Kebra

Was hast du denn jetzt für ein Roller?? 50S oder ne Special ? Wäre schon wichtig zu wissen. Ne 50S ist keine Special!!!

Beide Hebel sind original. Die längsrilligen sind die früheren. Dürften so bis ca. anfang/mitte der 70er sein. Bei den Reproklappen sind immer die quer gerillten drauf, also auch bei den 1.Serie-Klappen. Beim Koti müßte man evtl. mal das Bogenmaß messen. Fotos wären da auch hilfreich. Am besten neben einem anderen nebendran, im direkten Vergleich. LG B.

Du kannst z.B. aber auch orangene Flakes mit nem Lasurgrün überlackieren. Dann bekommst abartige Farbkombis raus. Wird dann irgend was zwischen Oliv und Braun. Die Kombinationen sind da unendlich. Nur so als Beispiel. Eingefärbter Klarlack muß aber nicht zwingend sein. Wie MH schrieb kann der Tiefeneffekt dadurch aber verstärkt werden. Auch die Kombi Basisfarbe -gefärbte Flakes -Lasurlack -Klarlack -Flakes nur genebelt -Klarlack -.......etc. da kann man richtig abspinnen. Die Amis machen teils 30-40 Schichten um diesen Tiefeneffekt zu bekommen in den abartigsten Farben.

Beim normalen Metalliclack sind die Teile im Basislack drin. Die sind auch sehr fein. Alle anderen Flakes werden dem Klarlack beigemischt. Die von mir sind etwa die kleinsten. Die gröbsten Flakes sind die von den Rummelplatzteilen. (siehe auch Post #20). Je gröber, desto größere Düse muß man nehmen. Bis zu 2mm Welche Flakes?.......die, die dir halt gefallen. Würde das aber mit deinem Lackierer vorher besprechen. Bevor du die Teile kaufst. Finde die jetzt nicht unbedingt billig. Wenn du Orangene in mittl. Größe willst, hätte ich noch ein paar Gramm. Bei der Menge kommts halt drauf an, wie "dicht" du die haben willst. Beim Roller hab ich, nur genebelt, ca. nen 1/2 Filmdöschen gebraucht.

Hab schon mehrfach Flakes lackiert. Find das jetzt nicht so wild. Allerdings hab ich kleinere Flakes genommen. Gibts in verschiedenen Größen bei Metallflake. Habs bei "Prinz Autolacke" bestellt. Die haben auch ne Karte mit Lackiermustern. Kommt auch immer auf die Untergrundfarbe drauf an wies rauskommt. Die Amis lackieren über die Flakes dann die eigentliche Farbe inform eines Lasurlackes. D.h. eingefärbter Klarlack der wiederum die Flakes farblich abändern und zu abartigen Farbkombis avoncieren. Ich hab auf meiner ET3 "durchsichtige" Flakes die purpur glitzern auf Blau lackiert. Dann mit Dunkelblaulasurlack einen Farbverlauf drübergelegt. Ohne Sonne oder starker Lichtquelle sieht man die garnicht. Hab die Flakes auch nicht "dicht" lackiert sondern auch als Verlauf reingenebelt. Leider hab ich kein gutes Bild Sieht man leider nicht gut aufm Bild. Die meißten Flakes sind, wenn nicht beleuchtet, als dunkle Punkte zu sehen, meine eben durchsichtig. Gibts aber nicht so viele Farben von. Heißen glaub "Spin dift". Sind in der Dose eher weiß (für helle Lacke). Gibts aber auch für dunkle. Hab die auch auf meinen Gelb-met. Golf gemacht. Geiler effekt. Ich steh drauf Beim Kumpel hab ich die auch schon lackiert. Auch nur von unten nen Verlauf hochgenebelt. Ich hoffe man erkennts. Grundlack ist das dunkelgrün-met. das blaue/purpur sind die Flakes. Beide Roller wurden ohne Zwischenschliff lackiert. Sind Alltagsroller und somit egal was die etwas orangige Oberfläche angeht, mir auf jedenfall. (Blaue ET3) Es wurden ca. 3 Schichten Klarlack drübergelegt. LG B.

Hat keiner mehr so ein Teil....? Bin ich der einzigste? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Das Fahrzeug wurde in Pforzheim bei "Julius Kern Kraftfahrzeuge" im April 1964 gekauft. Erstbesitzer war Willi Morlock, der es nach 3 Monaten an die "Badische Kommunale Landesbank, Zweigstelle Karlsruhe" verkaufte. Das Kennzeichen PF-V 394 wurde bis zur Abmeldung im Jahr Sept.1978 beibehalten. Hat evtl. jemand auch ein Fahrzeug von Julius Kern oder der Bad. Komm. Landesbank?? Gibts den Julius Kern zufällig noch?? Grüße Bertram

Die Bank ist doch ruckzuck wieder gewechselt

Inhalt sind orig. 5,3 Liter. plus halt dem ca.1/2 Liter extra. Ich muß den mal per Gelegenheit auslitern.

Gut, export und so, dann mach ich das drauf. Danke

Wollte heut mal den Vergaser aus meiner deutschen 1.Serie 50 S reinigen. Ist eigentlich nach Scooterhelp eine 63er, laut Papiere eine 64er. Hat bei Leerlaufmarkierung noch den Strich und keine Punkte. Hat auch noch den "ganz alten" Benzinhahnhebel Soviel zum Roller. Jetzt kommts.................... Ich bau den Tank aus und blicks erstmal garnicht. Dann kam die Frage von hinter mir: "Was ist das denn für ein Tank"? Na der originale halt, warum? antworte ich. Dann aber wußte ich was er meinte. Seht selber.....: Selbst das Röhrchen vom Benzinhahn ist ewig lang und geht bis ganz nach oben Nun bitte ich um Aufklärung was es mit diesem frühen Erstserientank auf sich hat. Schweißnat sieht sehr professionell aus. O-Lack Blau und O-Grundierung! Sieht nicht nachlackiert aus. Auch die "schöne" Ausbeulung und der geschmeidige Übergang zum Benzinhahn sieht nicht nachgedengelt aus. Wie ein Werksumbau vorm lackieren. Dürfte so einen 1/2 Liter mehr haben. Soll mir ja recht sein. Warum hab ich immer so skurile Sachen Was wißt ihr über solche Tanks? Schon mal gesehen? Wenn ja wo und bei welchem Bj.? Grüße Bertram

Gefällt mir Müßte O-Lack sein, oder? Erinnert mich an meine SR. Haste zufällig noch Teile in dem cina blau 402?? Grüße B.

Hätte jetzt, Bj. bedingt eher auf die rechte getippt. Die linke hab ich auf der deutsch. 1.Serie (63/64). Hab aber bei den ital. gesehen, das keine den Text: D.R.P. = Deutsches Reichs Patent haben. Dachte halt 1973 seien die Vorkriegsrestbestände aufgebraucht... LG Bertram

Könnte da ein bissl was brauchen. Was kost den das Zeuch?

Ja leider, lasse mich aber nicht entmutigen. Braucht halt etwas mehr Hinwendung, werde aber nicht aufgeben Wie man auf dem ersten Bild erkennen kann, wurde das Blau auch etwas lieblos mit groben Schleifpapier malträtiert Wird schon.

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Jau, in den 80ern und anfang 90er ca.

Ich fahre meinen 133er DOA seit über 15 Jahren mit Kontaktzündung. Das Teil dreht so an die 9000 U/min. teils sogar drüber. Wenn die gscheit eingestellt ist geht das auf alle Fälle mit der und dem 133er. Die Kontaktlose ist halt eher was für Leute die nicht so gerne Zündung einstellen. B.

Ist mit eintragen auch nur Legal wenn du den richtigen Lappen hast.

Schreib mal Smallframejunk an und frag ihn....

Finds nimmer, sorry Ein Gespräch mit dem Prüfer im Vorfeld ist nie verkehrt. Nacher soll dann auch der die Abnahme machen. Spart man sich unnötigen Ärger.

Ich weiß ja nicht, ob er die Connektion in den USA noch hat bzw. ob da noch was geht. Hat der *Tee* ihn angeschrieben? Dann wäre noch wichtig für ihn zu wissen, welche Härte!!

Weil die ja der Smallframejunk organisiert hat (siehe Post Nr.50), und der heißt Dennis Ich hab meine jedenfalls von ihm. Von Post 75 bis 76 liegen fast 2 Jahre dazwischen!

Ich würde den Dennis erstmal fragen, ob er überhaupt Bestellungen wieder annimmt Warscheinlich weiß er noch nichts von seinem "Glück".

Da würd ich mal beim TÜV anfragen obs evtl. schon solche Umbauten mit Datenblatt gibt. Einen Gang "sperren" wird, denke ich nicht reichen. Eher 2 Gänge. Den Kastratenauspuff mit dünnem Rohr zum Topf sollte wohl Pflicht sein. Evtl. auch mal bei den größeren Shps anfragen. Bei den Mofas früher war auch immer gerne eine fettere Düse drin, damit drehten die Teile auch nicht mehr so arg oben raus. Im "verkaufe" ist glaub grad so ein PK-Mofa drin, zumindest mit Mofa-Papieren. Frag den mal, was bei ihm in den Papieren drin steht. LG B. Edit meint: ich schreib zu langsam

Die bauchige schleift in der PK, zumindest bei mir mit 3,5er Schläbble.