Kebra

Zum Thema O-Lack äußer ich mich nicht @BerndK: Sehr schöne arbeit, DAS hat charme

Zweiter für Rundlichttacho, falls der erste Interessent abspringt.

Frag mal *villavespa*, der hat nen paar von den Dingern. Sollte auch was für ne 200er dabei sein.

Also mit den spitzen Hebeln und dem kurzen Hebel unten muß das funzen. Es könnte auch sein, daß der Druckpilz verschlissen ist. Dann bekommst das auch nicht mehr zum trennen. Aber eine genügende Vorspannung solltest schon haben. Beläge in Öl legen ist gut, sollte aber, wenn nicht eingelegt in Öl, auch so trennen. Kann dann nur sein, daß sie schneller verschleißen.

Von mir unbekannterweise auch alles Gute

Falls die im Digitaldruck gemacht würden, wäre doch die Möglichkeit einen A5 Bogen mit mehreren versch. Motiven drauf auch ne Möglichkeit. Die Sticker dann Konturgeplottet. So hat man evtl. auch einen fürs Auto, Hänger etc. Das ist ja technisch auch nicht mehr Aufwand.

Was heißt bei dir "qualitativ hochwertig" ?? Für mich heißt das, daß er im echten Siebdruck gemacht wird. Digitaldruck ist trotz modernen Tinten nicht wirklich UV-Beständig. Selbst laminiert nicht wirklich (egal ob Folie od. flüssig). Im Innenbereich ist das ja o.K., aber der Roller steht doch eher draußen bei Wind, Regen und Sonne.

Evtl. hats ja den Halbmond abgeschehrt.

Der Lackierer braucht nur die 3 letzten Ziffern des Max Meyer-Codes zum nachmischen. So ists zumindest bei uns hier. Hab den Code aber leider auch nicht hier.

Auch der Reprolenker müßte ja auch nachlackiert werden usw. Ich finde es eh ein Frevel nen kurzen Rahmen dafür zu zerstören. Da hätte ich ja schon gar keine Lust, auch bei Geldnot nicht, meine 67er 50s zu verkaufen. Auch wenn sie (noch) kein O-Lack ist. Für ne Repro würde ich, wenn überhaupt, die mießeste Special nehmen die ich bekommen könnte. Dann vorne den Beinschildschriftzug nicht einen "Vespa"-Schriftzug nehmen, sondern einen selbermachen in der Vespa-Schrift mit dem Text: "Repro".

Mensch Guenni, nicht ins Auge sondern ans Gehäuse.... Duck und weg

Uhh Guenni.....was machst Die Fenster kommen in Kolben.............. :-D

Man spart sich aber womöglich einige schon gestellte Fragen bzw. die anderen die Antworten. Das wollte ich auch grad fragen. Edit meint, dann wären ja alle Restaurationen O-Lack-Repros. Es wurde ja der O-Lack reproduziert

War erst kürzlich........... Auf den kleinen roten Pfeil und........schwupp bist in dem Beitrag

Bekomme die nächsten Wochen welche von der Sprint/Rally, dann messe ich die auch mal aus.

Steht auch schon hier im Topic....................mal lesen!! Edit : Früher wollte ich aus meiner auch immer ne 1.Serie machen. Heute steh ich zu meiner 2.Serie, wird auch ersma nicht in orig.-Farbe lackiert. -Ich mag inzwischen meine 80er Jahre Porno-Farbe -

Ich würde den auch umtauschen. Tolle Qualitätskontrolle

Wenn ich mir deine Kurve anschaue hätte ich mal gesagt so zwischen 8000-8500 u/min schalten. Kommt aber immer auf die Situation drauf an. Ich dreh manchmal meinen auch über die Spitze raus, einfach weil´s manchmal nicht lohnt nochmal hochzuschalten. Wenn ich mir aber Alex seine Videos so anhöre, schaltet er, und wenns nur für nen Bruchteil ist, noch in den nächsten Gang und sofort wieder runter. Sollte ich vllt. auch mal machen. Ich bin da eher etwas schaltfaul. Mit meiner 2.86er brauch ich wie gesagt den 4ten eigentlich nicht. Auch letztes Jahr mit 14,6 PS hatte ich den 4ten nur sporadisch, je nachdem wie ich aus der Kurve kam, benutzt. War dann auch nur ganz kurz. Könnte aber auch daran liegen das ich ein recht breites Band habe. Dieses Jahr war dann aber, dank Gravi-Kopf, doch etwas mehr Wumms vorhanden. Damit du mein geschriebenes besser nachvollziehen kannst, mach ich mal deine und meine Kurve hier nochmal rein: Hanez: Bertram: Ich würde auch schauen, daß dein Band etwas breiter wird. Ich finde meinen, auch wenn nicht die Megapower da ist, sehr angenehm zu fahren. Ist ja dieses Jahr ein bissl mehr. Gruß Bertram

UUhhhh, man Eldo, du bist aber ne richtige Blechsau Ich dachte ich bin schon ein mächtiger Schwachkopf mit meinem übel verdrehten SR-Rahmen Habs Topic erst grad entdeckt. Geil was du aus dem Lochfraßrostklumpen so anstellst Bin ja auch der Meinung, daß viel mehr Roller gerettet werden könnten. Ist halt ne Schweinearbeit, aber ganz nach meinem Motto: "Blech ist geduldig" Super Sache die du da machst, hast ja bald das Gröbste geschafft. Ich steh´ja auch nicht unbedingt auf Sand-Lack-Reproteile im schnell schnell Hauruckverfahren-Restauration. Like: "oh, ne kleine Welle hinterm Koti, da hol ich mir erstmal nen andern Rahmen und schmeiß den andern weg" Hau rein man hier muß ich jetzt öfters mal reinschauen. Top. Einen Crashergruß aus Freiburg wünscht dir Bertram. Off: Mit den Bildern dauerts noch. Ist aber notiert.

Wie sieht denn das bei euch oben mit der Regenwarscheinlichkeit aus???? Die Regenreifen die ich hätte sind so an die 8-10 Jahre alt

Die Frage der Eintragung hast du dir schon selbst beantwortet............. Die Nr. einschlagen kann dir dein Händler des vertrauens....am besten von dem bescheinigen lassen und dann eintragen. Haltbarkeit des getunten Motors: Das hängt von der Sorgfalt des Erbauers, der verwendeten Teile, der Beanspruchung, der Leistung und und und und ......ab. Das ist so pauschal nicht zu beantworten. Was willste denn jetzt: orig. SS90-Motor fahren oder nen getunten Motor?? Da mußt du dir ersma im klaren werden was du willst. Ich würde erstmal die Karre mit orig.-Motor TÜVen und auf die Straße bringen und...............................fahren. Den getunten Motor kannst dann immer noch kaufen bzw. aufbauen und später eintragen lassen.

äähhhh..........Topic ist fast ein Jahr alt...............

Auf die km/h Angaben hab ich früher nie geachtet. Die Teile hats bei mir nur verissen weil schon das Leinen rausgeschaut hat. Nicht weil ich 125km/h gefahren bin..................mit den ollen orig. Werksreifen.

Ich glaub der *momo* könnte das wissen.