Kebra

Ja richtig schön wirds Macht spaß das Topic und deine Fortschritte zu verfolgen, schön. Die Zughüllen dürften dann wohl alle zu lang sein..... Mitte-links-vorne... fein, gern geschehen Hast du schon die Übergänge poliert, oder wartest noch?? Nen Foto, wenn du poliert hast, vom Übergang würde mich mal interessieren. Hab das Beilackieren ja noch vor mir. Machs aber mit ner billigen Airbrushpistole aus nem Revell-Beginnerset. Hab ich mal geschenkt bekommen. Wird den Zweck sicher ausreichend sein. Hätte aber zur Not noch ne O-Lackdose von Piaggio. Nur ob die kl. Dose reicht, bezweifel ich. Gruß B.

Uhh, mießer Karies, mein Beileid.

Zur Federbeineinstellung gilt Grundsätzliches: -So weich wie möglich -So hart wie nötig

Merci Dann mach ich die Grauen auf die Sprinter. Die SR ist Bj.75, also brauch ich die gewaffelten....dachte ich mir fast das die gerillten zu neu sind. Da hab ich aber noch welche für Lenkerendenblinker in schwarz. Sind noch auf nem Special-Lenker drauf. Hat jemand das Maß für die Blinker-Innenrohre von ner PV??? Dann werd ich mir die nachbauen. Gibts ja nimmer. LG Bertram

6mm hab ich auch genommen. Übergang auch "zugebraten".

Weiß niemand was zu den Griffen?? Interesse am Schaltgriff-Tausch?? Auch bin ich mit der Hupe auch noch etwas unsicher, ob das die Richtige ist Der Rahmen wird in ca. 6 Wochen gerichtet, wenn Dung aus´m Urlaub zurück ist. Bis dahin kann ich ja schon anfangen die Beulen rauszumachen. Muß grad auch noch umziehen.... Bertram Edit wundert sich gerade warum nach dem Editieren die Bilder nicht mehr angezeigt werden Eduard wundert sich, daß sie wieder da sind

Ich hatte auch mal einen, bei dem ging der Krümmer nicht bis zum Boden und war somit auch nicht dort kreisrund verschweißt. Ist aber schon ne Weile her. Keine Ahnung was das für einer war. Was hast den für ein Logo drauf, 6-eck oder altes 4-eck??

Die frühe Sprinter hat Rosso 847, dei spätere (meine) hat Rosso corsa 806.

Mist, ja das ist ärgerlich. Bei manchen Dosen kommt einfach zu viel Farbe und zu wenig Luft aus der Düse. Du solltest schauen, das du nicht zu lange "draufhälst". Hör mal auf zu sprühen bevor es richtig glatt ist bzw. glänzt. Der Lack verläuft noch ein wenig und "glättet sich nach". (Weiß nicht wie ichs beschreiben soll). Die Kreuzgänge beim sprühen immer über den Roller raussprühen und erst dann die Richtung wechseln. Ich hoffe du verstehst was ich meine.

@MartinW: Oh, gefällt mir auch sehr gut Das aber auch immer diese Gebäckträgerlöcher drin sein müssen Wenigstens sind die nicht in den Backen. Bei dir fallen sie nicht so arg ins Auge. Sehr schön geworden. Was ist den das für ein Rot?? Erinnert mich etwas an meinen Koti von Helmet an meiner Sprinter.

Was muß ich mir unter der Nr.42 denn als Typenschein vorstellen bei 400,-€?? Ist der in Österreich typisiert oder wie? Oder meinst du die BE/KFZ-Brief?? Dann würde der ja zum Rahmen dazugehören! Hast ein Bild der Sitzbank von hinten? MfG B.

Ja super, wieder ein 1.Serie spezifisches Teil Ich glaub da hat noch keiner in Italien drauf geachtet bei den dortigen Schnell-schnell-Restaurationen. Ich bisher aber auch nicht. Merci Momo

Ich würde sagen, daß die 90er das Zyl.Außenmaß von den SS90-Zyl. hat. Also ca. die größe von nem PK80er. Haube ist ein Zwischending.

Was ist das Linke eigentlich für ein Pedal: Abgesehen mal von dem Ausbruch. Das rechte ist von ner SS. Ist das evtl. von einer 1.Serie?? Ist kein Logo drauf und irgendwie etwas schwächer dimensioniert. Jemand ne Ahnung??

Die Backe ist nun auch vom Spachtel/Filler befreit worden. Wieder Aceton einwirken lassen und mit Metallspachtel runtergeschabt. Auch innen am Beinschild sind nach einigem schleifen drei weitere Stellen vom Spachtel entfernt worden. Wären diese Griffe für die SR passend?? Hab auch für die Sprinter ne hübsche Felge gefunden: Ich finde die paßt ganz gut vom Zustand her. Hab noch ne NOS, die mach ich hinten drauf. Sieht vorne einfach zu neu aus Hab noch diese Griffe: Finde halt keine Schwarzen. Wenn also jemand am besten patinöse hat, tausche ich gerne gegen die hier!!!!! Den Schaltgriff für die SR hab ich hier im ET3-O-Lack: Wöllte den aber nicht unbedingt lackieren, zu schade eigentlich. Wenn also den jemand brauchen könnte, würde ich auch tauschen. Natürlich nur gegen einen orig. Piaggio... China-Blau bevorzugt, kann aber auch gerne Ü-Lack sein oder kompl. geschliffen. Bei Tauschinteresse einfach melden oder hier posten. Grüße Bertram

Laß die Automaten-Kagge mal gleich beiseite und vergiss sie Schalten rockt! Gibts auch massig an Tuningteilen und ist VIEL besser zu schrauben. Automatenteile sind teils schwer zu bekommen und viel zum Tunen gibts auch net. Zumindest nicht mit wenig Aufwand wie bei den Schaltern.

Ich finde lohnt sich. Scheinwerfer tauschen gegen einen mit Fern/Abblendlicht. Was soll für ein Motor rein bzw. eingetragen werden? Am besten einen kompl. PV-Motor rein. Noch besser nen ET3-Motor, dann bist auch über 80km/h wegen der günstigeren Versicherung. Oder PV-M. und ne ET3-Nane eintragen lassen, dann kommst auch über 80. Bei ner Vollabnahme ist eh ein oder zwei Eintragungen inkl. Den Fuffi-Motor hebst dir für Notfälle auf, falls der andere mal streiken sollte.

Ich dengel das mit den verschiedensten Hämmern hin, geht prima.

Au ja, sehs grad. Evtl. war ja noch kein Nr.Halter da zwecks Lochmaß. -Du Adlerauge-....................................................

Halt typischer Italo-Style. Sehr modern gehalten mit aufgerüßteter PX-Kaskade. Ist so ja kaum von den schönen PK zu unterscheiden. Wer will schon dieses alte Design der V50 heute noch...... Mich wundert nur das da nicht nochmal schnell ne "tolle neue" Lackierung drauf kam, hätte man ja glatt das doppelte verlangen können. Griffe und Lampen abkleben und schnell mal draufgejaucht, da stehen die doch drauf.

Wozu bohren? Die Schriftzuglöcher sind doch drinne Oder wo meinst du bohren?

Sehr schön geworden Ein lecker Teil , Glückwunsch

-Ohne Worte- Liebe Grüße Bertram

a :-D :-D :cry: :cheers: :cheers: :cheers:

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