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Locker.

mol wedder hooch..

Klar, dass der Roller in der Zone zugelassen ist, oder...?

Was heckst Du denn schon wieder aus...? Und was ist das fürn Name auf einmal? Oder hast Du nur das Bld von D-Kuhn geklaut?

Dann hast Du dich verhoben...

alles noch da...und tausende andere teile....einfach mal anfragen.

Jupp...und hier als nationale Norm Richtlinie. Kam, meine ich, mal von Matze (Matzmann).

Finde ich einfacher... Habe allerdings immer ein paar hier liegen. Wenn das nicht der Fall bei dir ist, und Du einen kaufen müsstest, kannst Du natürlich auch ne Primär einbauen... Ich scheiß drauf... wieder ein Wieder ein Pluspunkt für die Primär... Du kannst den 75er allerd. auch bedenkenlos mit orig. Primär fahren. Im Regelfall haben die Fuffis ja in dem Alter zwischen 15 und 50.000 km gelaufen. Das Kolbenbolzenlager besteht bei den Kisten auch nur aus einer Buchse. Diese ist i.d.R. schon ausgeschlagen. Wenn Du dann, ohne die KW zu kontrollieren, nen höher drehenden Satz mit mehr Druck einbaust, geben die innerhalb kürzester Zeit auf. Daher neue Kurbelwelle.

Wo gibts das TÜV-Gutachten für den alten, nicht einstellbaren Bitubo-Dämpfer für V50/PV vorne? Download? Link? Danke

Nein, bitte um Erklärung. War auch als eher fragende Formulierung gemeint, da ich es theoretisch so als sinnig betrachte...

Fürn normalen 75er DR oder Polini ist das 3-Gang-Getriebe m.E. ideal! Wer will denn bei den paar luschigen km/h so viel schalten? Ganganschluss gibts nach meinen Erfahrungen auch nicht mit der orig. Primär. Orig. Primär 16-16er Gaser NEUE Kurbelwelle (Rennwelle), da die originale nach der Zeit nicht lange im 75er durchhalten wird Banane (Polini/ET3) normale 3-Scheiben Kupplung mit Polini-Feder 3,50-10 er Pelle drauf ...und Abfahrt!

Das kann ich so nicht als sinnig nachvollziehen. Der Sinn einer Zündung wie der VT ist ja, dass man in den unteren Drehzahlen deutlich mehr Vorzündung fährt, woraus ein klarer Drehmomentanstieg in diesem Bereich stattfindet. Also sollte bei einer VT eher auf den kurzen 4. verzichtet werden können, als bei einer Zündung mit statischem Zündzeitpunkt. Wie dem auch sei... wenn der Motor auf ist, würde ich auch immer den normalen kurzen 4. einbauen. Nötig ist es bei einem Polini/Polossi ganz klar nicht, wenn sie richtig aufgebaut wurden.

Bevor Du deine Hauptdüse nicht mal 15 - 20 Nummern kleiner gemacht hast, braucht hier keiner mehr Tipps abgeben...

Stimmt! Ich werd nächtes mal wieder an Euch denken...

Falls Du das eintragen lassen willst, wirst Du evtl. Probleme bekommen. Selbst geschraubte Banjos haben keine Zulassung.

Ich flipp aus! Das ist mein alter Ziegenfuffi-Rahmen?! Der war ja scheinbar noch richtig gut! Gruß nach Wacken!

Ja, fang an zu sparen und guck bei ebay... Hab mich nach ner Weile für was anderes entschieden...

Steht drauf, ACV. 2,5er TDI, 102 PS Das ist aber nicht wirklich regelmäßig bei den Motoren so. Die laufen sonst gerne bis 400.000/500.000 km... Würde mich auch mal interessieren, warum die da weg gebrochen ist.

hoch

Ich hoffe, er geht nicht weg bis ich geerbt habe...

Sind pk s und xl2 bremsankerplatten hinten identisch? Danke.

Danke... Geil sind die Kotzgeräusche der Weiber... Und dass die da ohne Handschuhe bei gehen....