Kebra

Dann würde ich mit der HD etwas kleiner gehen. Und immer schön das Kerzenbild beobachten.

Porno beachten! Gehört dir? Noch bei Ebay? Wo liegt das Zeuch?

Oder doch Kamei

Ich würde/könnte max. 40,- mit Krümmer aufbringen.

2,5 mach ich auch als Grundeinstellung.

Ich hab den Uralt-Stutzen ohne Membran! Vergaser ist ein 22er Dello-Flachschieber (VHSA od. so ähnlich) mit nem dicken Dosenluffi. Edit hat noch ein Bild gefunden:

Schnitzer-SS, hab ich nix gefunden

Wenns drunter aber fährt wie ein Sack voll Nüsse find ichs schon o.K.! Nee, nix Vespatronic oder so. Oldscool-Kontaktzündung. Dreht so +9000 U/min. Die Setups kann man halt nicht 100% adaptieren, jeder Motor ist irgendwie anders. Hab auch immer nen schönes Kerzenbild. Ist nen Polini-rechts verbaut, keine Banane. Das einzige was etwas nervt: habe schon einige Kurbelwellen abgerissen. Da war die Vorzündung aber auch auf max. bis Anschlag eingestellt. Was sind das dann? 24/25° Vorzündung?? Lief aber saugeil.

Auch ein schickes Teil. Fehlt da nicht ein bissl Fett auf der Kette?? Oder ist das ne weiße ausm BMX-Bereich? Hab auch noch ein Viktoria-Klapprad in grün-met. mit 2-Gang Duomatik. Steht bei mir aber nur rum.

Hab das jetzt mal so grob überschlagen was mein Rennroller braucht: Bei geschätzten 50km (Training, 1.+2.Lauf, Best Of All) waren das ja auch gute 5 Liter. Mit Membran! Aber wie heißt das so schön: "KRAFT kommt von KRAFTstoff"

Da die SS eh kein Alltagsroller ist, isses mir ziemlich Latte. Spülverlust......weiß ich nicht. Läuft auf jedenfall nicht schlecht. Kann mit nem Kumpel locker mithalten der ne 200er PX mit Malle fährt. Nach Auto/Motorrad-Tacho gute 125km/h. Also ich finde, daß der Polini-rechts viel schöner oben rausdreht im Vergleich zum Pol.links. Irgendwie sind meine Teile immer etwas durstig: Mein Mofa/Moped Peugeot 103 mit Membraneinlaß, gr. Membran, 80ccm, 19er PHB, Resotüte, hat bei Vollgasfahrt auch min. 8 Liter verbraucht Das hieße dann immer......nach 40km Tanke ansteuern.......... Ach ja, Edit meint noch daß das Teil knapp 100km/h lief

Mit den 24er Dellos steh ich eh auf Kriegsfuß. Bin für die wohl zu blöd zum einstellen. Hatte nie nen gescheites Standgas. Fahre seit etlichen Jahren den 22er Flachschieber, den find ich Top. Zu deinem Problem, würde mal nen bissl mehr Vorzündung geben. Fahre bei meinem DOA ca. 21-23° Vorzündung. Damit dreht er schön von unten raus. Mit 17° kam er nicht ausm Keller und war in der Stadt unfahrbar. Anfahren erst mit 4000U/min möglich mit schleifender Kupplung.

Was beinhaltet dieses Irmscher-Paket? Nen großen Spoiler überm Rücklicht um in liegender Position die Beine draufzulegen? Wie auf dem türkischen Mofa-Video? Toolbox-Deckel mit Kinnmulde?

Schweißen und gut ist. Ist ja sowiso nicht sichtbar in der Lampe...........

Der Righthand ist ein bissl lauter. Ich finde aber das er auch höher ausdreht als der Left. Fahre den schon über 10 Jahre und bin sehr zufrieden. Setzt auch in den Kurven nicht auf, sowie der Left. Nachteil: Den ESD verlier ich immer, hab ihn dann von vornherein weggelassen. Ist mein liebster Low-Budget Puff!!

133er DOA ohne Membran Rennwelle 22er Dello VHS Polini rechts Wenn ich Spaß beim fahren haben will geht nix unter 10 Liter!!

@PMS: Nen schönen Halbrenner hast da aufgefischt Klassisch! Mit Huren-Umwerfer

Da gefällt mir dann aber deiner besser. Paßt sich irgendwie schöner der Backenlinie an.

Mit hergeben mein ich nicht herschenken, falls du das gemeint hast. Am besten per PM, damit hier das Topic nicht mit Verkaufegelaber "zugemüllt" wird. Muß aber jetzt weg. Bin dann erst wieder Sa. am Rechner, sorry. Allen noch ein schönes WE

Apropo 3-Gang: Marke weiß ich grad nicht. Roter O-Lack inkl. passender O-Felgen. 3-Gang-Ketten-Rücktritt-Nabe Würde ich hergeben.....

Dann für dich noch ein Bild: Mit gefederter Sattelstütze Auf diesem Bild mal mit Petroliumlampe. Hab auch noch eine funktionierende Karbidlampenausrüßtung inkl. Rücklicht. Muß aber ersmal die älteren Bilder einscannen. Schade. Das auf der Postkarte ist aber etwas älter. Dürfte anhand des Klemmlenkers so um 1900 sein. Auch die Kettenblattgröße spricht dafür. Die sind schon etwas schwieriger zu bekommen. Die Zweikranznaben zum drehen sind auch eher selten. Das kann ich so auch nicht stehen lassen und schließe mich da Lillas Aussage an. Mein Alltagsrad war eine Weile lang das aus dem ersten Bild. Läuft super leicht, genau die richtige Übersetzung. Mein jetztiges ist ein Da.-Rad aus den 50ern. An der Ampel lasse ich im Wiegetritt auch so manchen MTBer stehen. Selbst leichte Steigungen sind gut zu bewältigen. Hab auch schon SF-Motoren mit transportiert. Das Topic gefällt mir Hab auchmal nen Restposten Fahrradersatzteile von vor 1960 gekauft. Da waren einige Vorkriegssachen dabei. Falls also jemand sein altes Rad komplettieren will, würde ich mich evtl., wenn ichs denn nicht selber brauche, von dem ein od. anderem Teil trennen. Grüße Bertram

Nö, da steht SS90 drauf und ist in etwa so groß wie der PK80-Kopf

Schönes Rad Nur schade, daß da ne andere Gabel mal reingekommen ist. Und der Panther ist noch drauf Wobei bei mir der Schwerpunkt doch eher bei den Vorkriegsrädern ist. Möglichst anfang 1900.

Ich fahr den 133er etwas bearbeitet mit ner 2.54er. Auspuff ist nen Polini rechts. Das haut gut hin mit dem 4ten und Touren sind auch mit über 100km/h angenehm zu fahren. Die 2.86er wäre mir zu kurz. Laut Tacho habe ich etwas über 125km/h Vmax. (natürlich liegend ) Die Drehzahl liegt laut Berechnungstabelle dann so bei ca.8500-9000 U/min.

Gibt zwei versch. Gläser fürs Antikrüli. Das mit dem kleinen waagerechten Reflektor und das mit dem senkrechten großen. Aber welches wo drauf kommt, hab ich jetzt auch nicht im Kopf.