MyS11

Rundes Statement. Gefällt!

Eher Werteinschätzung oder sowas in der Art: Ist ein originaler 80er PX Gussklumpen inkl Kolben in ranzigem Zustand irgendjemandem mehr Wert als der Schrottwert in Nanocent? Kann man damit irgendwas anfangen außer E-Mails beschweren oder Kurznachrichten durch ein Fenster zu werfen oder nen Pokal für die Anreise auf dem Hänger zum Run zu schweißen?

Mess mal schwarz gegen Masse bei Zündung aus!

Sprich mal den @powerracer an, was den Zylinder angeht. Stichwort "panzern". Kannst auch in seinem Dienstleistungstopic schauen. Beim Kolben hätte ich wenig Bauchschmerzen, bei der Beschichtung des Zylinders halte ich mich aufgrund fehlender Ahnung vornehm zurück.

Relais Spule weiß/rot sein vom Zündschloss kommend (Klemme 85) und Masse Klemme 86 Das Relais schaltet bei mir einen Sicherungsblock, an dem die Verbraucher dann nochmal abgesichert hängen. Als Blinkerrelais hab ich das hier drin: https://de.aliexpress.com/item/1005003969491128.html?spm=a2g0o.detail.0.0.547cdf92TakPmr&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.362094.0&scm_id=1007.40050.362094.0&scm-url=1007.40050.362094.0&pvid=686b67d9-69ef-4c83-90b9-dfcca0998e60&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.362094.0,pvid:686b67d9-69ef-4c83-90b9-dfcca0998e60,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_npi=4%40dis!EUR!0.92!0.64!!!0.96!!%402103849716993705249211754e4aa9!12000027596012294!rec!DE!!AB Das ist in bekannten Shops in sehr ähnlicher Ausführung für viel mehr Geld zu bekommen. Ich hab noch ein paar übrig, falls Bedarf besteht kann ich es in ne Warensendung packen und gut.

Naja, wenn Du die Farben beibehalten willst, macht es ja wenig Unterschied, das Blaue kann dann weiter verwendet werden. Schwarz muss weg und ein separates Kabel gezogen werden. Ich hab 2 neu gemacht, um mir und den anderen beiden Rollerfahrern später klar zu machen, dass hier geändert wurde und die Änderung des Reglers und der ZGP irgendwie sichtbar ist. Sonst kommt irgendwann einer auf die Idee, und bastelt einen Mischverbau, der dann wieder für Probleme sorgt.

Was meinst Du mit Brücken? Das schwarze ist je nach Kabelbaum dauerhaft auf Masse gezogen (im Kabelbaum selbst nicht immer, aber oft) oder liegt (in meinem Fall bei zwei Rollern) am Zündschloss an und bildet die Masse für "Kill". Machst Du das jetzt messefrei, kann es sein, dass man den Rollern nicht mehr übers Zündschloss aus bekommt. Also folge den Tipps oben, das schwarze bleibt einfach ein Massekabel und auch mit Masse verbunden (Reglerseitig), wird aber nicht zur ZGP geführt, die ja Massefrei sein soll. Isolieren, aus dem Stecker pinnen, abkneifen, whatever. Das Blaue kannst Du weiter verwenden, ein mindestens zweites Kabel ziehst Du vom Stecker an der ZGP Trennstelle im Kabelkasten zum Regler. Das wäre dann die minimale Lösung. Ich hab jetzt bei den letzen beiden Umbauten folgendes gemacht: Bougierrohr aufgeschnitten bis unter den Tank, wo der Kabelbaum verklebt ist. Das grüne Killkabel rausgezogen und in ein neues Bougierrohr mit 2 neuen gelben (1.5qmm, Lapp Ölflex Heat) zum Kabelkasten und von "unterm" Tank ebenfalls ein Stück Bougierrohr mit den beiden Gelben zum Regler. Schwarz und Blau unterm Tank isoliert und blind liegen lassen, weil mir das mit 2 neuen gelben Leitungen einfach besser gefallen hat. Für den ZGP Umbau hab ich auch 2 gelbe genommen, dann ist das eindeutiger und führt nicht zu Verwechslungen irgendwann.

Bild von 1994 gefällig?

Irgendwie steh ich grad voll auf der Leitung. Hatte das so interpretiert, das Scheibe und Sattel gemeint sind. Aber so langsam hab ich dann doch verstanden, zu meiner Trommel (Stern) passt: https://www.sip-scootershop.com/de/product/achsaufnahme-grimeca-scheibenbremse-px-98-my-nt-20mm_39060100?usrc=achsaufnahme Stern hat einen Vorteil, ein Schloss ist einfacher zu adaptieren. Hab ich Bock auf klassische Optik, nehme ich: https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-grimeca-nt-scheibenbremse-vorne-classic-look_39043000 Werde ich aber erstmal lassen. Die Sterntrommel lass ich strahlen und beschichten, Lager lasse ich als Opfer erstmal drin, Tachoverzahnung klebe ich gut ab, Scheibenschrauben und Trommelmuttern lass ich als Opfer beim Strahlen drauf. Der abgedrehte/überdrehte Teil der Trommel, ist das nur Optik und kann mit beschichtet werden, oder hat der irgendeine Bewandtnis? Als Scheibe ginge für die Optik auch die TRW MST 260 RAC, hat ne ABE für PX. Ich glaub, der Winterumbauplan steht. Und damit sollte dann auch im Frühjahr der TÜV machbar sein.

Nochmal ich. die Trommel hab ich. kann mir jemand die passende Ankerplatte von oben bestätigen oder die passende nennen?

Zur Einsortierung: Aktuell ist 24/62 ausreichend, um im zweiten Gang beim Aufreißen das VR zu lupfen. Auf der Landstraße geht Tacho 70-105 bei Überholvorgängen flott genug, mir ist das so spritzig genug. Fahre nur solo mit grob 90kg

Fahre 187er mit 80er Lusso Getriebe, Primär derzeit BGM gerade 24/62 und ich finde das verträgt auch noch nen Zahn länger (25/62). Ist in Planung für nächste Saison. VMC Stelvio Polini Box 24er Polini Welle 60/105 24/62

Mir persönlich sind 3 Fahrzeuge direkt und persönlich bekannt. Weitere Erfahrung gibts indirekt bei mir bekannten Leuten, die selbst einen hohen Erfahrungsschatz haben und die abgelieferten Ergebnisse durchaus zu bewerten wissen. Das reicht sicher nicht für eine objektive Bewertung. Er ist aber auch schon lange genug im Geschäft. Gegenfrage, wieviele kennst Du direkt persönlich, die nicht stabil und mit ordentlich Leistung unterwegs wären und wieviele Problemfälle sind berichtet? Quellen? Links? Ich will keinem was, aber hier werden mir kommerzielle Anbieter zu schnell unter einen Generalverdacht gestellt. Immer im Kopf behalten, es gibt viele Wege nach Rom und unterschiedliche Ansätze können zu guten Ergebnissen führen. Savage und Lemarxon waren mal früher in Verbindung, gehen jetzt sehr unterschiedliche Wege, und beide scheinen in Ihrem Gebiet funktionierende Konzepte gefunden zu haben. Beide haben Ihre Verfechter und beide ebenso genug Kritiker.

Ich finde es immer schwierig, wenn einfache Fragen mit zig Gegenfragen und Nebenkriegsschauplätzen diskutiert werden und man versucht, Kompetenz zu "diskreditieren", in dem man jetzt den eventuell "falschen" Simmering diskutiert. Ich bin weder Fan vom Kevin (Savage) noch hab ich irgendwann mal mit Ihm zu tun gehabt oder bin befreundet, aber er kann ja nicht so viel falsch machen, wenn viele Kisten von ihm mit ordentlich Leistung stabil unterwegs sind. Vielleicht wäre es auch einfacher, Ihn direkt anzusprechen und zu fragen, warum er für sich den Weg wählt, die Getriebe genau so zu distanzieren.

Ok, trotzdem, wenn wir jetzt die Schraubererfahrung von Dir, auch mir, ich schließe mich da ausdrücklich mit ein, vergleichen mit dem was andere hier machen, dann halte ich mich persönlich gern eher zurück. Ich käme mir sonst vor, als hätte ich endlich mein drittes Haar am Sack und würde der Prostituierten was über die Fickerei erzählen wollen.

Sei mir nicht bös aber war Dein ausdistanziertes Getriebe kürzlich total hakelig schaltbar? Dann würde ich mich mit Tipps zurückhalten.

Ja passt. Manchmal gibt es ja Hinweise zu Bremsbelägen und Scheiben, die auch gut sind. Dann lege ich mich fest, beim Belag: https://www.ebay.de/itm/302407391315?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=302407391315&targetid=1713533833364&device=c&mktype=pla&googleloc=9044027&poi=&campaignid=20651035414&mkgroupid=155944015353&rlsatarget=pla-1713533833364&abcId=9325630&merchantid=7397222&gclid=Cj0KCQjw-pyqBhDmARIsAKd9XINddL7l__kgtY7C0FALJ3P_r1-nNuoJs2phsjNIACZ_bAiX9DiDQ4waAjSDEALw_wcB Scheibe: https://www.kettenmax.de/trw-lucas-bremsscheibe-vorn-mst-260-mit-abe-piaggio-px-150-vespa-bj.-98-22791.html Muss mal schauen, was es so an Rabatten dazu gibt, da hab ich sehr gute Kontakte.

Bremse ist da. Trommel mit Piaggio Logo, Verkäufer sagt auch Piaggio original. Dann sollten doch meine Links von oben passend sein, richtig? Scheibe und Beläge kommen neu. Standard Geraffel oder lohnt sich irgend ein Upgrade an der Stelle?

Machen wir! Geht die nächsten Tage los. Sowas wird man doch wohl bei YT finden, hoffe ich. Mein alter Körper kommt mit den gelenkschonenden yoganahen heutigen Angeboten nicht mehr klar. "Und nun der Zielschuss...tieeeeeeeef runter!"

Laut Hennes Benders Werk Generation YPS aus grob 2003 sind das die ersten Handyhüllen gewesen.

Geiles Durcheinander...meine Verwirrung ist gesichert. Ich ordere mal die Teile, sind günstig genug um es zu versuchen. Falls ich dann auf Probleme stoße, frag ich nochmal nach. Danke!

Ok, ich frag also nach der Trommel und dann kenne ich die nötige Aufnahme...danke! Klar irgendwo, die Trommel bestimmt die Position der Scheibe und die Ankerplatte die des Sattels. Aber hätte ja zufällig mal was kompatibel sein können...egal, ich komme der Bremse so einen Schritt näher, danke!

Das ist falsch Je nach Laune antwortet der höfliche Rheinländer mit Moin, Moooorje oder Guude! Nur gibt es davon immer weniger...

Hi zusammen, ich weiß nicht, ob es ein separates Topic braucht, aber ich hätte ne Frage zu Scheibenbremsenumbau. Mir wird gerade eine Sterntrommel mit Scheibe und ein nicht weiter bezeichneter Sattel zusammen mit dem Grimeca Zylinder für die Teilhydraulik angeboten. Somit fehlt die Ankerplatte. Ich telefoniere auch nachher mal mit dem Verkäufer, aber suche hier schon mal nach den richtigen Fragen, die ich stellen muss. Sind die Ankerplatten alle unterschiedlich oder ggf. teilweise untereinander kompatibel? Position des Sattels zur Scheibe muss passen, das ist mir klar. Aber kann man da Teile würfeln oder muss ich dann zwingend nach genau einer Ankerplatte passend zum Rest suchen? https://www.lambretta-teile.de/Bremszangenaufnahme-20mm-Grimeca-black-edition-schwarz-Vespa-PK-PX https://www.scooter-center.com/de/bremsankerplatte-bremszangenaufnahme-vorne-vespa-px-ab-bj.-1998-563804?number=563804 https://www.sip-scootershop.com/de/product/achsaufnahme-grimeca-scheibenbremse-px-98-my-nt-20mm_39060100?usrc=achsaufnahme Ich plane, das in eine Lusso einzubauen. Teilhydraulik, um erstmal nichts am Lenker machen zu müssen. Eigentlich wäre für die Optik eine glatte/überdrehte Grimeca Classic Trommel geplant gewesen, aber was solls, ist ja nur ne PX Teile würden überarbeitet (keine Sorge, Bremssättel hab ich beruflich jeden Tag um mich rum) vor Verbau, Scheibe geprüft und Beläge neu. In dem Bereich arbeite ich und daher ist das zumindest kein Neuland.

Danke! Letzte Frage hier, um nicht das Thema zu zerlabern. 40% auf die 12PS der Lusso gerechnet, richtig? Das sind grandiose 16.8 Pferde, die hier zahlreiche Roller reißen UND (irgendwie) eingetragen haben. Ich denke, meine Kombi liegt an der Kurbelwelle da schon drüber und das ist an GSF Maßstäben ein Bauernmotor. Bin mal gespannt auf die Gespräche in den nächsten Wochen.