MyS11

Zylinder vor dem Motor kaufen ist dann doch etwas überstürzt! Aber danke Ans Tuning gehts, wenn mindestens der Füller geschliffen und mindestens ein Motorgehäuse gefunden wurde.

Ich hab sogar 2 Rahmennummern wenn der zweite Rahmen kommt. Wäre tatsächlich ein möglicher Plan B, aber nur, wenn bei den beiden Rahmen nichts dabei ist, was erhaltenswert ist. Wenn der zweite Rahmen da ist, weiß ich mehr und suche dann erstmal das Gespräch mit dem TÜV.

So startet es mal wieder... Ich berichte hier über ein recht langfristig angelegtes Projekt - mein Geschenk zum bald drohenden 50. an mich selbst. Ich bin jetzt näher an der 50 als der 40, inzwischen sesshaft, mit Baum, Haus, Nachwuchs, Frau versorgt (wenn auch nicht alles in der traditionellen Reihenfolge) und möchte Rückfällig werden. Meine wirklich aktive Zeit liegt locker 15-20 Jahre zurück. Der ein oder andere wird den Roller vielleicht dem neuen Besitzer zuordnen können Vorher fuhr ich lange ne V50N und danach hatte ich noch ne PX Lusso (80/135), die ich nur schnell an einen Kumpel durchgereicht habe und eine P150E im Besitz, deren Aufbau ich aus Zeitgründen nie begonnen habe, der Roller läuft aktuell bei nem Freund, der Ihn komplett aufgebaut hat. Ich starte hier mit einem als Teile-/Papiere-/Nummernspender gekauften 200er Rahmen (PX200 Lusso, eine der ersten aus 1984) und der Bestandsaufnahme. Keine wirkliche Katastrophe, aber auch nicht gut genug, um sofort auf dieser Basis mit einem Neuaufbau zu starten. Nachdem ich den großzügig verwendeten Steinschlagschutz mal mittels Heißluft runter hatte, zeigten sich schon gebrutzelte Stellen und einige weitere Baustellen am Rahmen. Trittblechecken hinten, Streben unten, Schauglasöffnung, Ecke links hinten vorn unter der Seitenhaube und Beinschild vorn/unten) wurden übergebraten, haltbar sicher, aber auf keinen Fall schön. Hier also erstmal Pause und ggf. auf den im Zulauf befindlichen zweiten Rahmen (PX80 Lusso aus 93) hoffen. Wenn der da ist, beide zum strahlen geben oder selbst strahlen und dann weitere Schritte planen. Mein Problem, der bevorzugte Karosseriebauer italienischer Abstammung hat vor wenigen Wochen beschlossen, seinen Ruhestand in Italien zu genießen und ist nach Verkauf seiner Werkstatt abgereist. Wenn jemand in der Koblenzer Ecke gute Tipps hat, wäre ich dankbar. Lackaufbau bis zum Füller übernimmt ein sehr fachkundiger Freund, schleifen werd ich selbst, Pulvern hab ich Adressen, finaler Lack wird vergeben, Elektrik sollte ich von Berufswegen selbst können. Konzept wird optisch nah am Original, moderat Leistung, etwas Geräusch (O-Tuning oder Malle mit Reso reicht mir), nicht zu extremer Dropbar und, da bin ich leider in den 90ern hängen geblieben, Musik aus dem Gepäckfach. Wer mir Teile verkaufen mag...Kotflügel vorn, Gepäckfach PX alt und leider auch Motor sind momentan gesuchte Teile. Sorry auch, mein komplettes Wissen ist in den 90ern stehen geblieben, hab mich zwischenzeitlich mehr mit Mazda MX5 und MTBs befasst und muss erstmal viel nachlesen. Werde mich hier in unregelmäßigen Abständen mit Updates melden, aber wie schon gesagt, Eile ist nicht geboten.

Sehr schön! Burgrun passt! Da erinnere ich mich auch noch, an andere Runs auch schon mal weniger. Saurer Apfel geht auch heute noch Danke, ja, ich berichte bei Gelegenheit den Foetschritt.

Hi zusammen! Da sich der Janosch hier aus der Koblenzer Ecke meldet, mach ich das auch mal! Sascha, 74er, nie dauerhaft weiter als 30 km von Koblenz entfernt gelebt, Softwaretechniker in Kurzarbeit und mit lustiger Familie auf dem Maifeld angekommen. Bin in den 90ern auf V50N (102ccm) in VW Polo Genesis Violett, und PX 200 mit Malle usw in Audi grün mit „Mars Attacks“ Airbrush auf Runs in Aachen, Koblenz, Heinsberg, Opglabeek, Dreisbach usw. unterwegs gewesen, habe in den frühen 2000ern nochmal ne PX 135 und P150 X besessen, diese aber weitergereicht, dann lange nix. Jetzt wieder rückfällig mit nem PX200 Chassis und einem Chassis einer PX80, auf der Suche nach dem Sinn von überlackiertem Steinschlagschutz auf der Hälfte der Karrosse und nem 200er Motor, weiteren Tipps in und um Koblenz bezüglich Sandstrahlen, Karrosseriebauern (hab je einen aber wer weiß ob es nicht andere Experten gibt. Aktuell (siehe Steinschlagschutz oben) mit Brandblasen an den Fingern von der Heißluftpistole und der Motivation, bis 2024 die 200er auf der Straße zu haben. Grüsse! Sascha

War schon mal vor vielen Jahren sehr sehr kurz hier, dann lange weg, jetzt wieder da. Ich bin... ...Sascha (schon immer) ...46 (seit kurzem) ...aus dem Kreis Mayen/Koblenz (nie dauerhaft woanders gewesen) Ich besaß... ...50 N (die bin ich auch lange gefahren in den 90ern) ...P80X mit 200er Block und einigen Mods (auch die bin ich gefahren bis irgendwo in die 2000er) ...PX80 Lusso (sehr kurz gefahren, eigentlich gekauft, durchgesehen und fahrbereit gemacht und dann an den nächsten bedürftigen Freund durchgereicht, der hat sie heute noch) ...P150 gedacht als Projekt so um 2010 für Wiedereinstieg, dann aber wg. langwieriger Sanierung vom elterlichem Haus doch nur durchgereicht an einen Kumpel, der die dann aufgebaut hat und heute noch fährt. Danach kam lange nix, dann Nachwuchs, dann wieder Sanierung von der nötigen eigenen Immobilie. Jetzt kehrt da langsam halbwegs Normalität ein und ich mag wieder. Ich suche... ...nen Unfallrahmen (gerne Lusso) mit Papieren oder UBB, ggf. auch nur das Stück Blech hinten rechts, grob der Bereich wo die Rahmennummer steht mit Baujahr vor 1989 ...Geschichten von früher, 1992-2000 Aachen, Koblenz, Heinsberg, Dreisbach und Belgien, an die ich mich vielleicht nur bruchstückhaft erinnere, Ich möchte... ...nen dezenten PX Aufbau starten, schöne Farbe, Speedblocks oder Streifen, Drop, etwas Leistung und Geräusch, haltbar und recht nah am original, der zu meinem 50. idealerweise läuft. Schöne Grüße! Sascha

Hallo zusammen, Hallo Andreas, ich hab es endlich mal zeitlich gepackt, mich anzumelden. Kurz: Sascha, Baujahr 74, so 15 Jahre Abstinenz und jetzt in Vorbereitung, wieder eine PX aufzubauen. Meine Ahnung ist vor 15 Jahren stehen geblieben. Ich hatte bei Kleinanzeigen eine Annonce drin mit einem Bild von meinem alten Roller, der über ein paar Stationen jetzt der hier gezeigte ist. Und, der sich, mein allergrößter Respekt, wohl in den besten Händen befindet und maximal aufgewertet wurde. Genug geschleimt...wurde sich hier über die damals einzigartigen Seitenblinker vom Fiat (ja, italienisch war Pflicht) Punto beschwert und sich über die Schweißaktion beschwert? Für damalige Verhältnisse war das Innovation :-) Ich baue langfristig wieder eine PX auf, Infos folgen. Gruß Sascha