Blauweiße 0

Herr hat im GadS ne Antwort parat: es gibt 4 verschiedene Platte, der Unterschied ist eine horizontale Verschiebung der Hauptwellenlageraufnahme - so kann man die Gehäuse und Platte zueinander anpassen..  Nur um welche Größenordnung es sich da handel, hat er nicht gesagt. 

 

Rainer, ich hab auch schon gemischt, und auch schon mal ein nicht fahrbares Getriebe gehabt, hab das bis jetzt aber immer auf andere Faktoren geschoben.

 

Wenn das so stimmt, dann ist die Theorie das Platte und Gehäuse individuell aufeinander abgestimmt bzw. die Lagersitze in einem Gang gefräst wurden wohl nicht richtig.

wie macht sich das bemerkbar? Gangspringen, schweres Einlegen der Gänge oder lässt sich das auf der Werkbank schon gar nicht richtig ausdistanzieren?

Gibts schon Bilder?

ja,

http://www.germanscooterforum.de/topic/115613-eine-kleine-stylefrage-sammeltopic/page-62#entry1067644639

Für, ich hab mal nur den einlass aufgerissen, echt Wahnsinn!

Respekt.

gibt Schlimmeres.

Sowas kann nur einer sagen, der so ein Triebwerk noch nicht gefahren ist...

Es geht beim Twin doch nicht um den dicksten Schwanz.

Ich bin Lambrettas mit zig Motorkonzepten gefahren, bis auf 40PS, Drehzahlsäue, Sprinter, Trecker, Tourer, aber der Twin is fucking awesome, geiles Teil. Komm mal zur EL oder wo Tino sonst mit der Kiste ist, er lässt einen gerne mal ne Runde probefahren. Ich bin in Lincoln zwar nur kurz geritten, aber das fette Grinsen ging lange nicht aus dem Gesicht..

Hätte ich die Flocken über, ständ so'n geiler Stuhl im Stall!

Also in avignon gabs nicht viele grinsende Gesichter, aber evtl lags auch an der sehr kurzen Teststrecke.

Und was passiert mit der nebenwelle?

alles Gute mein Dick... ähh Großer

Trottel!

jochen: mach dir nix draus, das hat nichts mit musigg zu tun...., ich hab mich auch gefragt, obs ne schlachthofinszenierung ist

findest du das jetzt nicht etwas politisch unkorrekt das schwarz/weiße Bild so zu interpretieren?

Stutzen wirst du wohl auf LTH zurück greifen. V2 ist angeblich besser was den Platz zur Seitenhaube innen angeht als V3.

Membran gibts eine Stage6 oder aber auch bgm.

Was bringt das?

was für Steuerzeiten sollte man beim 186er Mugello V4 für den JL KRP3 Road anstreben?

hab 183/123 und bin zufrieden.

sind da nicht sogar Adapterbleche bei um DL und LI Nocke zu fahren?

bei JBS Bremskit ja

..., der Lambretta trau ich nicht so lange strecken zu---

 

Danke hab schon nen Job.

das tolle ist doch das einstellen bei verbauten konen. das dreht man locker aus der hüfte auf den Spielraum der einem so vorschwebt.

bei nur eingesetzten exzentrischen stelle ich mir das schon deutlich schwerer vor.

Oje, doch so schlimm. Leg dich lieber wieder hin!

Hey leute ich hoffe ihr könnt mir mal kurz helfen. Wenn ich bei meinem hexagon den stoßdämpfer hinten neu mache, muss ich dann den vorderen auch machen damit die gleich aussehen? Danke schonmal.

Sebastian

vergiss aber bitte nicht den Luftdruck der Reifen zu reduzieren, da ja neue Dämpfer meist härter sind und du so die Schläge am Lenkrad weniger spürst.

Ich empfehle vorne 0,85 bar und hinten für Fahrer < 75 kg 0,9 bar und Fahrer > 75 kg 0,92 bar.

Natürlich musst du dann auch zwei Ersatzräder mitnehmen, da du durch die unterschiedlichen Luftdrücke eine luftdruckregulierende Ersatzradsteuerung hast.

Welche Damen sind rundum gelungen?

2 Minuten später:

Ach die Damen. Das kommt dort wohl immer aufs Messer an.

Genau, am Samstag ist doch die Teufelsausfahrt. Wer ist eigentlich Paul?

 

mc = Monaco?

Gruß von Jochen, er ist in Monaco angekommen.

also etwa genau gleich wie ein Mugello.

Mit anderem Puff und Steuerzeiten kommt dann was um die 24PS raus.

Auch der kann ja noch bearbeitet sein.

Also für euch seh ich schwarz.

ich hasse Karpfen!

die Strecke fährst du inzwischen blind, oder?