PolePosition
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Elektrische Benzinpumpe Welche? Wie anschließen?
PolePosition antwortete auf kandyrandy's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Alle Schrauben locker, lötpunkte wie von meiner Oma gemacht, alles wackelte und war halt komplett "chinesisch ". Dann test auf der Werkbank mit ca 20 Liter Wasser. -
Elektrische Benzinpumpe Welche? Wie anschließen?
PolePosition antwortete auf kandyrandy's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hatte ich mal hier. Schaltet auch ab bei Gegendruck. Qualitativ so scheiße und unglaublich laut, dass ich sie nie verbaut habe und weggeschmissen hab. -
Batterie unterbringen bei Verwendung Banane oder Reso / PK
PolePosition antwortete auf ronin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Auch bei pk80s ele gemacht: Batterieleitung von unten ins Werkzeugfach geführt, Batterie gekauft, die saugend schmatzend ins wf passt. Überflüssige kabeläste gekürzt/ausgedünnt. Alle regler hinter den Tank zur federbein Mutter. -
Du meinst sicherlich Schmirgel. T4.:
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
PolePosition antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Welcher Steuerlagersatz wird aktuell empfohlen? Komplett mit allen drei Schalen. ScooterCenter original Piaggio qualitativ gut oder Asienschrott? Danke! -
piaggio motorgehäuse.. was kann es wirklich?
PolePosition antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Jeden Abend 19.00 Uhr! -
Als Bengel von den beiden als Bengels zu reden, ist auch lustig. Du bist doch gefühlte 20 Jahre jünger.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
PolePosition antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Neu! Unabhängig vom Zustand der unteren Lagerung wird die obere hinüber sein. Das ist vor pk ein gleitlager, welches nach paar tausend km ausgeschlagen/hinüber sein sollte. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
PolePosition antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Moin, welche CDI kauft man heute am besten? Standart E-Zündung Danke -
Ich hab das schon mal irgendwo kommentiert. Gemütlich in der Stadt oder auf der Landstraße mit 80 kann ich meine Tanks bei LF und großen Gasern (egal ob vhsa/b, phb oder mikuni auch leer fahren. Das ist gar kein Thema. Aber freitags abends um 23.30 Uhr auf der Bahn mit 115 km/h und Durst im Nacken geht das nur mit spritpumpe. Tank problemlos leer fahren muss man genau definieren. Das kann man nicht pauschal sagen. Bei Volllast auf der Autobahn geht das nicht mit großem Gaser ohne Angst. Wer auf Reserve schaltet und mit 120 weiterfährt bis der Tank leer ist, möge sich bitte melden. Ich mag das Kauderwelsch was da oben geschrieben wird auch nicht, aber das sehe ich genauso.
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Wenn ich das richtig sehe, sond das die Columba-Felgen. Ich schmeiße mal 150 bis 200 in den Raum. Tendenz zu 150 wegen der schlechten Reifen. Zumindest hier in Norddeutschland. Habe selber mehrfach welche gekauft. Hab übrigens noch fast neue sommerpellen dafür. 205/50-16 Fulda.
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SKR Malossi auf SF
PolePosition antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
75 ccm? Ja. -
SKR Malossi auf SF
PolePosition antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Danke Euch. Habe seit einigen Jahren den vollen Überblick über die sf-Zylinder verloren (den hat aber vermutlich kaum einer). -
SKR Malossi auf SF
PolePosition antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das hier ist Bock auf Bastelei, klar. Aber gibt es mittlerweile nicht einen Zylinder, der ohne großes Heckmeck passt und das gleiche liefert? (Unterhalb eines M200) -
Moderates Tuning
PolePosition antwortete auf Laurentius's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Du hast alle Teile da. Bau das so zusammen und fertig. Das läuft zigtausendfach so. 3,72 mit 3-Gang geht. 3,72 ist aber auch kein Muss. -
Moderates Tuning
PolePosition antwortete auf Laurentius's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Genau so. Zusätzlich würde ich eine 3,72er primär einbauen. -
Ich muss mich korrigieren: Wenn SoTi getätigt werden, dann min. 1%/a. Max. 5%/a bei den damaligen Angeboten.
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Genau das ist der Punkt. Wer kann/will denn so hohe SoTis machen? Pro Jahr? Fast niemand. Und Soti erhöht (zumindest vor fünf Jahren) bei nahezu allen Banken den Zins.
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https://www.drklein.de/sonderkuendigungsrecht-baufinanzierung.html Keine Ahnung, wie seriös die Seite ist, das wurde uns aber mehrfach so damals auch erzählt. KEINE Vorfälligkeitsenschädigung.
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Ich finde 5% SoTi/a viel. "Standart" war als ich angeschlossen habe 1%/a und das hat den Zins auch nach oben getrieben. Grundsätzlich sind die Verträge nach BGB auch nach 10 Jahren entspannt zu kündigen, was ja ganz gut ist, wenn sich dann Veränderungen ergeben haben.
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Welchen Auspuff nehmen ?
PolePosition antwortete auf Laurentius's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Da würde ich gerne mal einhaken... Hast du den selber in der Hand gehabt, verbaut und gefahren/gehört? Alles andere als der originale (also dessen Nachbauten) ist nämlich totale Scheiße. Wäre super, wenn der tatsächlich so gut ist, wie du schreibst. -
Kein Zündfunke bei schnellen ankicken
PolePosition antwortete auf Zeus6000's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
So wie du das beschreibst, ist deine neue CDI im arsch. -
Wenn man keinen kernbohrer zur Verfügung hat, kann man je nach Mauerwerk auch ganz entspannt mit nem langen dünnen bohrer, den man ggf. wegen irgendwelcher kabeldurchführungen hat, das Loch durch perforieren und anschließendem rauskloppen herstellen und ggf. im Anschluss mit Mörtel ausbessern oder das einzubringende Rohr in Mörtel einsetzen. Ist auch kein Hexenwerk.
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Nimm einfach was offenes. Steico bietet beispielsweise sehr gute Sachen an. Dazu kann aber @Fullerton ggf was sagen. Der steckt besser im Thema als ich. Bin da seit paar Jahren raus.
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Und wie bist du auf das PU gekommen?