MyS11

Ich "flüstere" mal mit meinem "Richtmegaphon" in diesen Thread, dass der Jimmy eigentlich Skinner "Skinny" Norris heißt. Und sich die Stimme mit Morton, dem Chauffeur teilte. Zurück zum Thema

Kupplungsmechanik auf Freigängigkeit geprüft. Klappt, danke Shimano ;-)

Bin nix mehr gewohnt Muss mich mal so langsam ran tasten, in paar Wochen ist schon Winterurlaub…

Dann muss ich wieder saufen, bekomme Kopfweh, vergesse nachher Werkzeug im Kurbelgehäuse, das geht schief So wie gestern Abend, hab meinem Schwager die Bremse am Firmen-Transporter gemacht, weil die Vertragswerkstatt ein Haufen dämlicher Idioten ist (x1), und dann am Ende eine Abdeckkappe für die Gleitbolzen vergessen, also zur Strafe im dunklen unter der Karre rumgefingert, nicht getroffen, wieder Wagenheber, nochmal Rad runter und wieder zusammen. Hab auch nur die eine Dose von oben und die muss im Bordwerkzeug bleiben, als Pannenvorsorge. Ich denke ich werde die Platte öfter mal brauchen, hab noch einen Motor liegen zum Aufbau, den aktuellen werde ich beim Ausbau auch mal abdrücken. Geht dann auch ohne Vergaser und Wanne, aber ja klar, so geht es auch. ---------- x1 Bremssattel ist mal in der Garantiezeit fest gewesen. Sattel wurde dann getauscht aber ausgeglühte Scheiben und verglaste Beläge wiederverwendet. Hat man Ihm aber nicht erzählt und er hat auch nicht die große Ahnung, er hat sich einfach auf die Werkstatt verlassen. Folgeschaden: alles überhitzt (schöne Farben hat die Scheibe), irgendwann Belag vom Träger gelöst, Belag verkanntet, explodiert, Belagverschleißwarnkontaktkabel abgerissen, Träger Platte auf die Scheibe (gut die war eh schon im Eimer). Einmal alles neu. Alle Schrauben (inkl. der Gleitbolzen) waren mit dem Schlagschrauber so dermaßen angeballert, vermutlich mit der Einstellung vom letzten 40 Tonner, den man daneben stehen hatte. Linke Seite dauerte insgesamt 2h, davon die meiste Zeit für die Demontage und um neue Gleitbolzen und Schrauben für den Sattelhalter zu besorgen, danach die Seite, an der die Fachleute noch nicht dran waren, in 25min erledigt. Fachkräftemangel geht mir auf den Keks.

Wenn meine Messungen passen, dann komm ich - mit FuDi 0,3mm - auf: Auslasszeit 178 ÜS Zeit 124 VA 26 DS ist 120/68 Muss das nochmal verifizieren, wer misst misst Mist und ich habe aktuell diverse Sachen gemischt, Stichmaß, Gradscheibe. Warte noch auf Spacer für den Kopf, um die QK passend zu machen. Dann wird final ermittelt und der Motor abgedrückt, Material zur Dichtprüfung liegt schon bereit und wird am Wochenende zusammengebastelt, für den DS Einlass mach ich mir ne Platte fertig und drücke über den Auslassstutzen ab. So langsam nimmt es mehr und mehr Gestalt an. Kupplungsdeckel muss ich noch was dremeln, leider hat der Billigdremel den Geist aufgegeben, wieder mal neues Werkzeug anschaffen. Kampf gegen die eigene Ungeduld geht also weiter.

Gestern, zwischen Kobern-Gondorf/Solliger Hof und Lonnig, vermutlich von der Mosel kommend in Richtung Lonnig Ortseingang, 2 ältere Blechroller (Wideframe? Eine in weiß oder grau, Jethelm im ItalienDesign) und eine schwarze GTS im Konvoi. Wäre ich 5 min später ins Auto, hätte Euch mal angehalten, so musste ich leider fix los. Ich war der blaue Mini, der gewunken hat. Zu nem Foto hat es nicht gereicht, Kennzeichen hab ich auch keine erkannt.

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/geely-premium-e-autos-zeekr-001/ Schon mal (beruflich) live erlebt. Da können sich die hiesigen Autobauern warm anziehen. Aber es muss ja nicht immer premium sein. Die Volumenmodelle der deutschen Hersteller werden auch noch schwer zu kämpfen haben. Einfach mal die Verlängerungen der aktuellen und die Verschiebungen der zukünftig geplanten VW Plattformen lesen und daraus Rückschlüsse ziehen. VW MEB, UNECE, SSP wären so Suchbegriffe für google

Du hast stabiles Standgas? Hat die Länge der Standphase Einfluss? Also je länger man steht, desto eher tritt das Problem auf? Wenn das so ist, wie ist das Leerlaufgemisch eingestellt? Hilft es, an der Ampel pubertär mit dem Gas zu spielen, während man wartet? Oder zumindest beim Anfahren 2-5 Gasstöße bevor man einkuppelt?

Heute in Vorbereitung zum SC Open Day noch ein immens wichtiges Tool für potentielle Pannen ins Bordwerkzeug integriert.

In meinem Fall aus den letzten Wochen auf einer der Seiten zuvor ist inzwischen (endlich) von Paypal zu meinen Gunsten entscheiden worden und die Kohle zurück. ich hatte aber einiges an Schreiberei mit denen.

Bin gespannt, wann uns das trifft. Weiße Nike und die Standard Northface Jacke geht ab der höheren Schule wohl los. Bisher trägt Tochter einfach, was Ihr gefällt. Besonders Stolz ist sie auf Mamas T Shirts aus XXS Zeiten, die Ihr jetzt etwas oversized passen. Da Mutti früher immer in irgendwelchen Underground Klamottenläden nebenher gearbeitet hat, sind da schon ein paar Perlen dabei. Die Prägung zu Chucks, Vans und New Balance hat sie von uns schon mitbekommen, genau wie Ihre beste Freundin jetzt Mamas Martens übernimmt. Uns gehen die Argumente für gesundes Schuhwerk aus, aber das ist hausgemachtes Elend Alpha Industries gibts hier in allen möglichen "In" Stores.

Gibts bei uns in zig Klamottenläden. Generell find ich es immer recht schwach, den Menschen nach den Schriftzügen auf den Klamotten zu beurteilen. Das werden noch schöne Gespräche mit der Tochter in den nächsten Jahren

Magnetisierung des Polrads? ist jetzt nur so ein Einwurf, weil ja schon sehr viel sonst gemacht wurde. Ansonsten mal messen, was nimmt die Batterie bei externer Ladung an Strom auf, dann mal alles abklemmen, an was man rankommt und messen, was der Strom bei Ladung im Roller bei mittlerer Drehzahl sagt. Wenn da ne größere Differenz ist, ist zumindest die Erklärung klar. Ich meine mich zu erinnern, als ich in den 90ern bei der 200ee sowas hatte, dass es der Regler war.

Bei uns war das ziemlich gut sichtbar, ich hab aber kein brauchbares Bild hinbekommen. Versuch ich nächstes Mal erneut.

Flexhonbürsten gibts z.B. bei BGS Tools: https://www.ebay.de/itm/195807636598

Das stimmt so nicht. 668 ist Nachbar, 667 iss andere Straßenseite Zum Thema hab ich: ZEL DA xxx WA TT xxx (FeWo St. Peter Ording) und tatsächlich letzte Woche wieder gesichtet: MY S11, hab ich wohl wieder mal die Reservierung verpasst oder der frühere Eigner hat ne neue Karre.

Oh die sieht interessant aus, gibts dazu schon Erfahrungen hier im Forum? TRW Beläge, das klingt auch gut, die gibt's quasi vor der Haustür in Neuwied.

Guck mal oben die Antwort von Gerri. Die Ecke Neuwied ist noch recht aktiv, aber mehr über WhattsApp und FB vernetzt. Samstag wäre dann SC Open Day, wo dann ggf. einige Leute wieder hinfahren werden. Nach meinem Ausfall im April auf nicht mal 1/4 der Strecke möchte ich Samstag in jedem Fall da hoch.

Schick geworden, an ein oder zwei Stellen hätte ich nen anderen Geschmack, aber das ist ja normal: Ich schreib es trotzdem, darfst auch gern denken, der Typ spinnt Sitzbank...hm..., wenigstens das Scharnier mach mal Schwarz. Trittleistenverschraubung könnte Hutmuttern vertragen, Ersatzradhalter schaut traurig raus, da gibts doch das MRP Fach für unter die Backe, ggf. passt das mit dem Auspuff. Die Leiste und Verschraubung der Gummimatte auf dem Tunnel noch renovieren... Ungenierte Frage, gibt es Details? Also verbaute Teile und ggf. auch Kosten? Ich verstehe, wenn Du nicht alles erzählen magst, aber Interesse wollte ich mal äußern! Beim nächste NF Besuch halt ich die Augen offen

Ok, und ich steh im Keller, auf der Werkbank liegt ein ganzes O-Ring Sortiment, und da überlege ich noch, womit ich den Mist mal eben befestigen kann. An Tesa hab ich gedacht, war aber zu faul, nach oben zu laufen Danke, nächster Motor kommt bestimmt. Wenn es danach geht, mach ich dass seit über 30 Jahren, allerdings ist das trotzdem gerade noch keine zweistellige Zahl an Motoren Feder, stimmt, so glaube ich ging das 1993 auch Man wird alt, danke auch hier!

Ja, das war klar, danke. Die Zicke mag nicht so, wie ich, und ich möchte nicht gleich alles verbiegen. Geh da nachher nochmal mit Ruhe dran.

Ach, eine Frage hab ich noch, und ich weiß, ich hab es mal gewusst, aber bekomme es nicht mehr abgerufen. Die Klammer für die KuLu Druckplatte, wie bekomme ich die möglichst beschädigungsfrei und die Löcher? Gestern Abend hab ich die irgendwann weggelegt, bevor es eskaliert wäre. Bei dem alten Restemotor ging es einfacher, hier hab ich ganz neue Teile vor mir, die ggf. zickiger sind. Gibt es da vielleicht irgendeinen Schraubertrick, den ich nicht kenne?

OK, ich bin für Namensschilder am Samstag Moin! Die Nebenwellenschraube passt, bzw. der Kuludeckel geht drüber, hab ich geprüft, nachdem ich mit dem Drehmomentschlüssel dran war und dann schon gedacht hab: "Mist, ggf. musste die gleich nochmal lösen und drehen." Ist aber genug Luft da, ohne anecken. Die Hauptwelle hab ich mit ner alten Trommel tiefgefroren in den leicht und indirekt über nen Dorn angewärmten Lagerring mit 95Nm finalem Drehmoment eingezogen, die ging butterweich ins Lager und sitzt. Aber danke für's Aufpassen. Nach so vielen Jahren Abstinenz sind mir so paar Sachen wieder erst spät eingefallen. Sowas wie: Kolbenringclips fliegen immer hinter das vollgestellte Regal. Denk an das Halteblech für die Schaltzüge, die hast Du bisher immer vergessen (und es ändert sich nichts!) Nadeln der Nebenwelle kleben mit Fett überall, nur nicht da, wo sie bleiben sollen. Den WeDi der Hauptwelle macht man besser rein, bevor die Nebenwelle montiert ist. Bau die Kupplung nicht immer wieder komplett zusammen, Du machst sie eh x mal wieder auf, einmal zum messen der richtigen Scheibe, dann vergessen, in Öl einzulegen... Ach und: Du bist fast 50, ohne Brille und ohne richtig gutes Licht fang besser gar nicht erst an, Du siehts nichtmal mehr die Schrift auf den Vergaserdüsen ohne Lupe. Und ein paar Sachen muss ich halt auch noch lernen. Dichtheitsprüfung ist so ein Thema, ist ja gut beschrieben, das muss ich dann mal durchziehen. Jetzt erstmal Steuerzeiten messen und rechnen. Hat mich früher beim Stecktuning nie interessiert. Das wird aber ggf. heute nichts und wenn der Balkon dazwischenfunkt, dann eher Freitag.

Ähhhh, nein. Ich hab ja nebenher noch das kleine Projekt "Dachbalkon Kernsanierung" und zumindest muss die Fläche diese Woche dicht werden. Edelstahlgeländer, Spind für Außenmöbel fertig machen und Holzdeck darf ich schieben, weil wir noch ne große Terrasse haben, aber die Abdichtung ist ein "Qualifizierungspunkt" für die beantragte Ausgangserlaubnis am Samstag Gestern hab ich mal den Zylinder gesteckt, um zu schauen, wo ich mit der QK lande und wie ich die Spacer verteile. Da muss ich nachher nochmal Steuerzeiten rechnen. Kurz, zum SC Open muss der DR reichen.

Klingt wie mein PickUp Problem im Frühjahr. ich konnte da immer so zwischen 2 und 15km problemlos fahren, dann wurde das Ding je nach Fahrweise warm und fiel ganz aus, nachdem sie erst auch ruckelte. Ebenfalls keine Gasannahne und Fehlzündungen. Nach Abkühlen ging’s weiter als wenn nichts wäre. So bin ich dann auch nach Hause „gehinkt“.