sonst siehts doof aus. Wenn du aber nur ab und zu mal am So. damit radeln gehst kannst sicher die alten noch ne weile fahren. Hab das mal ausprobiert mit nem Loch im Reifen. Der hielt viel länger als ich dachte, trotz täglichem Einsatz. Zu sehen hier im Topic... Drahtreifen auf Wulstfelge geht bedingt, wenn man nicht zu schwer ist und die Sache vorsichtig angeht. Da weiße Wulstreifen z.Zt. nicht erhältlich sind, hab ich mir auf mein Opel-NSU Rad weiße Hollandreifen aufgezogen. Bei vorsichtiger Fahrweise geht das. Können aber schonmal reinrutschen, ist mir aber bisher noch nicht passiert. Fahre mit dem aber fast nicht. @MrBee: Die alten, "breiten" Wulstreifen die ich habe sind warsch. vom Zustand wie deine. Ich würde die einfach fahren. Wulstreifen werden im übrigen nicht so hart aufgepumt wie Drahtreifen.

Ah nee, jetzt net ganz... ...aber fast

Der Motorklappenhebel zeigt aber in die falsche Richtung.

Mach mal nen Bild von der rechten Seite. Gabel gerade stellen. Am besten aus 2 Meter entfernung. Hab trotzdem den Verdacht das die Gabel nicht gerade ist.

Klarlack ist KEIN Rostschutz! Rostet wieder unterm Klarlack.

Hab ich auch schon gedacht, nur gibts bei mir keinen O-Lack mehr. Wurde wohl mal kompl. entfernt. Hab zwar mal unten was blaues entdekt, dürfte aber auch Ü-Lack sein. Und wenn meine noch O-Lack hätte, dann nur ca.5%

Kenn auch jemand der eins hat... ...der es aber auch nicht hergibt

Selbstverständlich....Italien bleibt!!!

Freitag der 13. Mai ...wo fang ich an... Nu ist alles runter was nicht drauf gehört: Gold, kompl.Roller Schwarz, stellenweise Füller gelb, kompl.Roller Spachtel rosa, ziemlich viel Spachtel grau, eher wenig Grün, vereinzelt Unterbodenschutz, Beinschild/Trittbrett innen kompl. Blau 2-K, kompl.Roller Als nächstes das Versäubern... Jetzt ist ersma WE angesagt. ...Bastelfrei...

Nice authentic Style

Ich würde zum abdecken ein Leintuch nehmen oder besser noch ne Wolldecke. Schrauben machen doch Kratzer in den Lack.

Das ist ja ne leckere Sache

Was heißt schon aussichtslos. Kommt auf die Sichtweise drauf an. Schau noch mal in Post 1, da steht was mit dem Obi-Abbeizer. Mit ACE nicht nur reiben, auch mit auflegen probieren. Klar, der Stiefel bleibt. Auch außenrum ein bissl was. So das man am besten die Schichten sehen kann. Ein bischen gings weiter. Gestern war zu spät, muß heut mal früher ins Bett. War zäh auf der Arbeit.... ....aber ein Bild gibbet noch:

Hier meine, da siehst den Tank mit Blech/Gewinde: Und nein, ich werde sie nicht putzen. Wenn schon Ü-Lack (so, frisch lackiert ´89 getauscht), dann wenigstens versifft

Ne, der gehört da net hin. Bezüglich deines Lackkleides mach dir mal keine Sorge. Kannst mal ins O-Lack-Topic schauen (Link in meiner Signatur). Im ersten Beitrag sind einige Möglichkeiten aufgeführt. Ansonsten lesen....lesen.... Da sind schon ganz andere Kärren wieder hübsch geworden.... Ne neue Lackierung sagt nichts über das erlebte deiner SS aus, wirkt steril und unpersöhnlich. Meine Meinung. Das alte Mädchen hat halt schon die ein oder andere "Falte", wie im normalen Leben auch. Neu gelackte gibts eh viele, nix besonderes, ein wie die andere. Meine Meinung.

Ich würde überhaupt nicht ausbrennen, find ich voll Quatsch. Nimm Drosselklappenreiniger (aus dem KFZ-Bereich). Den Pott unten mit nem Stöpsel zu machen und das Zeug oben reinkippen. Paar Tage stehen lassen und du kannst den ganzen Schmodder ausleeren. Wenn du dann die Suppe abstehen läßt kannst sie nochmal benutzen. Im SS-Topic steht was dazu....

Ne nicht wirklich. Es fehlt noch ein Koti, Motorklappe, Rücklicht, Nr.Tafel. Bis jetzt gibts nen Lenker, Schaltrohr und einen Tank. Mein Koti ist Ü-Lack und die Motorklappe Silber. Also nur bedingt brauchbar falls sich nix findet. Dem kann ich nur zustimmen. Wäre das gleiche "Drama" wie die Hell-Türkis-Grüne am Anfang des Topics. Das Authentische kannst du nirgends kaufen.... Dafür lackierter Spachtel mit matschigen Sicken und Kanten. Ich arbeite z.Zt. in einer Lackiererei, da sehe ich alle Monate ne ACMA vom Sandmann reinwandern. Was da an Material aufgetragen wird...da wird mir ganz schwindelig. Da wird das Blech lieblos mit ein paar Schlägen in die Richtung gekloppt, der Rest wird zugematscht. Aber hat "toll" geglänzt, wie nen Affenarsch. Wirst um die vorsichtige Handpolitur wohl net drumrum kommen. Halt gaaaanz vorsichtig... ACE-Lappen auflegen ging auch nicht (so ein paar Minuten)? Setta Grafitty-Ex probiert? Dann gäbs noch den Obi-Abbeizer, oder doch schleifen. Würde aber eher vorher min.den Grafitty-Ex probieren bevor du schleifst. Nuova: Irgendwie gehts gegen Schluß plötzlich so schnell..... Warscheinlich fragt ihr euch wie´s weitergeht.... Wenn die Backe fertig entgoldet ist wird der Dremel ausgepackt. Dann wird der kompl. Rahmen vom restlichen Spachtel in den Schleifkratzern gesäubert. Auch in Ritzen, Sicken, Beulen etc. wird nachgearbeitet. Auch das blanke Blech will ich etwas mehr aufpolieren. Dann sollte ich mal den Dampfstrahler mal anschmeißen und im Motorraum und unterm Trittbrett mal klar Schiff machen. Nun könnte man ans Polieren denken. Den Motorraum und unterm Trittblech möchte ich mit Fertan arbeiten. Bei der Außenhaut bin ich mir noch unschlüssig: Oxyblock oder Protewax. Hat jemand grad nen Bild parat von einer mit Oxyblock behandelten Lack/Blech-Stelle?? Vor dem Konservieren wird aber partiell noch beilackiert: Auf jedenfall unter den Trittleisten und unterm Kantenschutz. Bei geringen Farbabweichungen evtl. auch noch die ein oder andere Stelle, mal sehen. Oder ich misch den Lack nach dem Verwitterungszustand nach, Mischlacke hab ich noch. Ich hab mich inzwischen in den Authentic-Look verliebt Find ich voll lecker! Morgen gehts weiter....

@Zeckbert: Das wird doch, weitermachen @Sikuner: Nee nä, sieht doch gut aus Net strahlen. Hätte noch einen Blechsatz einer ital. 50n... Nuova: Heut liefs recht gut. Nur an der Backe hinten kam doch leider viel Grundierung zum Vorschein. An den Beulen ists etwas schwieriger zu schleifen. Ich denke/hoffe das an der Backenseite noch Blau zu Tage tritt.

Ich habs mit 80er runtergeschliffen. Dann aber früh genug aufhören und feiner weitermachen. Oder halt Eistrahlen, ist aber net ganz billig. Ein paar Seiten vorher gibts Bilder dazu....war Unterbodenschutz. Die kann trotz angeschliffen gut aussehen. Ersma freilegen. Dann siehste weiter. Kannst ja die Backe beilackieren wenns dir zu hart kommt. Ich war nach einem WE ohne basteln/freilegen heute wieder fleißig. Hab den Holm vom Restgold befreit: Um die li.Backe/unterhalb der Sitzbank rum hab ich auch mal weitergemacht: Ist noch ein bissl Blau gekommen: Nur hier hat ma halt verloren: Schöne Bauhammer-Struktur

Hab ich auch gedacht. Du mußt erst polieren, dann wachsen. Wenn du meinst du hast zu wenig Lack noch drauf dann polier mit etwas für gute/neuere Lacke, da sind weniger Schleifpartikel in der Politur. Ich werde bei meiner eine sehr schwache Politur nehmen, da von meinem Lack fast nix mehr da ist bzw. sehr dünn ist.

Die älteren Vespalacke sind alles Einschichtlacke. Also nix Klarlack. Der Glanz kommt hauptsächlich durch´s polieren und evtl.anschließende Wachsen.

Ja, läßt sich nicht wirklich vermeiden. Beim Aufpolieren gibts auch noch´n bissl Schwund. Ist bei mir auch so. Ich sag mir aber wenn ichs nicht mache landet er eh beim Sandmann. Lieber Schwund als gestrahlt, meine Meinung. Ne menge Arbeit, schon...