Kebra

Die älteren Vespalacke sind alles Einschichtlacke. Also nix Klarlack. Der Glanz kommt hauptsächlich durch´s polieren und evtl.anschließende Wachsen.

Ja, läßt sich nicht wirklich vermeiden. Beim Aufpolieren gibts auch noch´n bissl Schwund. Ist bei mir auch so. Ich sag mir aber wenn ichs nicht mache landet er eh beim Sandmann. Lieber Schwund als gestrahlt, meine Meinung. Ne menge Arbeit, schon...

Würde ich auch nimmer machen. Ne Vespa hast ein Leben lang....

Wenn ich da an manch andere Roller denke ist da doch net viel Rost. Warum vergewaltigt man mit dem Schraubendreher derart das Bodenblech? Und durch zuspachteln rostets ja auch weiter Entweder mit den Mitteln aus dem ersten Post den Rost umwandeln und dann konservieren oder wie schon geschrieben wurde durch ein Blech einschweißen beheben. "Metallplatte" klingt für mich nach 3-5mm dicke. 1,5mm reicht da. @macphisto: Schau mal im Verkaufe oder O-Lacktauschbörse, da hats glaub ne Gebäckfachklappe. In eigener Sache hab ich keine Zeit zum Weitermachen gehabt. Hab das Fahrrad für meine Tochter übergabefertig gemacht. Hab nur mal den Schriftzug locker angesteckt zum schauen. Muß ich noch etwas mit dem Skalpel bei...die Feinheiten etwas bearbeiten und dann lackieren.........: @Oktagon: Langsam ernährt sich das Eichhörnchen.....das wird doch fein Weitermachen

Am Mittelholm ist nur noch oben Gold. Dicker, rosa Spachtel ist nur noch auf der Außenseite der li.Backe. Auf drei ehem. dicke Spachtelstellen wartet nun der "Feinschliff". Unterhalb der Sitzbank ist auch noch Handlungsbedarf. Muß ins Bett. Ich hoff ich hab morgen etwas mehr Zeit. Marianne sieht gerade, das ist schon der 1000te Post auf Seite 50 und 63527 Klicks. :thumbsup: Echt krass....

@PX135DR: Im Endeffekt hat das mit der Nuova nur angefangen weil ich mir nen PV-Motor gönnen wollte. Der vermeintliche PV-Motor stellte sich ja dann als Nuova-Moder heraus. Da hatte ich ja noch gar keinen Rahmen, geschweige denn sonst irgendwelche Teile. Der Rahmen kam glaub ca. ne Woche später..........durch Zufall oder besser Fühgung. @macphisto: Du hast sie sozusagen in komplett Blau bekommen?! Sieht ja fast wie Chinablau aus Ich denke mal die kommt aus Italien. War ne Scheibe dran, ursprünglich schätz ich mal. Zu sehen an der Kaskade, die typischen Scheuerspuren vom Lappen unter der Scheibe. Kann natürlich auch ein Deutscher dranmontiert haben. Sieht doch schon recht gut aus. Der Lenker war auch übergejaucht? Ich wünsch dir noch eine spachtelfreie Freilegung. So, in eigener Sache gings auch wieder weiter. Hab das restliche Gold vorne entfernt, uff: Einige kleine Flecken Blau kamen noch zum vorschein. Danach bin ich wie angekündigt an den Mittelholm gegangen. Wie es aber als beim freilegen so ist...nach ner Weile keine Lust mehr gehabt und stattdessen die seitliche Fläche oberhalb der rechten Backe des restlichen Goldes entledigt Das war irgendwie schon lang mal fällig. Hätt ich ja auch schon früher machen können. Am Mitteltunnel geht noch ein bissl was, aber nimmer viel. Und dann..............................................................................gehts weiter

Ja, der Gattinator. War irgendwo auf den ersten 3 Seiten. Doch, die kannst du abschleifen. Und deine Arme werden noch dran sein Ich machs trocken, fast den kompl. Roller. Das geht schon. Hast du es mal Mit Graffit......hast du Post 1 schon gelesen? Mit Aceton könnts schneller gehen. Nur bei meiner funzt das nicht. Ich war heut auch noch kurz dran: Einige Stellen hats noch fein zu versäubern, feinschleifen. Gold ist noch vereinzelt vorzufinden, sollte aber nach einem Abend restlos vom Beinschild zu entfernen sein. Ich denke ich geh dann an das Gold innen am Tunnel damit der vordere Teil entÜ-lackt ist

Die Antwort findest du hier Beitrag #902. Ich hab mal in Post 1 das Konservieren reineditiert.

So, heute den restlichen, eklig-rosanen Spachtel grob am Beinschild entfernt: Die Kaskade wurde noch des restlichen Goldes entledigt.

Feine Aktionen Jungs, auch mit der Beschreibung Bei mir gings am Do.mal wieder nur in kleinen Schritten weiter. Langsam machts wieder mehr Spaß. Im Vespa-Technica Buch Nr.4 gibts Bilder von der spanischen 75erPV in Orange.

Ich würde das Blech, auf dem der Bäbber bäbbt, von hinten her erwärmen. Dann vorsichtig mit einer scharfen Klinge/Messer/Skalpell zwischen Lack und Bäbber. Dann mit dem Daumen den Bä. auf die Klinge drücken. Es ist erstrebenswert auf eine möglichst große Auflagefläche des Bä. auf der Klinge zu achten. Dann den Bä. vorsichtig anheben. Die Auflagefläche vergrößern sprich großflächiger auf die Klinge bringen. ->Wichtig: Bei Rissen oder sonstigen Beschädigungen den Bä beim abziehen genau beobachten und an der Beschädigung mit einem Skalpell o.ä. beim ablösen zu unterstützen. Der Bä. sollte sich möglicht wenig verziehen. Es sollte auch nicht ZU heiß sein, sonst wird der Bä. zu weich und läßt sich nicht wieder brauchbar aufkleben. Falls sich kleber löst, den kann man als Doppelseitige Klebefolie bekommen. Es gibt auch von 3M NUR den Kleber, ohne Mittelträger. Ist natürlich die schönste Variante aber auch etwas teurer. Lösemittel löst i.d.R. die Siebdruckfarbe auf dem Bä. an. Kann ganz schnell gehen, vorsicht. Hab heute mal wieder rosanen Spachtel geschliffen: Ich arbeite mich da von der Sicke nach innen/unten. Da hängt voll fett der Rotz drin. Das Gold hab ich heut mal etwas vernachlässigt.

Ich fahr seit den 80ern 22er VHSA auf meinem 133DOA. Ich mag den Als andere sich beim 24er PHB über mangelndes Standgas geärgert haben bin ich schon längst gefahren. Und im Stand ein traumhaftes Standgas...und schneller war ich auch noch.... Bedüsung hab ich grad net parat.

An DIE Option hatte ich natürlich nicht gedacht, auch ne Möglichkeit Ich mach ja weiter, man sieht halt nicht so große Fortschritte wie bei euch. Hab mich heut durchgerungen an die rechte Seite zu gehen. Ist mehr O-Lack zum Vorschein gekommen als erwartet. Wenigstens ein Teil unterm Schriftzug hat Farbe... Man sieht auch wieder schön, wie das Gold direkt auf die braune Grundierung gelackt wurde Welche Mittel hast du jetzt mit welchem Ergebniss getestet?? Mit Welchem wirst du fortfahren?? Ich denke das wäre für die, die sich noch unschlüssig sind, recht interessant. Orange...welches? Ist das ne spezielle Spanische Variante? Wegen den Rost und Unfallschäden würde ich erstmal komplett freilegen und dann weiterschauen. Bei meiner Nuova werde ich den Unfalleinschlag auf der linken Backe sichtbar lassen und auch nicht ausbeulen. Ist aber mein Geschmack....

...und dann doch weggeschmissen?? Reparieren kann man alles!

Sowas hab ich schweißen lassen und dann hingedremelt. Ist das O-Lack? Nuova-Lenker? Der Superlenker hat ne höhere Wölbung der Lampe als ne PV. Hat auch die "Kante" eines 1.Serie-Lenkers unter der Lampe.

Warum basteln wenns original ist? Oder hast so breite Quadratlatschen?

Uhh, der Preis Da nehm ich lieber meine Rissigen.....

@hartger: Sehr schöne Bilder Schön wenns so "leicht" anzulösen ist. Sieht bei Ace, wenn man den Lappen auflegt, auch so aus. Das wellige mein ich. Finde es auch immer klasse daß es die Wasserschieber nicht zerstört, sehr fein. Was heißt vor Jahren...ist die fertig und fährt? @Bernd K: Wird doch.... Wo hast du da beilackiert?

Zu erstens, ja, der O-Lack wird schon leicht angelöst bzw. wird etwas weich. Deshalb sollte man auch seinen Lappen gut im Auge behalten und gegebenfalls erstmal aufhören und erst wieder weitermachen wenn dieser wieder etwas hart geworden ist. Also nicht zu lange reiben. Atemschutz....natürlich im Freien arbeiten. Wenn zur Hand eine Maske benutzen, so eine zum Lackieren?! Gibts versch. Kohlefilter...da ich ohne arbeite kenn ich mich bei den versch. Filtern net so aus. Ich denke Google oder Wiki hilft da sicher.

Schau mal Hier rein. Da werden sie auch gehelften. Da brauch man die Lackformel nicht neu erfinden...

Owatrol,würde ich sagen, ist eine Konservierung. WD40 ist ein Kriechöl zum Rostlösen. War gestern wieder fleißig. Hab am unteren Beinschildbereich weitergemacht. Leider sieht man nicht besonders viel weil unter dem Gold direkt viel Grundierung zum vorschein kam. Um mal wieder etwas O-Lack zu sehen hab ich zur Abwechslung an der re.Backe hinten weitergemacht: Ist aber seeehr dünn der O-Lack. Die Kaskade hat auch noch etwas Gold verloren: Auf dem Bild links von der Kaskade ist deutlich zu sehen, daß das Gold teils direkt auf die Grundierung lackiert wurde Naja, man gewöhnt sich dran....

Hmmm, da könnte ich sogar, hab Zeit!! Wenn ihr noch keinen habt kannst mich ja mal PMsen. Grüße Bertram

Den Kantenschutz hab ich mal besorgt, sollte Piaggio laut Aufkleber sein. Irgendwie sieht der sehr passend aus, werd ich nicht viel Biegen müssen: Bei der Fuffi vom Dung sieht das schon nach mehr Arbeit aus. (Meinen Kantenschutz mal hingehoben): Mir solls recht sein Gestern: Heute erstmal die Kaskade unter der Hupe etwas gerichtet: Dann das übliche Schleifen. Im Knitterbereich hab ich O-Lack gefunden Ich freu mich ja über jeden Quadratzentimeter.... Leider sieht man von dem Fetzen nachher hinterm Koti nimmer so viel, egal.

Wir sind jetzt bei Seite 48, da wurde schon einiges diskutiert. Deine Fragen werden kontinuierlich alle 10 Seiten gestellt. Also.....natürlich ist das Zeug scheiße und für die Tonne. Sonst würde ich es ja nicht empfehlen..... Falls du Einzelheiten wissen möchtest wirst du um das Lesen im Topic nicht drumrum kommen. Nix für ungut

@davE: Das ist gut möglich. Piaggio hat gerne mal "Resteverwertung" gemacht. Gerade bei den "Grenzfällen". Kommt also doch des öfteren vor, das da Teile "gemischt" wurden. Habe übrigens mit villavespa schon feststellen müssen das es min.4 versch. Rundlenker-Formen gibt. Die Unterschiede tauchen aber bei den 2.S.-Lenkern auf. Bei 1.S.-Lenkern gibts noch den Unterschied der Lenkerklemmschraube.