Blauweiße 0

denk aber es ist einfacher schnell den einen Zug einzuhängen. Mit der Zange kann man sich böse Aua machen!

dann lass doch ein Mädels stempeln. 2 Fliegen mit einer Klappe!

klar, Schlitzsteuerung isr danach im Eimer, aber wer braucht das schon

@Schnied, Danke für die Hilfe! Auch beim 186er gibts nur einen recht armen Boostport. Ich werde das Fenster bis runter in den Einlass ziehen, dann geht da auch ordentlich was durch. Da ich einen Imlakolben fahre ist das eine notwendige Maßnahme.

Hab heute meinen Mugello186 ausgepackt. Drin waren zusätzlich 3 lange und 2 kurze Stehbolzen. Der Kopf wird doch 7fach verschraubt, oder? Es sind aber 8 Bohrungen drin (ohne Zündkerze). Für was? Werden die langen Stehbolzen dann zum verschrauben der Kopfes verwendet? Und die kurzen für Ansauger oder Krümmer? Ansonsten schönes Ding. Bis auf Motorblock anpassen hab ich noch nicht viel geschafft aber da muss ja auch einiges weg. Das ist ne enge Kiste an den Dichtflächen.

Ich denk mal die 5000 lose kriegt man auch hier im gsf los. Ich nehm mal 30.

60/110 gibts leider vom Sacchi nicht und die 60/117, die ich eigentlich wollte ist vergriffen. Aber dass du keine Mehrleistung aus den 2mm Hubgewinn bekommen hast, ist schonmal ein Hinweis.

ganz einfach, wenn ich eine 116er Welle kaufe hat er 30mm, wenn ich eine 107er kaufe hat er 39mm. Ist die Mehrleistung bei Langhub dann zu vernachlässigen oder muss man einfach den Kompromiss eingehen wenn man keine Hummeln im Ar*** haben will?

hab gerade die Qual der Wahl bzgl einer Welle. Mehr Hub oder langes Pleuel also 60/107 oder 58/116? Mehr Leistung oder mehr Laufruhe? Soll in einem Mugello186 V4 verbaut werden und hauptsächlich als Tourer bewegt werden. Allerdings sollte auch hier nicht das eine oder andere PS auf der Strecke bleiben. Was empfiehlt der Sachkundige?

dann leg ich nochmal nen 10er drauf

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Ist ja ein neuer Monat. Bin dabei

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also von solch unqualifizierten Kommentaren distanziere ich mich auch. achso ich vergaß:

Nazis

Da muss man echt im Club sein um da auftanzen zu dürfen? Wie praktisch dass ich in einem bin

werd dann wohl ums proBieren nicht herum kommen. Wenns läfft dann läffts. Sind die Sunworld Dinger eigentlich auch von KOSO oder hab ich mich da verguckt?

Weiß ich schon, das war ja nicht die Frage. Morgen wird bei mir wohl nix, habs wieder recht stressig.

gibts etwas, was absolut gegen nen Oko Vergaser spricht? Vorausgesetzt man setzt die Löcher im Schwimmernadelventil und stellt den Schwimmer richtig ein. Das Ding ist halt schon mal günstiger als die Konkurrenz und dies anscheinend nur, weil er nicht in den gängigen Shops angeboten wird (hab ich irgendwo gelesen)

tatsächlich, wird der auch schon 25. Alles Gute!

und wie haben die Leute, die den Imolakolben fahren das mit dem Boostportfenster gelöst? Fenster im Zylinder wegdremeln? Denk mal dass es einfacher ist den Mugellokolben mit Membranfenster zu versehen.

also ist der Imolakolben für den Mugello mit Membran mehr als nur Spielerei, man könnte sogar sagen, sinnvoll?

ist das laut?

auch 1x

entpanntere Kraftübertragung. Und da eh eine neue Welle rein muss ...