MyS11

Wenn Ihr hier gerade Klappen diskutiert, ich suche für PK XL1. Gibts da Unterschiede? Ich kann ja nur PX. Meine sind eher mies, ich suche gutes Blech aber die Farbe ist völlig egal, wird eh gestrahlt und lackiert. Daher kein teuer O Lack Kram gesucht. Versuche zwar mal die vorhandenen Klappen zu retten, aber ob das geht, ist noch nicht klar.

Ich hab was anderes gesagt bekommen. Verdecke ich Blinker oder geht von dem großen Blech Gefahr für Fußgänger aus, gibts ein kleineres. Letztere Argumentation geht laut dem Leiter der Zulassungsstelle vor allem. Und damit verstehen sowohl er als auch ich nicht, warum man sowas auf nen Roller oder ein Mofa ähnliches schmales Mooed tackern sollte. Scheint noch einer von denen mit etwas Hirn im Koof zu sein, der seinen Ermessensspielraum auch noch nutzt. Wir werden sehen, wann die Kiste fertig wird. Hoffe der Mann ist dann noch im Amt. Und wenn nicht, dann nehm ich das große. Mir geht es weniger ums Blech als um die Versicherung mit der Möglichkeit, dass meine Tochter Rabatte einfahren kann.

Ich spreche nicht von E. Bei mir gehts um die PK50. Sorry wenn das missverständlich war.

Mir wurde vom Leiter der Zulassungsstelle gesagt, ein kleineres Kennzeichen ist kein Problem. Aber da macht eh jedes Bundesland was anderes

Da gibt es auch Sonderregelungen. u.a. Hab ich mal das von der Zulassungsstelle bekommen Verkleinerte zweizeilige Kennzeichen dürfen nur für Leichtkraftrader sowie für Fahrzeuge nach $ 10 Absatz 5 Nummer 3 zugeteilt werden.

Bitte aufhören! Ich dachte wenigstens hier wäre ich von kognitiv suboptimierten Straßenverkehrsteilnehmern verschont. Aber der repräsentative Bevölkerungsanteil schlägt halt auch hier durch. Leider muss man in D ja nicht tief in die Tasche greifen, wenn man sich strunzblöde anstellt. Ich musste jetzt mal leider wieder relativ viel Zeit auf der Straße verbringen. Wäre ich Anhänger von Selbstjustiz, ich käme vom Watschenverteilen gar nicht mehr nach Hause. Mein Arbeitsweg bereichert mich derzeit reichlich mit Nichtblinkerarschlöchern (insbesondere an der abknickenden Vorfahrt), Vollpfosten mit entweder defekter Beleuchtung oder denen, die jegliche Eigenverantwortung an nicht funktionierende Licht-Automatiken abgegeben haben, Nebelschlussleuchtenterroristen bei klarer Sicht oder todessüchtigen Deppen mit 200km/h und mehr auf der AB (weil es ja da auf 10km Länge kein Limit gibt und man das immer darf, basta!) bei Nebel und der verrückteste von denen diese Woche bei ner Sichtweite, wo man die NSL bis 50km/h sogar benutzen dürfte. Über Handy in der Hand in modernen Fahrzeugen mit definitiv vorhandener FSE spreche ich schon gar nicht mehr. Und zur Krönung heute mal wieder in der eigenen Einfahrt zugeparkt, von einem der ja nur mal 3 min beim Nachbarn 5 Häuser weiter war, und sich da um so grob 57 min verschätzt hat. Aber der musste dann gleich mal auf Angriff schalten statt einfach mal zu sagen, sorry, mein Fehler, hoffe es war kein großes Problem.

Ich glaube die Methode kommt auch vom Andy: Erstmal sauber bohren und vorsichtig entgraten. Dazu hab ich nen Kugelfräser benutzt. Es existieren auch andere Anleitungen mit Kegelfräsern, man darf eben nur möglichst wenig Rattermarken erzeugen. Danach eine passende Lagerkugel in den Messingsitz legen und mit nem passenden Durchschlag einen gezielten Hammerschlag draufgeben. Bisher sind von 4 selbst gebohrten Nadelsitzen alle dicht. Der erste davon hat mich vor der Kugelmethode in den Wahnsinn getrieben, ist aber seit der Behandlung mit Kugel komplett unauffällig

Ich schraube unglaublich gerne und bevorzugt mit 3/8“ am Roller und Auto, und ich mag dass mein Kasten da 8-19mm abdeckt, aber ja, 1/4 und 1/2 sollte man auch haben. Ich möchte nur anraten, sich auch lange Nüsse anzuschaffen. Stehbolzen sind so ein Fall dafür und ich nehme die auch gern her, um auf ne kurze Verlängerung verzichten zu können. Hab mir die von BGS genommen und die sind auch ok. Bei den Proxxon Sachen ist mir die Ratsche mit dem Drehrad (das Rad mag ich eigentlich lieber als manche Umschalthebel, an die man versehentlich ran kommt)und dem schwarzen Griff mit gelben Rand ein Dorn im Auge, die Griffgummis lösen sich bei Heavy Use ganz gern und die Ratsche selbst braucht an der Verzahnung etwas mehr Fett weil das ab Werk nicht lange gut geht. Sonst aber top!

Evil Kneevel Metalflake Overdose. Oder Pink.

Dann auf zum nächsten Projekt ich diskutiere gerade mit der Tochter Farbschemen für die PK. Papa und Tochter haben etwas konträre Meinungen derzeit. Aber es wird ja Ihr Roller. Schaun mer ma.

Geil Leute, vielen Dank!!!

Danke! Danke sehr! Schaue gleich mal in meine Zettelwirtschaft beim Roller, was ich für meine Rahmen notiert hatte. Trage ich dann hier nach.

Falls noch aktuell, melden!

Geil, Danke! Zollstock und Rahmenzwischenraum reicht fast. Gerne Lenkkopflager bis Rahmen oben beim Tank vorn etwa so (sorry, unterwegs und Handlungsbeschränkt)

Siehe oben und *hoch*. wäre cool, wenn ich ein paar Referenzen neben dem XL2 Rahmen hätte, der auch ne Welle hat und ich würde gerne so genau wie möglich arbeiten, danke!

Bei dem Budget kannst Du meinen Motor in etwa nachbauen. Stelvio, Polini 60/105 Welle, Revision, 24er SI und Polini Box plus VMC Molle Geht auch mit dem BGM. Bei Dem Budget ist der 20er Blödsinn und Langhub locker drin Gibt nen super Tourer mit 18-20 PS

Erwartest Du hier ne Antwort? Du bist vor Ort, schnapp Dir ne Taschenlampe und nen Lappen, reib trocken und dann schau wo es herkommt, so suchst Du bis die Quelle gefunden ist und dann beheb das Problem richtig.

Irgendwo hier auf den 8 Seiten wurden mal Dinge wie Benzinhahn und Schwimmernadelventil angesprochen. Beide sollte dicht sein, dann passiert sowas nicht. Bei „nur“ undichtem Nadelventil hilft es, den Benzinhahn erst zu schließen und den Motor erst etwas später abzuschalten. Das ist aber nur ein quick and dirty hack. Dann ist die Vergaserwanne nicht zu voll und der läuft nicht über/aus. Und dann könnte bei dem ganzen Gefrickel auch noch der Benzinschlauch porös, Schellen oder die Benzinhahnverschraubung undicht oder die Vergaserwanne undicht sein. Wie war das noch mit der russischen Gewindeerneuerung? Sowas kommt von sowas. Mach es richtig oder lass es machen. Verfolge mal wo der Sprit tatsächlich genau herkommt. Der ängstliche Versicherungskunde in mir sagt noch, heißer Auspuff und Benzin kann auch mal schiefgehen, selbst wenn es meist doch gutgeht. Und gesund ist der Kran auch nicht.

Sehr schöne Nachrichten. Freut mich! Frau ist nach OP auch wieder zuhause und kommt vermutlich mit einer sehr minimalen Therapie davon, weil sie aufgrund eigener Hartnäckigkeit sehr sehr früh dran war. Die Tochter so erleichtert zu sehen ist der Hammer, natürlich geht es mir auch besser aber das Wichtigste ist, dass wir die beste Frau der Welt wieder zuhause haben. Ab jetzt wieder alle Blicke nach vorne!

Na ganz sicher! Dann verschlanken sich gleich noch die Intendierenden und die Moderierenden werden ab sofort von Takko und Kik ausgestattet. Fußball im ÖR gibt es auch ab 1.1.25 nicht mehr, aber ich hab gehört das Worb das übernimmt, weil er das mit dem TÜV ja nächstes Jahr nicht mehr anbieten kann. Ich mach erst wieder begeistert mit, wenn ich nur noch vier Programme empfange. Das Erste, Das Zweite, das Dritte und RTL Samstag Nacht und Tutti Frutti.

Du könntest mal beim König anfragen, ob er da helfen kann. https://www.koenigs-klassik-radios.de Zumindest wäre das ne Idee, ich hab da bisher keine eigene Erfahrung aber ein Oldtimerkumpel ist dort gut beraten worden.

Ja, aber jetzt verwirren wir ihn noch mehr. Ich kann nur sagen, BGM läuft gesteckt gut und es gibt reichlich Erfahrung damit, die Kosten bleiben im Rahmen und das hat Leistung. Das von Euch vorgeschlagene "Einfachsetup" mit 20er, Box und KuLu Ritzel wird sicher super laufen. Dann gibt es zig andere Lösungen mit immer mal mehr oder weniger nötigen Arbeiten, ebenfalls mehr oder weniger deutlichen Kostensprüngen. Er schreibt zwar oben was von "Kosten nicht so wichtig", aber was darf es denn kosten? Beim gesteckten DR177 sind wir mit Box und Kuluritzel wo, bei 350-400 Euro grob? Mit Cosa2 dann vielleicht so 450 wenn man gute Preise erwischt? Mein Motörchen schlägt da gleich mal mit Faktor 4 rein und man muss es auch bauen können. Ich wundere mich dass die Idee kam, nen VMC Chrono mit nem 20er SI zu fahren. Klingt für mich nicht ganz so schlüssig, auch wenn das vielleicht geht, aber da ist der Zylinder doch arg kastriert.

Da bin ich relativ nah bei Dir. Im Zweifel geb ich der Streife die Rechnung des Inverkehrsbringers und frage, woher ich das wissen könnte, ob es gefälscht oder echt ist, zumal es als "zugelassen" ausdrücklich beworben wird. Dann kommen gelbe Gläser drauf und gut. Meine Blinker leuchten glasklar gelb und hell sind sie auch. Zusätzliche Lenkerendblinker (mit E Zeichen, woher auch immer) sind auch verbaut. Ich bin also sehr sichtbar unterwegs. Sonst hätte ich in eigenem Interesse die Gläser nicht verbaut und wäre auf weiß oder gelb gegangen. Ernste Frage, liegen "echten" E Zeichen (im Kreis) immer irgendwelche Papiere bei? Das ist WIMRE der Pferdefuß und man streitet sich noch, ob das Dokument mitgeführt werden müsste. Hier würde ich mal das Schwarmwissen anzapfen wollen. Denn dann könnte man ja beim Inverkehrbringer nach eben genau diesem Dokument fragen, und wenn es keins gibt (wie bei meinen Lenkerendblinkern) dann wäre die Sache ja recht klar. btw. Frühere Eintragungen hießen sogar "Leuchtwirkung in etwa nachgewiesen" und da waren es sehr dunkle Bosatta ohne E Nummer. So nen alten Schein hab ich hier auch noch. Und aktuell nen Roller vom Kumpel mit dem Verbau, das ist ein sehr krasser (negativer) Unterschied zu denen mit E was die Helligkeit angeht. Und Fiat Punto Seitenblinker (5W) hatte ich auch schon als Hauptblinker eingetragen. Davon kann ich mir nix kaufen, ist mir auch klar, aber ich bin da recht entspannt bisher durch alle Kontrollen und TÜV Termine durch. SC: https://www.scooter-center.com/de/blinker-siem-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-gehaeuse-chrom-glaeser-schwarz-hinten-rechts-3334192cb?sPartner=google-shopping-de&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21811911551&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gbraid=0AAAAAC-u6vVhP8OUcJW1-4LI0nhZX26_Q&gclid=EAIaIQobChMI8uOrzL2niQMVarGDBx1ltzSGEAQYAiABEgKrGvD_BwE Das wäre dann passend zum Thema nebenan

Warum würfelst Du schon wieder das Setup? Ok, ich kenne das, weil es zuviel Zeugs gibt. Warum jetzt gerade den Chrono mit nem 20er fahren? BGM gesteckt geht sicher schon sehr gut und ist ne bewährte Sache. Günstiger sind VMC GG oder Stelvio, den fahre ich (setup im Thread zum Stelvio) mit Kurve. Leg mal fest, ob es günstig und minimalinvasiv bleiben soll oder Du den großen Aufriss machen willst. Für ganz günstig hab ich noch nen 177er DR liegen. Den steckste drauf, düst um und fährst. Aber da fallen halt keine 18+ PS raus.

Anfangseuphorie. Richtig gut wird es, wenn er dran bleibt und etwas strukturierter wird. Hoffen wir mal für den schönen Roller, dass das klappt.