MyS11

Ich weiß nichts über die Lemarxon Teile und wie man die kombiniert. Ich würde in einem normalen Umfeld die HD für deutlich zu fett halten. Ich fahre DR, Polinibox, 20.20 mit kompletter Serienbestückung bis auf 107 HD. Standgas und Teillast bin ich noch zu fett, obenrum passt das so gut.

Und Motor zusammen. Alles dreht. Morgen weiter im Aufbau, musste unterbrechen, um Elons Starlink Satelliten mit der Tochter zu beobachten. Weiter geht es mit der Kupplung, Stehbolzen für den Gaser, dann mal messen, wie wir auf passende Quetsche kommen. Ich muss mir mehr Zeit lassen, der Motor darf nicht vor dem SC Open Day fertig werden, sonst will ich den da hin fahren In der Ruhe liegt die Haltbarkeit...hoffentlich.

Ich versuche es, einmal, möglichst freundlich, bei meiner Tochter klappt es meistens. Wir haben hier eine Problemkiste gegen vermutlich eine 5 stellige Anzahl von Kisten seit den 90ern, die mit nem DR problemlos hohe 5 stellige Kilometerstände schaffen. Ob zig mal weggeklemmt auf langen Touren oder nicht, egal, ob das Kolbenspiel damals anders war, drauf geschissen. Die meisten Karren mit dem DR sind dankbare problemfreie Tourtraktoren. Mein persönliches Highlight ist die PX von ner Bekannten, die 1994 von mir in der staubigen Garage umgesteckt wurde. DR, mitgelieferte Düse, Ende. Nix vermessen, Kolbenbolzen mit dem Hammer rein, kein Drehmomentschlüssel für die Kopfschrauben, nix. Hat inzwischen 40.000 auf der Uhr. steht mal 3 Jahre rum, wird angetreten und zum TÜV gefahren, dann wieder ne Saison benutzt und weggeparkt. Ich warte seit Jahren auf nen Anruf, dass die Kiste nicht mehr läuft, mal sehen, wann es endlich passiert. Also einfach und kurz, die Statistik spricht dafür, dass eine Benzinpumpe erstmal Humbug ist, die von Dir gewählte eh nicht passend wäre und generell keine gute Idee. Schlicht, unnötige Verkomplizieren der Dinge. Auch sagt die Statistik, dass Deine Karre rauspurzelt und in den letzten Monaten mindestens 2x öffentlich auffällig ist (Kolbenschaden, anderer Thread). Es muss einen Grund dafür geben, noch versuchen einige hier, Dich bei der Suche zu unterstützen. Auf alle netten Fragen und gut gemeinten Ratschläge aus der Praxis von Leuten, die nachweislich ganz andere Motoren im Griff haben, reagierst Du mit Arroganz. Vielleicht justierst Du erstmal Selbstwahrnehmung/Fremdwahrnehmung und machst dann am Roller weiter. Hilfe annehmen scheint nicht so Dein Ding zu sein. Sie könnte aber schnell wegfallen, wenn Du so weiter machst, dann hat nämlich vermutlich bald keiner Bock, um der Sache auf die Spur zu kommen.

Heureka, ich hab es zu einem hohen Prozentsatz passend, auch wenn es wieder länger gedauert hat. Für Perfektion auf die letzten 3-4 Zehntel müsste ich die Nebenwelle noch was hoch spacern, das spare ich mir jetzt erstmal. Hab jetzt unter dem 4. Gang 0,7mm und auf dem ersten Gang 1,9mm liegen und komme damit auf Spiel zwischen 0,1 und 0,15. Den Staubschutzring hab ich auch montiert, die Stehbolzen für die Schaltraste drin, die Schaltraste nach Überarbeitung zusammen (Feder blau) heute Abend geht es dann weiter und die beiden Hälften heiraten. Wieder ne Frage, die so auftaucht, die Dicke unter der Scheibe für die Kupplung, wie bestimmt Ihr die? ich würde jetzt die Kupplung zerlegen, das Ritzel einzeln aufschrauben, auf beste Überdeckung zum Primärrad achten. Oder hab ich was übersehen, auf das man noch achten muss? You down with OPP, yeah you know me!

Das sieht ja mal gut aus. Für 2024 vorgemerkt.

Also wir hatten gegen 11 gerade eine Teams Konferenz, weltweit und mit etwa 40 Teilnehmern allein aus D. Nach Cell Broadcast kamen noch Katwarn und Nina hinterher. war ein ordentliches Gebimmel. Kam mir vor wie in Bond Filmen, wo irgendwelche Leute über Headsets liquidiert werden.

Ja, spätestens mit offenem Tankdeckel muss die Belüftung laufen, da hast Du vollkommen Recht. Wie kommen denn die Gasblasen in den Gaser? Sind sie Symptom oder Ursache? Das ist mir so erstmal offen. Aber ich klinke mich jetzt auch hier aus, ich hab alles gesagt: Ich traue nicht jedem Benzinschlauch, von unglaublich schneller Aushärtung über porös, geknickt bis zu zusammengezogen hab ich schon alles gesehen. Auch wenn der DR ein Traktorzylinder ist, nur der Kauf in einem Landmaschinenhandel muss nicht zwingend passende Qualität erzwingen. Tauschen würde ich daher in dieser Reihenfolge: 1 Schlauch 2 Ggf zurück auf geprüften original Benzinhahn, maximal mit leicht zugekniffenem Röhrchen, auch bei den ganzen FastFlow Hähnen gab es ja nicht nur ein Problem. 3 Gaser komplett. Wenn er sich beim Schlauch wirklich sicher ist, darf er ja gern 1 und 2 überspringen und den Gaser tauschen. Da aber eine zumindest leichte bis mittelschwere Beratungsresistenz vorliegt, bleibt mir noch: Viel Glück. Man kann logisch vorgehen, oder man macht zum eigentlichen Problem noch drei weitere Fehlerquellen auf. Elektrische Drossel, ok, mach mal

Seit ungefähr 1992 hab ich noch niemals an einem 135er DR über irgendeine Änderung von Benzinhahn oder die Notwendigkeit einer Spritpumpe nachdenken müssen. Selbst die vom 24er bekannten Modifizierungen des Vergasers sind unnötig. Tankentlüftung ist definitiv frei? Toyoxschlauch nehmen (bitte nicht auf irgendwas Zweifelhaftes zurückgreifen), sonst Vergaser tauschen und testen.

Aufgrund meines Alters unterscheide ich zwischen Schlagern von 1945 und 1970, die heute irgendwie aus der Zeit gefallen sind und daher eher historisch für mich sind, und späterem Mist. Ich bleibe bei einer Endlosschleife aus Beastie Boys Girls und Johnnies Ring of Fire, wenn ich mein Gehirn penetrieren möchte Kurz, nein, keine Schlager bitte.

Bei Verkauf würde ich ggf. über zerlegen nachdenken. Vorher mal ein Video vom Motorlauf machen und dann gemütlich alles in Einzelteilen verkaufen. Wenn man Zeit und Lust dazu hat.

Das gab es früher schon. Wir hatten mal mit drei Cousins drei identisch aussehende DT80LC2 (iss verjährt ) mit nahe beieinander liegenden Kennzeichen. Und wir waren im Dorf bei den Behörden allesamt namentlich bekannt (iss nicht verjährt, aber heute lachen wir zusammen drüber, beim Rentnertreff im Dorf). Ich hab da auch mal versehentlich ne Strafe für einen meiner Cousins bezahlt. Kommt vor. Die Digitalisierung mach auch nicht alles besser. Kürzlich hatten wir mit dem Amt schwer zu kämpfen, weil Frau angeblich in eine Straße gefahren ist, die in bestimmten Zeiten gesperrt und mit Blitzer überwacht wird. Beweise denen mal, dass die Kiste falsch/zu früh auslöst. Am Ende ging's klar, weil Frau seit über 25 Jahren 20m vor der Blitze links abbiegt, um das Parkhaus der Arbeit anzufahren, wir den Einfahrzeitpunkt nachweisen konnten und klar darlegen konnten, dass dies zeitlich mit Durchfahrt der gesperrten Straße so nicht möglich gewesen wäre. Kurz drauf mehrten sich dann die Fälle und die Kiste wurde repariert.

Wenn die 13 Jahre rumstand, kann man sich erstmal fragen, ob das für einen selbst sinnvoll ist. Wenn die PK fürs Vespa Feeling reicht, kann es nicht so wichtig sein. Motoren sind gesucht und teuer, mann müsste jetzt selber entscheiden, ob man die so fährt und Geld reinsteckt, oder sie zu Geld macht. Meine Entscheidung wäre erstmal fahrfertig machen mit dem was da ist. Dann HU bekommen ohne Diskussion über verbaute Teile (siehe oben). Danach Gedanken um 100% Legalität machen.

Naja, etwas weiter bin ich. Leider haben sich ein paar Meetings gegen früheren Feierabend gewehrt und heute Abend komm ich auch nicht mehr viel weiter…

Ich wollte auf die im Hintergrund hinaus aber klar, das mit den Umbauten polarisiert.

So, Frauen aus dem Haus, der Backofen gehört mir (Mal etwas verschleiern) Hoffentlich geht es gleich weiter.

Bei uns alten Säcken ist die hier omnipräsent.

Bei den Nachbarn wird sich ja auch ein "sechzehner Blech ins Hirn gschossen". Immer wieder sehr erheiternd.

Hab mal 0.7mm geordert, was nach jetzigem Stand immer noch weit weg von perfekt wäre. Dann muss ich auf der anderen Seite 2.1mm oder 2.2mm draufpacken, damit es passt, und dann mit der Raste weiter machen. Da es kein 40PS Projekt wird, mach ich mir nicht in die Hose dabei, aber schön ist anders. Gut, das wird auch nicht der letze Motor für die Kiste sein und man lernt wieder dazu. Muss ich eben sportlich sehen, früher sind die Kisten ganz anders zusammengekloppt gewesen und auch gelaufen. Langsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Also den dünnsten nehmen und den Rest aufs andere Ende packen? Außer Nebenwelle unterlegen bleibt mir ja nix. Mit der einstellbaren Schaltraste müsste ich ja hoffentlich reagieren können.

Ich hatte das ja schonmal erwähnt: https://www.google.com/search?q=buschaos+myk&rlz=1C1GCEA_enDE1005DE1005&oq=buschaos+myk&aqs=chrome..69i57.7113j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Dass hier Doppeldeckerreisebusse und Gelenkbusse leer fahren, ist das eine. Dass der Betreiber dazu noch durch miese Verträge in die Lage versetzt wurde, deswegen den Umbau von Dorfhaltestellen aufgrund von "Nichtbefahrbarkeit" zu fordern, das andere. Dass gerade zu Schulbeginn wieder Fünftklässler in irgendwelchen Orten auf dem Feld ausgesetzt wurden, weil der Fahrer den Zielort "nicht gefunden" hat, obwohl Ihn die Kinder angesprochen haben, er mangels jeglicher Deutschkenntnisse das aber nicht aufnehmen konnte, das nächste. Dass die Mutter die Kids dann mangels Netzabdeckung in der Eifel über Handy kaum erreichen oder per iPhone orten konnte, das nächste. Dass da Bierflaschen durch die Busse rollen und die Fahrer nach Sprit stinken... Aber wisst Ihr was...dass da keine zweifelsfreie Reaktion (seit deutlich über einem Jahr) erfolgt, das bringt mich auf die Palme. Es ist einfach unglaublich. Und dann fährste eben hinter so nem Tuppes her und siehst den Aufkleber "VRM, besser Bus und Bahn".

So hab ich das vor 30 Jahren immer gemacht, möchte aber die neue Polini Welle verhätscheln und den Ring am liebsten gewaltfrei motivieren, selbst in die zukünftige Position zu wandern

Das ist völlig richtig.

Erstmal leider ein defektes Gewinde übersehen, daher die Öleinfüllöffnung mit nem helicoilähnlichen Einsatz repariert. Sicherheitshalber hab ich den mit hochfest eingeklebt, das sollte an der Stelle völlig ausreichend sein und lange halten. Bevor jemand fragt, ja, zum Foto war der noch nicht tief genug gesetzt, das hab ich nachgebessert, damit die Dichtfläche funktioniert. Dann - Vorsichtig ist die Mutter der Porzellankiste - hab ich versucht, den Ring mittels Heißluft auf die Welle aus dem Gefrierfach zu bringen, und bin kläglich auf den ersten Milimetern gescheitert. Der Ring war nicht heiß genug, da muss ich mich rantasten, ich mag aber nicht übertreiben, daher geh ich da auch heute nochmal ran. Ich hab ja Zeit

Gestern wieder im 2 Takt, zwei Schritte vor, einer zurück, Tanzschritt 1 und Tanzschritt 2. Zunächst bei @MartyMcFly ne alte Trommel besorgt, um damit nochmal die Hauptwelle mit 95Nm ins Lager zu ziehen. Danke nochmal! Ergebnis, ich hatte die Hauptwelle schon vorher mit Scheiben komplett eingezogen. Die Nebenwelle ist mit Drehmoment 35Nm festgezogen. Die Überdeckung mit der symmetrischen Ausdistanzierung (Sprengring 1,5mm beidseitig, 1,4mm Spacer beidseitig ist ne Katastrophe. Dann hab ich auf den kleinsten vorhandenen Spacer (1,2mm) umgebaut, immer noch sehr schlecht aus meiner Sicht. Lassen wir mal Bilder sprechen. Spacer 1,2mm: Aufgelegtes Gangrad 4. Gang: Inkl Gang 3: Plus 2ter Gang: Und inkl. 1. Gang: Ich würde, mit meinen bescheidenen Kenntnissen, jetzt nur die Möglichkeit sehen, Gang 4 direkt auf den Seegering zu packen oder einen minimal dünnen Spacer einzulegen, die Ausdistanzierung dann oben auf dem ersten Gang asymmetrisch vorzunehmen und mit der Schaltraste von @Han.F die ganze Nummer wieder passend zu machen. Oder sollte ich den Tannenbaum "hoch" spacern? Weiterer Post folgt zu weiteren Anfängerproblemen