MyS11

Gestern wieder im 2 Takt, zwei Schritte vor, einer zurück, Tanzschritt 1 und Tanzschritt 2. Zunächst bei @MartyMcFly ne alte Trommel besorgt, um damit nochmal die Hauptwelle mit 95Nm ins Lager zu ziehen. Danke nochmal! Ergebnis, ich hatte die Hauptwelle schon vorher mit Scheiben komplett eingezogen. Die Nebenwelle ist mit Drehmoment 35Nm festgezogen. Die Überdeckung mit der symmetrischen Ausdistanzierung (Sprengring 1,5mm beidseitig, 1,4mm Spacer beidseitig ist ne Katastrophe. Dann hab ich auf den kleinsten vorhandenen Spacer (1,2mm) umgebaut, immer noch sehr schlecht aus meiner Sicht. Lassen wir mal Bilder sprechen. Spacer 1,2mm: Aufgelegtes Gangrad 4. Gang: Inkl Gang 3: Plus 2ter Gang: Und inkl. 1. Gang: Ich würde, mit meinen bescheidenen Kenntnissen, jetzt nur die Möglichkeit sehen, Gang 4 direkt auf den Seegering zu packen oder einen minimal dünnen Spacer einzulegen, die Ausdistanzierung dann oben auf dem ersten Gang asymmetrisch vorzunehmen und mit der Schaltraste von @Han.F die ganze Nummer wieder passend zu machen. Oder sollte ich den Tannenbaum "hoch" spacern? Weiterer Post folgt zu weiteren Anfängerproblemen

Guck mal bei den Alternativen: ich denke das ist des Rätsels Lösung. Mein Stopfen ist mit JB Weld eingeklebt, das tut es auch, genauso hab ich schon Dirko als Kleber dafür gesehen.

Was ist an der PX denn so schlimm?

PX Lusso, 80ccm Block Guss 1990. WeDi ist innenliegend, Lager beidseitig gedichtet, außen dann den Metall/Filz Staubschutz, dann Oringe und Blech der Bremse, korrekt so? Oder kommt da kein Staubschutz rein?

Ja, sie ist da oft entwaffnend schnell und sachlich, schlagfertig allemal. Ich lerne da oft noch was dazu.

So wird man Nachbarn also los. Ähnlich wie bei Jagd auf Roter Oktober, Reaktor Unfall vortäuschen? Kannst Du paar alte Zeigerinstrumente und rote Leuchten an der Fassade befestigen und mit kyrillischen Schriften versehen?

Messerscharf analysiert. Nach so einem ganzen Wochenende mit der eigenen Familie und der Konfrontation mit anderen Eltern, möchte ich ab sofort eine Dachlatte mitführen, um ab und zu mal auszuteilen. Gegen die Eltern. Kirmes, diverse Kinder unterwegs, unsere kommt vom Karussell mit "Alter, das was mir fast zu viel". Ich hab ganz kurz was zu dem "Alter" gesagt und dass wir das doch lassen wollten, da nagelt mir Pädagogin Oberschlau ne Frikadelle an den Kopf dass Ihre ach so tollen wohlerzogenen Kinder sowas ja überhaupt nicht sagen, und dass sie das absolut nicht dulden würden. Sie fände sowas ja unmöglich. Bevor ich was sagen kann reagiert meine Frau vollkommen cool mit "Ok, erkläre nochmal bitte, Alter und Digga sind bei Euch also tabu, Fuck und Bitch sind aber geduldet? Magst Du mir bitte die genauen Unterschiede in der Wertung mal erklären? Oder gibt es da ein deutliches Defizit zwischen Selbstwahrnehmung und Fremdwahrnehmung?" So geil, danach war Ruhe und ich muss meiner besten Frau aller Zeiten mal wieder ordentlich Respekt zollen.

Nee, dann kann ich gar nicht mehr schrauben. Seegering Hauptwelle, Kleber für WeDi Kupplung (es gibt schon wieder zu viele Nummern bei Loctite, wenn man nach Fügen Welle Nabe sucht) und noch ein oder 2 andere Teile. Dann muss ich dringend noch paar Sachen nachlesen, wenn man seit 30 Jahren keinen Vespa Block mehr offen hatte, geht einiges an Wissen über die Einbaureihenfolgen verloren. Und nach dem 3. Bier weiß ich dann gar nix mehr...Teufelskreis.

Der gleiche, wie der für Asphalt. Ich denke aber, dass Du das weißt. Danach kannst Du - etwas Übung ist schon nötig - mit bloßen Händen Zylinder planen oder Gesichtspeelings anbieten, wirst reich und ein Internetstar. Da Du vorher schon sexy warst, hast Du jetzt alle Ziele erreicht. Die Blockade am Strand erledigen die Kinder, die Dich gern bis zum Bauchnabel einbuddeln. Ganz ohne Kleber, der auch nicht immer gesund ist. So haben alle einen schönen Tag. Disclaimer: Sorry, wollte spontan mal wieder etwas Lustiges beitragen, dachte, der Thread könnte es brauchen

Danke allen! Hat geholfen. In den letzten Tagen Innen-/Außenkühlung mit der Liese, inzwischen ist sogar die Nebenwelle drin und ein paar Lager. Dann hab ich wieder festgestellt, was noch alles fehlt

Gekühlt wird aber gefälligst im Erdloch oder dem naheliegenden Bach!

Du schreibst "kann nur" zu einer Theorie und eine weitere Möglichkeit, die Du beschreibst, ist tatsächlich sehr unwahrscheinlich. Bei "kann nur" bin ich mit Dir ziemlich d'accord, aber ich wollte hier etwas Info aus der Praxis liefern. Blockverzug ist eine diskutierbare Möglichkeit, das Verbacken der Ringe durch ausgetrocknete Ablagerungen (bei längerer Reparaturdauer) ebenfalls, sowie Verschließ, Bruch, was auch immer. https://mx-5.de/forum/showthread.php?321952-Mythos-Zylinderkopf-nach-wechsel-der-ZKD Ich habe im Leben mit diversen MX5 NB einige 1.6er Motoren und deren Reparaturen kennengelernt und hatte in meinem eigenen Fall Kontakt zu einer Werkstatt die selbst viele Reparaturen bei einer bekannten Problematik durchgeführt hat, und die absolut vertrauenswürdig für mich ist, leider gibt es die nicht mehr, der Mensch hat den Job gewechselt und ist ins Schwäbische ausgewandert. Es gab eine Ventilproblematik, in deren Rahmen einige Reparaturen am Kopf erledigt wurden, bei denen einige später mit spontaner Ölsauferei aus-/ausgefallen sind. Die Werkstatt reagierte auf die ersten Probleme/Reklamationen damit, dass sie immer auch die Ringe getauscht haben, danach gab es keine Auffälligkeiten mehr. Das gleiche stand auch in einer Reparaturanweisung (technical Bulletin) an Mazda Vertragswerkstätten zu dieser Problematik. Andere Fälle konnten durch Reinigung und Additive scheinbar gelindert und behoben werden. Davon kenne ich 2 persönlich und einige weitere aus den entsprechenden Foren. Für mich ist die "Blockverzug" Theorie zumindest denkbar, aber final auch nicht zu beweisen. Heute wie damals würde ich, wenn ich die Kolbenringe nicht tauschen wollte: Reparaturdauer möglichst kurz halten. Den Motor mit Öl auf den Kolben ein paar mal durchdrehen und final oben auch mit ölgetränkten Lappen abdecken. Verhindert auch, dass da zuviel Dreck reinfällt. Nach Abschluss der Arbeiten mit so nem Additiv und günstigem Öl versuchen, alles rauszuspülen. Bei den nächsten Wechseln mal mit so ner Spülung arbeiten. Mein Baustellen Focus (erworben mit 190.000km, Ölverbrauch 1.5 Liter auf 100km)) bekam immer zuhause Motor Flush rein, dann bis zur einen Ort weiter zugänglichen Grube warm gefahren, Ölwechsel. Etwa alle 5000km am Anfang, später nur noch alle 15.000. Öl immer billig, Mannol, Fanfaro Total, 5w30, was gerade günstig war, auf Fordnormen etc. keine Rücksicht genommen. Bei den ersten 2 Wechseln kam da immer elendige Brühe raus, das wurde nach uns nach besser, heißt, da kamen einige Ablagerungen mit. Der Ölverbrauch war bei Abgabe des Fahrzeugs mit 295.000km nur noch etwa die Hälfte. Ich hab das seinerzeit ziemlich exzessiv beobachtet und aufgeschrieben.

Gestern, 05.09.23, grob 16:00 Uhr, Mülheim Kärlich Ortsausgang Kreisverkehr beim REWE, hellblaue smallframe. Jemand von hier? Ich fuhr mit der blauen PX vom Gewerbegebiet aus in den Ort rein.

Da gibt es viele Ideen bis hin zu Blockverzug, der in BMW F1 Turbomotoren und vom 2002Tii bekannt und gefürchtet ist. In MX5 Kreisen half in einigen Fällen eine Behandlung mit Additiven wie Mannol Motor Flush oder anderen Derivaten von Liquy Moly. Im Zweifel Abstreifringe und Kolbenringe neu. Das wurde damals bei meinem gemacht, nachdem nach Kopfdichtungswechsel bei 90.000km der Ölverbrauch schlagartig kam. Die neuen Kolbenringe waren die Lösung, danach lief der Hobel noch über 300.000km

Nur mal am Rande. Alubutyl plus Armaflex ist ja oft benutzt und ne super Kombi. Wir haben neulich für den Folierer des Vertrauens nen MK1 Transit gedämmt. (Funfact, Wortkorrektur macht aus dem netten Kerl den Folterer ) Er hat die inneren Bleche erst foliert, um das Armaflexgedönse bei Bedarf wieder Rückrüsten zu können, denn das bekommt man sonst ja nur mit Chemie und Physik wieder restlos entfernt. Die Idee hat was und die wollte ich mal teilen. Langzeiterfahrung liegt noch keine vor, aber ne KFZ Wrap Folie geht sicher einfacher runter, als Armaflex.

Ja, aber jetzt muss ich mich vor dem Tribunal von Tochter und Patenkind rechtfertigen, weil ich „fahr“ „lässig“ das Leben einer Vespe gefährdet hab. Die sind nämlich der örtliche Tierretterclub. Ganz ohne *Innen, das muss ich Ihnen noch erklären ;-)

Heute morgen mal wieder früh raus, zur Arbeit. Auf dem Heimweg kollidierte ich dann auf der Vespa mit ner Vespa…direkt auf den Kehlkopf…verdammte Axt, jetzt lieg ich hier mit Stichheiler, Azaronstift und Kühlakku, statt am neuen Motor weiter zu machen…

Und er wird auch außerhalb Bayerns fast in Sichtnähe zum Dom verbaut. Auch wenn ich dazu statt Kölsch ein Mooser Liesl bevorzuge.

Allerdings, Bärendienst für uns alle, zack, haben die das nächste Feindbild nochmal in Erinnerung gerufen bekommen.

Ist denn gesagt, dass kein Tuningzylinder draufsteckt? Es ist nur gesagt, dass ein neuer her soll. Das Setup lässt - da geb ich Dir recht - darauf schließen, dass da schon was drauf ist, was aber ggf. die besten Zeiten hinter sich hat.

Ich hab ab 1991 viel in Sachen CarHifi gemacht. Begonnen mit Kassette und DCC, über DAT und Mini Disc, zu CD und nachher ohne Laufwerke. Die Mini Disc war vom Handling und von der Baugröße perfekt, sowohl tragbar, als auch im Auto und stationär daheim, insbesondere eben für Aufnahmen, Mixtapes. Heute gibt es alles nochmal in besser, aber das Medium fehlt mir. Vinyl, Kassette, das transportiert eben noch so einiges mit.

Nee, aber jetzt, sorry...

Kassetten in guter Qualität heute zu beschaffen, ist teuer. Ich hab noch so paar NOS Leerkassetten liegen. Technics Kopf Deck ist ständig im Einsatz. Die (für mich ganz subjektiv und vom Handling her) bessere Alternative war die Minidisc. Allerdings ist die Haptik, der Geruch einer guten Kassette (UXS pro z.B.) schon klasse. Damit sind wir alten Säcke halt groß geworden.

Passt schon. Hab ja geschrieben, das war hier ein einschneidendes Erlebnis. Wir haben am Badezimmerfenster im OG gestanden und das Wetter beobachtet, als 3m vor dem Fenster auf Höhe 2m dieses Dach im Vorbeiflug durchgeballert ist. Da wird einem anders be den Kräften, die dort wirken.

Von Wellblech hab ich nichts geschrieben. Wie gesagt, kürzlich passiert, damit hat auch niemand gerechnet. Das fliegende Dach war auch so Wellzeugs (transparent, sah genau so aus) und gleich (Sinusspacer, Spenglerschrauben) befestigt, lag aber deutlich gerader auf und am Rand bot es weniger Angriffsfläche wo der Wind drunter kann als das, was man auf dem Foto sieht. Der Fremdschaden, ohne das, was der Besitzer noch zur Neueindeckung seiner Terrassen-/Schuppenüberdachung aufwenden muss, ist dick 5 stellig, weil die fliegenden Bruchteile einiges (KFZ, Fassaden, Türen, Rolläden/Fenster, etc.) verwüstet haben. Ich hab dabei von den Betroffenen noch das Größte Glück, das Dach ging über unsere Mauer rüber an 2 Autos und dem Haus vorbei, hat mir nur die Mülltonnen umgeschmissen und der ganze Dreck im Hof. Die anderen Nachbarn frag mal besser nicht. Übrigens bei dem Gewittersturm ging es ganz schnell und hier ist sehr begrenzt und kurzzeitig eine Windhose durch. Doppelstegplattendächer sind 2 oder 3 weggeflogen, zusätzlich das Welldach, was zu uns rüber kam und im Übrigen auch von einer benachbarten älteren Solaranlage 3 von 28 Modulen. Zum Glück war so ein Dreckswetter, dass keine Personen mehr draußen rumliefen. Aber alles bestens und ja, nur eine Vermutung aufgrund des Bildausschnitts und ein versuchter Hinweis, mal genau hinzusehen. Wenn Du sicher bist, dass es auch bei kommenden Windereignissen da oben bleibt, ist alles gut und ich hab nix gesagt. Ich bin halt typisch deutsch und denke immer "Vorbeugen ist besser als heulen".