Kebra

Hmmm....hab nun schon ein paar gemacht. Bei den ersten ist mir ähnliches wie M-Huhn passiert. Seitdem nehme ich mir noch mehr Zeit. Nun klappts recht prima. Hab auch schon einen "gerettet" der nach halber Arbeit schon leicht aus dem Ruder lief. Bin leider nicht aus Bayern sondern aus Baden Sammelbestellung für Zugfahrkarte hin + zurück?? (Scherz) Mache das sogar lieber mit einer nachgearbeiteten Billigzange. Wichtig ist: Kein Zeitdruck! Ich mach das auch mit Spannriemen. Der 2.Mann muß lediglich den Roller festheben. Wie Champ schon schrieb: Das muß vorher schon richtig gut passen, das ist das A+O. Dann erst leicht immer wieder drüber bevor man fester "preßt". Auch wichtig, nicht abpruppt stoppen sondern den Druck veringern zur Stopstelle. Dann gibts auch keine Wellen. Lagerschale muß oben natürlich raus, ist aber eh klar denke ich.

Meine Kontaktzündung macht an die 9000 U/min. Die machen das schon mit. Sie verschleißen halt schneller.

Das wird unter eine der zwei Schrauben geklemmt die die Zughalterplatte befestigen.

Die Gummidichtung kann man, wenn er nicht mehr richtig dicht ist, auch erstmal drehen/wenden. Wenn das nicht hilft kann man immer noch ne neue Dichtung kaufen. I.d. Regel funzt das aber recht gut, wenn er nicht eingerissen ist. So mach ich das immer

Muß ich mal testen. Bräuchte aber für meine ital. 1.Serie eh kein Bremslicht. Wäre mir also wurscht wenns nicht gehen würde.

Warum nicht?? Der Platz für den Schalter ist da. Das Befestigungsgewinde ist da. Und die "Metalllasche" die den Schalterknopf betätigt ist auch da. Ist nur ein wenig zierlicher ausgefallen. Warum sollte das dann nicht funzen?

Zum 16/16er kann ich sagen das der damit auch gut und lange fahrbar ist. Hab mit nem Kumpel schon etliche Italienmotoren bekommen mit nem 102er drauf und 16/10er Vergaser. Die liefen prima und sind in Italy ewig so gelaufen. Ich denke, daß ist alles ne Frage der Vergaserabstimmung/Bedüsung.

Wozu PV-Lenker Den Lampeneinsatz für die 50s rein und gut. Die haben ja Biluxbirnen mit Fern- u. Abblendlicht. Bei Umbau eines 50er-Motors kann es sein, daß du eine Bescheinigung eines Händlers benötigst, der den koreckten Umbau bestätigt. Je nach Prüfer halt. Blinker brauchst bei 125ccm sowiso nicht! Bremslicht hast bis in die 90er nichtmal bei nem Motorrad gebraucht. Wie das heute ist weiß ich jetzt nicht. Tacho, wie schon gesagt sollte bis 120 gehen. Zumindest bis 100.

Hab hier nen Bild mit zwei versch. runden Pedalen: Links, mit kl. Ausbruch = 1. Serie..................Rechts = 2. Serie Maße hab ich grad keine.

50N hatten sowohl in Italien als auch in D Gummileisten. Die 50S hatten Aluleisten. Meine ist eine 50S von 64 laut Papiere und 63 laut Scooterhelp. Also ne recht frühe. Zu erkennen an den Strichen anstatt Punkten für den Leerlauf.

Das mit den Druckstellen beim Bördeln hatte ich beim ersten mal auch. Schön die Rolle aufm Lack gelaufen. Hab dann bei den folgenden Bördelaktionen drauf geachtet, daß die 90° Beinschild/Zange auch eingehalten wurden. Man konzentriert sich halt drauf das die kleine Rolle die Innenkante auch schön reindrückt und schaut dann außen nimmer so genau. So ists mir passiert. Mit Smartrepair würde ich das auch machen. Bei neu gelackten Rollern ist das halt immer assi. Wenn aber mal die ersten 3-4 Macken drin sind regt man sich nicht mehr so auf. Dann gehts.......... Ist trotzdem mies, bekommst ne runde Mitleid von mir Gruß Bertram

Ich kenn das aus der Bikerzeit, wenn gegrüßt wird grüße ich in der Regel zurück. In der Stadt grüßen aber eher weniger. Bei Überlandfahrten sind es dann doch eher die Biker, die einen auf der Vespa grüßen. Vor allem, wenn ich mit Knie raus durch die Kurven bretter heben recht viele die Hand. Oftmals überholen dann auch keine Biker und warten die Gerade ab um mit erhobenem Daumen und Augenkontakt langsam vorbeizufahren. Biker heben oftmals auch nur zwei Finger. Mach ich, je nach Verkehrssituation auch. Das wird von denen gesehen und erwiedert. Dann freu ich mich auch. Viele Vespafahrer kennen das nicht. Die winken regelrecht....oder glotzen nur blöd. Plastefahrer grüßen mich eher nicht, ich von mir aus eh nicht. Da gibts von mir nur ein Nicken. Im gesammten gesehen: Wie sichs halt ergibt......

Nen heißen Reifen fährst da Hat was

Von der Schalterbelegung kann ich grad nix sagen, hab meine Unterlagen in der Garage. Da weiß der *momo* gut bescheid. Birnchen würde ich auf alle Fälle nochmal durchtesten. Einfach um das zusätzlich ausschließen zu können. Ja mach das Kabelkästchen nochmal auf. Hatte da selber schon mal eine Berührung mit Masse. Passiert auch gerne mal wenn man die kleinen/runden Schuhe aus dem Baumarkt nimmt, die sind nähmlich etwas zu groß.

Soweit ich weiß sind die immer Rot. Außer bei roten/orangenen Modellen, da sind sie weiß. Korrigiert mich bitte wenn ich das falsch in Erinnerung hab. Bei meiner ist da irgendwie nicht viel zu erkennen, ist aber auch ein Mieses Bild: Ist wohl eher Dreck als Farbe zu sehen.

Was heißt eigentlich? Gehen die außerhalb des Rollers oder nicht? Beim Schalter kannst du einen Defekt ausschließen? Meine Überlegung wäre, das irgendwo entweder was auf Masse liegt, oder evtl. ein Kabelbruch irgendwo versteckt eingetreten ist/war. Beim einziehen des Kabelbaumes zu stark gezogen? Oder ging der flutschimäßig rein?

Hätte an dem evtl. interesse: Hast PM

So ein altes Mountainbike hab ich auch noch. Muß nur mal das gebrochene Tretlager rausbekommen. Ich hab aber noch mein altes "Crossrad" aus den 80ern. Damals gabs noch keine MTB, also einfach selber gemacht: 26er He-Rad, alles abgebaut was man nicht brauchte, 3-Gang hinten rein und das größte Ritzel was zu bekommen war (24 Zähne) drauf, nen Uralt Ballonreifen in 2,0 aus den 60ern und ab gings. Damit bin ich auch gesprungen und Treppen hochgefahren (max. 3 Stufen mit dem Rücktritt). Inzwischen sind am Hi-Rad die Speichen alle so locker, das sie immer den Schlauch durchstechen. Die Felge wölbt sich auch schon, die Flanken klappen also langsam nach innen. Das hier ist ein Opel-Rad, dürfte so 20er Jahre sein: Hab ich an ein Opel-Autohaus für 370,-€ verkauft. Hier was neueres: 26er Rixe aus den späten 50ern/anfang 60er. Gruß Bertram Edit: @PMS, ja ruf mich an wennst da bist

Zum Tank auslitern bin ich jetzt am Fr. leider nicht mehr gekommen. Wollte dann die innenliegende Zündspule wechseln und hab mich gewundert warum das Zündkabel von hinten kommt. Nachgeschaut......außenliegende Zündspule Uralt Beru-Kerze rausgemacht und in Stecker, Superfunke Kerze wieder rein, provisorischer Tank dran..............beim 2.Kick lief sie und das nachdem ich die Karre schon über 15 Jahre habe Standgas hat sie noch keins und Auspuff ist auch noch nicht montiert. Gleichmal nen paar Meter gefahren. Kupplung trennt nicht richtig, Hi-Bremse bleibt hängen und eine Phase an der Bilux vorne ist durch. Man hab ich mich gefreut Hab sie dann ersma waschen lassen zur Feier des Tages: Gruß Bertram

20mm =Blech, das sind 2cm. Bei mir sind das "Platten". Man lernt nie aus

Ja, die Hot-Topics oben

Da wären erstmal mehr Info nicht schlecht: Was für ne 1.Serie, 50n oder 50s? Deutsche oder Italienische? Was für ein Kabelbaum, gekauft oder selbergestrikt? Wenn selbstgestrickt, nach welchem Schaltplan gemacht/angeschlossen?

Ist an deinem alten Pott ein Logo zu erkennen, auf der in Fartrichtung linken Seite über dem Falz??

Was meinst du mit Blech? Das sollte aus Alu sein, wie das originale.