MyS11

Eben. Man erkennt natürlich auch immer sofort ganz klar einen Regierungsauftrag der Wähler, egal wieviel Verlust man gerade eingefahren hat. Was mich das jedesmal ankotzt, wenn sich da einer vors Mikro stellt und die eigentliche Backpfeife des Wählers wegschwurbelt. (Oha, darf man das Wort noch benutzen?)

Bei unserer Tochter hilft Papaspucke...will heißen die Androhung reicht und dann ist die Heulerei vorbei.

zu der Gasfabrik, bei mir steht da 85 eur. Habt Ihr da irgendwelche Vergünstigungen, Rabatte oder ähnlich? ich wollte ja auch noch nen zweiten Motor fertig machen über den Winter.

Ich hab heute morgen auch geschluckt. Für mich ist das dummer Protest, aber eben Protest. "Der Bürger" ist enttäuschter als je zuvor und das führt dann zu sowas.

Danke, das muss er dann selbst entscheiden. Momentan muss ich mir das Mopped eh mal nach Hause holen und durchmessen. Es müsste eigentlich im jetzigen Zustand meiner Karre entsprechen, dann wäre das schnell erledigt, weil ich abgucken kann. Er möchte alles auf die Batterie haben aus den bekannten Gründen, fährt oft im Dunkel, Standgas Blinker und Licht geht fast gar nicht, echtes Standlicht soll möglich sein. Letzteres würde ich bei mir dann auch noch angehen wollen, die Standlichtbirne hängt bei mir derzeit nur am Abblendlicht mit dran. Ich werde aber mittelfristig selbst auf die komplette Vape wechseln.

Von mir mal wieder eine Frage zur kostengünstigsten Lösung. Ein Kumpel mag keine Vape Preise hinblättern. Lusso ZGP messefrei hab ich liegen, dazu den Wassel Regler? Oder gibt es andere/preiswertere Teile? Dazu Blinkrelsis, Relais ans Zündschloss für alle Verbraucher und fertig, richtig so?

Danke, aber naja, mein Metallgrundlehrgangsmeister in der Elektrikerlehre hätte wohl was in Richtung "Aus schlechten Metallern können noch gute Elektriker werden!". Erfüllt aber den Zweck Ist ein 6mm Alustück (was so da war), ne Dichtung übertragen und dann mit Säge und Feile zurechtgemacht, Löcher mit dem Akkubohrer und Gewinde M8 für die Messingtülle, die hab ich mit ner Ölablassdichtung und hochfest da eingedreht, ist dicht. Was eben so daheim im Keller mit dem vorhandenen Werkzeug geht. Bin gespannt, wie der Restemotor aus der PX so blubbert, wenn ich den rausnehme und den neuen reinhänge.

Voll knorke, der Klumpen ist dicht. Blutdruckmesser mit Stethoskop EBay. Die Stethoskopverschlauchung hat einen schönen Abzweig, getauscht gegen die zwei Schläuche vom Messgerät, Aluplatte mit Nippel auf den DS, Stück Fahrradschlauch dazwischen, Silikonstopfen konisch in den Auslass, fertig. Absolut einfach und effizient, danke GSF. Druck“verlust“ in 20min 9mmHG.

Beim kleinen Block ist bei den BGM Gummies eine Kunststoffscheibe auf der im Durchmesser größeren Seite. Ich hab das da bis jetzt ohne weitere Metallscheiben verbaut und auch das ist schon extrem eng. Ich sehe den Platz für die zusätzlichen Metallscheiben da nicht. Gehört das ggf. nur zu "Piaggio" Silentblöcken dazu?

Geht mir ähnlich, weil hier ja gesagt wurde, als Ersatz für Schulterringe, bin ich etwas verunsichert.

Ich muss hier nochmal einhaken. Kann mir jemand mal genau erläutern, wo hier was hinkommt? Die genannte Scheibe kommt außen auf den Silentblock links wie rechts zwischen Silentblock und Rahmen? Ich hab da gerade ein Verständnisproblem...

Geh runter, dann läuft die Kiste...gern geschehen, kann zu jetzt hier Sorry, ich konnte nicht anders.

Exakt!

Ich hatte nach dem Bohrer ebenfalls nen Grat, nach dem Fräser noch sichtbare (Makrofoto) aber geringe Ratterspuren, keine Grate. Kugel aus einem Lager mit 3mm Durchmesser rein, 4mm Durchschlag und ein beherzter Schlag und der Sitz war wie neu. Keine Probleme damit bisher, etwa 2k km seit dem auf dem SI20.20, beim 24er bin ich genau so vorgegangen. hab aber noch keinen Test damit machen können. Ich hatte das von hier, aber keine 4mm Kugel parat: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/DellOrto_SI_Vergaser:_Schwimmerstand_Kontrolle_und_Nadelsitz_Reparatur

Gut zu wissen, danke. Aber: Warum sind die nicht dabei und es steht nicht prominent irgendwo dabei? Welche nimmt man?

Kolbenring Stoßspiel 0.25 Warte jetzt auf bestellte Spacer, die kommen hoffentlich morgen. Jetzt aber wieder zur bezahlten Arbeit zurück, weil andere Abteilungen trotz angeordneter Eile seit Tagen gepennt haben, darf ich jetzt Nachtdienst schieben und morgen und Montag auch in die Firma. Ich säge mir gleich noch einen Meter Dachlatte passend und verteile Schläge auf nackte Eicheln, verdammt noch mal…

Prüfequipment basteln.

Platte auf dem DS.

Immerhin bekommt er eine marginale Änderung um sagenhafte 0,05 V, dann müsste doch Strom in die Batterie fließen, denn deren Spannungsniveau lag vorher 0,05V tiefer. Das wird aber vermutlich im Rahmen der Messtoleranzen liegen. Wenn bei laufendem Generator Strom aus der Batterie abfließt, ohne das großartig Verbraucher was wegziehen...ach was weiß ich. Müsste ich vor mir haben und selbst von Grund auf messen. Dazu würde ich zunächst mal alles trennen und von 0 beginnen.

Welcher Ladestrom fließt zur Batterie, oder fließt ggf. sogar Strom ab? Auf höchsten Messbereich für Strom in Ampere stellen, Pluspol auftrennen, Multimeter plus an Lima, Multimeter minus an Batterie, Ergebnis darf nicht negativ sein.

Ich "flüstere" mal mit meinem "Richtmegaphon" in diesen Thread, dass der Jimmy eigentlich Skinner "Skinny" Norris heißt. Und sich die Stimme mit Morton, dem Chauffeur teilte. Zurück zum Thema

Kupplungsmechanik auf Freigängigkeit geprüft. Klappt, danke Shimano ;-)

Bin nix mehr gewohnt Muss mich mal so langsam ran tasten, in paar Wochen ist schon Winterurlaub…

Dann muss ich wieder saufen, bekomme Kopfweh, vergesse nachher Werkzeug im Kurbelgehäuse, das geht schief So wie gestern Abend, hab meinem Schwager die Bremse am Firmen-Transporter gemacht, weil die Vertragswerkstatt ein Haufen dämlicher Idioten ist (x1), und dann am Ende eine Abdeckkappe für die Gleitbolzen vergessen, also zur Strafe im dunklen unter der Karre rumgefingert, nicht getroffen, wieder Wagenheber, nochmal Rad runter und wieder zusammen. Hab auch nur die eine Dose von oben und die muss im Bordwerkzeug bleiben, als Pannenvorsorge. Ich denke ich werde die Platte öfter mal brauchen, hab noch einen Motor liegen zum Aufbau, den aktuellen werde ich beim Ausbau auch mal abdrücken. Geht dann auch ohne Vergaser und Wanne, aber ja klar, so geht es auch. ---------- x1 Bremssattel ist mal in der Garantiezeit fest gewesen. Sattel wurde dann getauscht aber ausgeglühte Scheiben und verglaste Beläge wiederverwendet. Hat man Ihm aber nicht erzählt und er hat auch nicht die große Ahnung, er hat sich einfach auf die Werkstatt verlassen. Folgeschaden: alles überhitzt (schöne Farben hat die Scheibe), irgendwann Belag vom Träger gelöst, Belag verkanntet, explodiert, Belagverschleißwarnkontaktkabel abgerissen, Träger Platte auf die Scheibe (gut die war eh schon im Eimer). Einmal alles neu. Alle Schrauben (inkl. der Gleitbolzen) waren mit dem Schlagschrauber so dermaßen angeballert, vermutlich mit der Einstellung vom letzten 40 Tonner, den man daneben stehen hatte. Linke Seite dauerte insgesamt 2h, davon die meiste Zeit für die Demontage und um neue Gleitbolzen und Schrauben für den Sattelhalter zu besorgen, danach die Seite, an der die Fachleute noch nicht dran waren, in 25min erledigt. Fachkräftemangel geht mir auf den Keks.

Wenn meine Messungen passen, dann komm ich - mit FuDi 0,3mm - auf: Auslasszeit 178 ÜS Zeit 124 VA 26 DS ist 120/68 Muss das nochmal verifizieren, wer misst misst Mist und ich habe aktuell diverse Sachen gemischt, Stichmaß, Gradscheibe. Warte noch auf Spacer für den Kopf, um die QK passend zu machen. Dann wird final ermittelt und der Motor abgedrückt, Material zur Dichtprüfung liegt schon bereit und wird am Wochenende zusammengebastelt, für den DS Einlass mach ich mir ne Platte fertig und drücke über den Auslassstutzen ab. So langsam nimmt es mehr und mehr Gestalt an. Kupplungsdeckel muss ich noch was dremeln, leider hat der Billigdremel den Geist aufgegeben, wieder mal neues Werkzeug anschaffen. Kampf gegen die eigene Ungeduld geht also weiter.