Kebra

Ja, die 1.Serie 50S hatten die Aluleisten,meine Hellblaue ist ja auch ne S Bei deiner 65er weiß ich nicht ab wann die von Blech auf Plaste umgestellt haben. Ich denke Plastik eher später..... Ich dachte ich sag mal nix

Den O-Lack würde ich freilegen unter dem überlackierten, ausbeulen und zur Not beilackieren. Schade, wieder ein O-Lackroller weniger. Und das auch noch bei der schönen Farbe. Schade Dann mach mal schön Bling bling........... Edit meint bis 125cmm brauchst eh keine Blinker, egal was für ein Bj.

Porno beachten!!

Meinst du damit meine? Meine ist Ford Seegrün (neue Bezeichnung: Europagrün )

Türkis hätte ich jetzt auch gesagt

Wie wärs damit?:

Nee, die mein ich nicht. Das sind die gebogenen. Ich mein die geraden. Könnte sein, daß das die hier sind: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/28...a+V50PVET3.aspx Art.Nr.:28001300 Aber ich würde erstmal den Kulu-Deckel mit kurzem Arm montieren. Damit sollte dein Problem gelöst sein.

Doppelpost

Meiner Meinung nach ist das kein O-Lack: Glänzt viel zu arg, Keine Kratzer und Macken am Koti, Soweit ich mich erinnere ist das eher keine 1.Serie-Farbe, und der Alu-Kantenschutz kam wohl nach der Restauration drauf. Kein O-Motor... Wichtige Teile fehlen.... Sieht zwar nett aus, denke aber bei 1200-1500,-? ist ende Gelände.

Bei den Sporthebeln haste auf jedenfall Hebelwegverlußt. Einmal montiert, runter gemacht und nie mehr benutzt. Meiner Erfahrung nach sind die Spitzen Hebel recht gut. Spürbar mehr Weg. Dann gibts noch die Geraden mit kleiner Kugel am Ende, die sind die besten mit dem meißten Weg. Gibts leider nicht als Repro. Evtl. ist aber auch dein Druckpilz verschlissen.... Hast am Kuludeckel den langen od. kurzen Arm??

Ich dachte du hast ein Ritzel gefunden und hab nicht weiter rausgekramt. Ich hab Schraubritzel! Dann such ich das doch mal raus.

Ich fahr ne 90er Hauptdüse. ND weiß ich grad nicht. Zündung ist auf ca. 19-20° abgeblitzt.

Schöner O-Lack Unbedingt so lassen! Wo ist denn die "riesige" Beule?? Ich hab schon manches ausgebeult, ohne das der Lack dadurch gelitten hätte. Bei mir kommt da kein Beton drauf, ich tus ausbeulen. Spachtel fliegt irgendwann meißt doch weg.

Sind die 1.Serie spezifischen Teile alle dabei? Ist es eine deutsche od. italienische? -Metallzyl.Haube (bei einer 63/64er, 65er hatte eine ganz spezielle Plastehaube) -Lüfterabdeckung -Polrad (Zündung) -Rücklicht ist wohl nicht dabei (oder ist das ne 65er, dann ist zumindest das falsche Glas drauf wenn es eine ital. wäre. Die deutsche hatta das Schwanenhalsrüli)

Und wenn du ne 98er nimmst, die Zündung auf 17°/18° stellst? Könnte mir vorstellen, das du dann evtl. wieder in den Reso kommst. Hast dann, meine Erfahrung, etwas mehr Wumms.

Ich würde mir den Aufriss mit den Klotzgewinden nicht machen. Nimm den Dremel in die Hand un weite den Schlitz in der Bremse auf für die neueren Klötze. Wenn du öfters fährst, hast beim übernächsten Wechsel auch nur noch zu tauschen und mußt nicht wieder das Gewinde bearbeiten. Deine "Gummibremse" nennt sich Stempelbremse! An den Felgenbremsen sind ja auch Gummis Auf dem Bild sieht das nach Alufelgen aus. Dann wäre das eine noblere Ausführung und die Felgenbremse, durchaus denkbar, original. Was war das für ein Bj.? Der Gabel nach, würde ich sagen, ende50er/anfang60er. Müßte ein 26er sein!? Grüße Bertram

Sieht recht gut aus, tendenziell richtung hell/mager. Könntest mal ne Nr. fetter probieren. 15°... find ich eher bissl späht. Ich fahr so 18-20° aufm DOA.

Ich fahr genau diesen steinalten DOA ohne Membran auch mit 22er Flachschieber-Dello seit ca. 1990 ohne Probleme. Am Stutzen als solchen kann es eher nicht liegen. Mach mal den Falschlufttest mit Bremsenreiniger an den Stutzen sprühen. Könnte sein das der nicht dicht ist am Gehäuse-/Zylindereinlass. Ist etwas gefriggel bis das richtig dicht ist. In welcher Reihenfolge hast du die Schrauben vom Stutzen angezogen? Da liegt auch oftmals das Problem. Der Zyl. darf zum Zeitpunkt des Stutzenfestschraubens noch nicht angezogen sein!!! Oftmals brauchst du am Flansch Stutzen/Zyl. mehrere Dichtungen damit du den Spalt überbrücken kannst bzw. der auch fest anliegt. Also: -Erstmal sicher sein daß das mit den Dichtungen paßt (ich nehm nach Zyl. demontage fast immer die alten wieder). -Den Zyl. aufsetzen aufs Gehäuse/Stehbolzen. -Dann den Stutzen mit ein paar Gewindegängen am Zyl. locker fixieren. -Dann die "Drehschieberschrauben" handfest anziehen. -Kleine Koreckturen können durch drehen/justieren des Zyl. vorgenommen werden damit keine Spannung an den Stutzenschrauben entstehen. -Nun den Kopf drauf und locker etwas anziehen. -Wenn nun die Fluchtung gut ist und alle Stutzenschrauben sich locker weiterdrehen lassen ohne Spannung, dann fange ich mit denen am Zyl. an, dann die vom Gehäuse. -Dann die Zyl.-Stebolzen etwas fester damit du nicht mit den Stutzenschrauben vom Drehschieber den Zyl. runterziehst. (Die Gefahr besteht, das du das Gewinde aus dem Block ziehst). -Und nu alles mit Gefühl im Ring rum weiter nachziehen. -Ich achte darauf, daß die Stutzenschrauben am Zyl. zuerst fest sind, dann die am Drehschieber (immer wieder mal die Zyl.-Stehbolzen weiter nachziehen aber nicht zu fest). -Zu guter letzt die Stehbolzen fest ziehen. So mach ich das immer. Ist immer dicht und nichts verzogen. Hab so auch noch keine Gewinde im Block geschrottet. Ist aber echt ein wenig gefriemel. Wichtig ist halt auch die Anzahl (Dicke) der Dichtungen. Evtl. mußt das ein paarmal machen bis das alles paßt. Nach 3-4x kannst du das aus dem Eff Eff. Ich hoffe das klappt so mit meiner Anleitung und konnte dir damit helfen, viel Erfolg.

Pumpe müßte ich mal schauen. Hab zwar ein paar alte, sind aber eigentlich schon für meine reserviert. Sooo viele hab ich nähmlich auch nicht. Die Felgenbremsen gabs schon vorm Krieg. Später hatten die hochwertigeren die Felgenbremsen. Die Stempelbremsen waren eher Standardmäßig verbaut bei den Rädern im unteren bis mittlerem Preissegment. Ein genaues Datum was den Wechsel angeht gibts nicht wirklich. Hatte mal ein 24er Mädchenrad von Neckermann mit lackierten Felgen von ende 50er/60er Jahren, da war immernoch ne Stempel- bremse dran. Allerdings schon mit Zug. Früher hat man die Gummis bei den Felgenbremsen getauscht, nicht die kompl. Klötze mit Aufnahme. Ich denke etwas aufbiegen...Gummis rein und wieder etwas zus. biegen. Ich hab noch solche Gummis in versch. Größen. Bringst mal ein Muster mit, dann können wir ja schauen was ich da hab. Oder baust, wie du sagst, ältere Weinmann-Klötze um. Mach mal Bilder von deiner Bremse. Ist das so eine mit den kleinen Rückholfedern an den Seiten? Grüße Bertram

Ich würde sie von einem guten Karosseriebauer/Blechner ausbeulen lassen. Wenn du dann Lackabplatzer hast per Smartrepair beilackieren lassen. Wenn du das so zu einem normalen Lackierer gibst, beult der das evtl. nur halbherzig aus weil er dann den Rest zubetoniert/zuspachtelt . Ist halt für ihn einfacher, geht schneller und macht er ja bei den Autos auch immer so. Hab da schon die übelsten "Reparaturen" gesehen. Die Lackierer sind da gerne etwas faul... Vllt. geht ja nichtmal Lack ab wenn der Blechner das warm macht und du sparst dir das Lacken. Ich würde es probieren. Meine SR hat die Nr.: 10#, also knapp über Hundert. Ist von 1975. Deine müßte der Nr. nach eine 79er sein!? Gruß Bertram

Ich würde die Reifen nehmen!!! Bitte nicht wegschmeißen!

Die ist ja mal sehr schick Was ist das, AC1 od.2? Richtig, Technik machen, aufpolieren und fahren. Evtl. hätte ich da ein Lampengehäuse in der Farbe (NOS). Aber nur im Tausch falls die Farbe passen sollte bzw. interesse besteht. Hmm...Farbe sieht, zumindest auf den Bildern, glaub doch etwas bläulicher aus. Egal, hast ja eine und ich muß sie nicht loswerden. Ansonsten schreibst ne PM. Ich glaub fast, das in D bald mehr alte Apes rumfahren als in Italien Gruß Bertram

Für mich sieht das leider auch nach Welle aus Kommt nun drauf an ob du das merkst beim fahren. Hab schon einige gehabt die sich trotz Welle normal fuhren. Wenn sie sich noch o.K. fahren läßt, der Koti nicht schleift und es dich nicht stört kannst es lassen. Die Beule ist für einen guten Blechner kein Problem. Ansonsten müßte der Rahmen auf eine Richtbank. Hier zum Vergleich mein SR-Rahmen: Ist bei dir natürlich nicht so stark aber die Verdrehrichtung ist die selbe. Habe übrigens immernoch das Maß von 38cm. Tut mir leid wenn ich dir keinen besseren Befund diagnostizieren kann

Wenn Spiegel dran sind würde ich die abmachen. Hast es dann leichter mit dem einladen.