Soulist

Jeder TÜV hat T5 Motor in PX lagernd. Das ist wirklich kein Problem.

Sip Road 2.0 passt ohne Probleme, auch bei 8zoll.

Nimm dir das doch nicht so zu Herzen, Herr Abtreter. Das hatte die Tage Angeldust zu genau der gleichen Diskussion P4 vs LUZ geschrieben.

Das brauchen wir sicherlich alle nicht in Frage zu stellen, dass derjenige der die Kupplung erfunden hat, zu 100% vorher schon mal eine PK XL2 Kupplung gesehen hat. Aber ob wirklich BFA oder nicht doch Kingwelle zuerst mit der Reverse Kupplung kam, wäre noch mal interessant.

Schön wären natürlich Erfahrungen die von einem Cosa2 Typ auf eine Reverse Kulu gewechselt haben und hierüber berichten können in Punkto Zugkraft, Vibrationen, Einschleifpunkt / -verhalten und so weiter.

Die „SIP COSA2 Race Ultrastrong“ ist nicht die Kupplung die wir meinen, aber trotzdem Danke für dein Statement. Tja, es gibt vielleicht einen Kupplungstyp der noch besser ist und das wollen wir hier herausfinden.

Was habt ihr denn mit diesen „neuen“ Reverse - also diesem umgedrehten Funktionsprinzip mit Belagkorb innen - Kupplungen für Erfahrungen? Gibt es von BFA (oder gab?), Kingwelle, Polini (330€) und Sip (370€, dafür viele Ritzel) Wie fährt sich das? Merkt man das krass? Ich habe in einem Video gesehen dass ein Superstrong Kupplungskorb mit Nabe ca 1.300g wiegt und im Vergleich die Sip Reverse Korbnabe nur 1.000g wiegt .. die 300g muss man doch merken!?! Sie kann mehr Kraft übertragen bei weniger Zugkraft? Also entlastet das Kurbelwellenlager. Wie schaut es mit Vibrationen aus? Hat da jemand Erfahrungen mit? Wenn man bedenkt wie unwuchtig das normale Cosa Kupplungsprinzip ist, dann sollte die Reverse Teile doch dahingehend perfekt sein. Beispiel Sip https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-sip-race-supersport-z-24-fuer-primaer-z-65-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-t5_9344024D Beispiel Polini https://www.scooter-center.com/de/kupplung-polini-for-race-ht-clutch-fuer-primaerrad-polini-64z-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-cosa-rally-motovespa-px-ds-dn-lml-2t-23-zaehne-geradeverzahnt-p2300531

Wurde das Lager trocken eingebaut und dann hat es sich gleich nach 2km verabschiedet? Zentrierung vom Gehäuse ist vielleicht auch nicht 100%?

Ich denke, dass ist wie dieser Typ mit den Reduzierhülsen für 24SI auf 22mm. Das mag bei 10-14PS im 0.x Bereich tatsächlich was bringen.

https://www.jockeys-boxenstop.de/Lichtschalter-BECME-LiS-SX-TV-DL-GP-weisse-Tasten OSAM haben sie auch. Und jeweils schwarz als auch weiß.

RamAir unter Seitenhaube an Plastikdeckel ist mindestens auch phantastisch Was sagt ihr denn zu Vesptecs neuen Ven..äh..Drall-turi? Und was ist mit dem neuen super Flachen? Hat die schon jemand probiert? Warum Vesptec an der zusätzlichen Verschraubung festhält, muss man nicht verstehen oder? Ich fahre einen 3D Venturi für nur mit der Standgasschraube befestigt und das hält seit tausenden km ohne Probleme. Es verstellt sich auch kein Standgas mit der Zeit.

Ist der Ranger echt ein Quattrini Killer? Ein 244 hat mit SI26 und SR3 oder Polini so um die 24.5PS/26NM (+|- 0.5). Richtig weit weg von 31Nm mit 1.7QK!

Bin schockiert! Von 60mm Hub hat er nichts erzählt! Gut, dann muss man eben 3 PS runter rechnen.

Kannst du uns mehr Infos zum 251 geben was gemacht werden muss? Gehäusefuss spindeln auf wie viel? Welche Kurbelwelle mit welchem Pleuel? Zylinderhaube? Stehbolzen passen?

2.5mm geht und dann wird das viel für einen DS. Jedoch sind 670€, selbst für T5 Verhältnisse, etwas over the top.

Wegen der Benelli Kurbelwelle habe ich gestern bei einem T5 Gehäuse die Wandung gemessen. Wie viel Fleisch ist vom Kurbelraum zur Kupplung rüber. Es sind an den dünnen Stellen ungefähr 4.5mm. Dann gibt es noch eine Einbuchtung etwas über der Drehschieberkante wo es nur 1.4mm sind, sollte ganz knapp hier sein. Also einfach eine 3mm Nut für den DS ausdrehen, sollte sich nicht ohne groß Aufschweißen (Verzug?) ausgehen.

Die Sip 56 ist mit dem 105mm (!!) Pleuel völlig unbrauchbar. Ein Malossi Kolben muss man schon mit 54/105 unten kürzen.. Für einen Freund haben wir vor 2 Jahren einen 56/110 Motor mit 172 SI24G und 1942 aufgebaut. Das ist wirklich eine Offenbarung! SZ passen perfekt mit 56 Hub und spielen mit dem 110mm Pleuel geht auch gut.

Bei Kleinanzeigen gibt es auch was neues. Sieht vielversprechend aus. Den Kanal zum Schieber würde ich freilegen, die Schrauben weglassen und das Standgasloch für einen Nupsi vergrößern. Wenn der Deckel für ohne Dichtung ist, werde ich ihn nicht kaufen. Mir sind bisher alle 3D Druck Deckel für ohne Wannendichtung gerissen! Alle, meist früher wie später.

Was ist denn das für eine neue T5 Kurbelwelle für fast 700€? Gehäuse für Riesen Drehschieber ausspielen OK warum nicht, aber wofür 57 Hub? Kommt da etwa endlich ein neuer Zylinder? Steuerzeiten sind bei 57 für Malossi&Polossi zu hoch für Boxauspuffanlagen.

Die 2 Schrauben die er als Gegenmagnet nimmt?

Rücklichter je 80€ als guter und fairer Preis

Wenn du es gerne gemütlich magst nimm 23/64 PX200. Das ist wie 22/68 auf 10“ Wenn du es pritziger magst 23/65 PX200. Wird dann wie 21/68 auf 10“ sein. Bergziege ist dann 22/65.

https://www.instagram.com/reel/DBS1G28uoVm/?igsh=cjd6OGhrcXlmcmd4