MyS11

Als Leitung verlegst Du 1qmm oder 1.5qmm Ölflex Heat 180 in grün und wenn du ewig Ruhe haben willst ziehst Du das vorher noch durch einen Kabelschutz aus Geflecht. Dann passiert da in den nächsten Jahrzehnten nichts mehr.

Danke sehr, dann frag ich gleich mal noch den befreundeten Blechkönig (Stock Car, der ist jede zweite Woche im Thema unterwegs) und dann leg ich mal los.

Kurz und knackig: Welchen Schweißpunkt Bohrer / Fräser suche ich, wenn ich: 2 PK Tunnel rausoperieren möchte und das mit nem potenten Akkuschrauber erledigen mag? Danke!

Kleiner Hinweis, falls nicht bekannt. Internetradio, nach 80s80s und 90s90s suchen. In den ganzen Sparten kann man mal ein paar Abende verbringen. Da ist für jeden was dabei, 80s EBM, Gothic, Depeche Mode, Italo Disco und einige coole 90er Kanäle ebenfalls. Nur mal kurz hier eingeworfen.

Da bleibt dann das Problem der Lagergassen. Kann gutgehen, muss aber nicht. Irgendwas zwischen läuft ewig ohne Probleme und verspannt die Kurbelwelle, Lager laufen heiß, gehen fest, zerstören dabei noch die Lagersitze. Insbesondere ohne Not (die passende Hälfte war ja offensichtlich mal da? Oder gab es da Probleme?) würde ich sowas nicht riskieren. Während nah beieinander liegende PX Hälften vielleicht noch eher wenig Problem machen können, ist die Cosa Hälfte sicher nur per absolut dummen Zufall gut passend. Ist am Ende Deine Entscheidung. Ich würde sagen, wenn es die nächsten 2000km hält, dann füll mal nen Lottoschein aus und gib mir die Zahlen auch mal durch

Ich hatte gerade auch fast Betrug schreien wollen und dann nochmal über PayPal den Kontakt zur Versenderin gesucht, weil mir ein 17eur Artikel nicht "in time" (angemessen lange gewartet) zugestellt wurde. Ich hatte hier bewusst alle Vorsicht sein gelassen (Risiko gering) um ein defektes Handy günstig zu schießen. Also Versand unversichert, Paypal Freunde. Aber, siehe da, die Post/DHL ist schuld. Die Sendung lief aus irgendeinem nicht nachvollziehbaren Grund zurück und lag dann dumm in der Filiale, die keinen Kontakt zur Versenderin aufgenommen hat. Die ist aber dann netterweise mal zur Post und hat nachgefragt, und dann kam da vor Ort "ach das...ja das liegt hier noch". Nachdem aber Absender und Adressat auf der Sendung stand und beides auch noch richtig war, hätte ich ja erwartet, dass das Ding entweder ankommt, oder eben die Post / DHL mal mit einer der beiden Seiten Kontakt aufnimmt. Aber ne Benachrichtigung "per Post" zu senden, ist denen wohl zu teuer Oder sowas wie erneuter Zustellversuch, oder zurück zum Absender, keine Ahnung. Am Ende hier alles gut, Gerät liegt auf der Werkbank und erfreut bald wieder jemanden, der es brauchen kann.

Ist das bei der PX alt AC oder DC? Für DC eignen sich die einfachen von Ali Express, davon hab ich ne Handvoll hier liegen. https://de.aliexpress.com/item/1005005908877189.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=272-267-0231&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=de1005005908877189&ds_e_product_merchant_id=5386051340&ds_e_product_country=DE&ds_e_product_language=de&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=20730513820&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gbraid=0AAAAAoukdWNByr-Hsbr7f5-eAfIdEAWkd&gclid=EAIaIQobChMI8-CsjvjOiAMV5IuDBx3K3gJkEAQYAiABEgJp0_D_BwE Da muss man dann allerdings die Kontrollleuchte mit auf die Leitung zum Schalter klemmen. Edith sagt noch, das ist sehr sehr sehr ähnlich zu den Relais die man in deutschen Shops für nen 10er einzeln kaufen kann

Lösch mal Deine PDF da unten raus

Jetzt mal die Blechgötter vor, damit ich als lernwilliger Anfänger hier nicht falsch vorgehe, Input ist sehr willkommen. Vorhanden: PK XL1 Rahmen, Papiere, Treffer vorn, Tunnel gestaucht. Sollte idealerweise gerettet werden PK XL2 Rahmen als Teilespender, ganz ok, Tunnel gerade, Bodenblech eher schlechter als das des XL1 Rahmens. Wie gehe ich vor? XL2 Tunnel komplett oder nur in einem einzuschweißenden Teilstück für den XL1 Rahmen nutzen? Andere Ideen? Strahlen lassen zu welchem Zeitpunkt? Zum Schweißen kann ich auch erstmal mit CSD Scheiben blank machen. Welcher Schweißpunkt Bohrer eignet sich für den ambitionierten Blechanfänger auf dem Akkuschrauber gut? Vielen Dank für jeden Schubs in die richtige Richtung. Ich kann bisher nur PX, daher ggf. auch mal blöde Fragen von mir.

Nicht das, was von der ZGP zur CDI kommt, sondern das Kabel, das im Kabelbaum nach vorne geht. Wenn gebastelt wurde, kann es auch ne andere Farbe haben. An der CDI ist die Position der Stecker egal, weil dort grün 2x vorhanden und miteinander verbunden ist. ZGP Grün kommt von der Erregerspule und wird über das grüne Killkabel über Zündschloss auf Masse kurzgeschlossen, um starten zu verhindern oder Motor abzuschalten. Wird das Killkabel an der CDI abgezogen, muss der Motor starten. Man macht es dort, weil man damit zwischen CDI und Zündschloss den kompletten Strang des Killkabels ausschließen kann. Der Test wird gemacht, weil das grüne Killkabel bzw. dessen Isolierung schneller altert als andere, die Isolierung brüchig wird und ggf. dann durch Vibration etc. ein Masseschluss für Aussetzer sorgen kann. Könnte in Deinem Fall zum Beispiel bei Gaswegnahme und neu durchreißen gerade irgendwo drankommen und dann die Symptome hervorrufen. Sollte das der Fall sein, kann man ein neues einzelnes Killkabel verlegen (bevor man gleich den ganzen Kabelbaum tauscht), die stückweise Flickerei hält da meistens nicht so lange.

Nee, ernsthaft, das fährt und so bleibt das. Änderungen erst bei Defekten oder großem Service.

Das ist zwar hart offtopic, aber ja. Die Dorfjungs hier mit den frisierten 50er Rollern und ein Mädel von Tochters Schule mit so nem naked Teil sind alle eher komplett entspannt, aber wenn man in der Ecke um den Ring oder an der Mosel unterwegs ist, sind immer mal welche schwer nervös.

Ok, da könnte man dann die Abdeckung absichtlich vergessen haben, wenn man da dran war und es dann zickig wurde, weil man was nicht 100% richtig verlegt hat.

Vielleicht kommt jetzt ne saublöde Frage, aber macht das nicht die Motorini Diavolo Schaltraste und man kann das da abschauen? Oder gibts da nen Unterschied, den ich nicht auf dem Schirm hab?

Killkabel grün ist nur zum Ausschalten des Motors bzw. Verhindern des Startens (Zündunterbrechung). Das ist einer der einfachsten Tests und eine doch recht häufige Problemquelle alter Kabelbäume. Tunnelabdeckung kann man von oben sehen, wenn da aber nie was geändert wurde und das Problem neu ist, würde ich das nicht im Zusammenhang sehen, wenn das Problem schon immer besteht, dann wäre es wahrscheinlicher. Hake mal die Liste aus dem Thread ab und berichte dann nochmal.

Fast Flow lässt eher mal zu wenig durch je nach Modell. Benzinschlauch ist wie lang? Nirgends geknickt? Schwimmernadel macht dicht und der Schwimmer klemmt nicht? Kerze und Stecker inkl Kabel sitzen fest? Ich würde zunächst mal die Sachen abhaken und die Kabel der Zündgrundplatte checken. Dann mal das grüne Killkabel abziehen und fahren. Idealerweise kannst Du es ggf von jemandem auf einem Video einfangen lassen wenn es reproduzierbar ist? Dann kann man es besser beurteilen.

Sie hat es aber noch nie über Kleinanzeigen gemacht!

Lange still, aber noch nicht ganz tot. Hab den Thread kaum gefunden Der Dachbalkon ist endlich saniert und die kleineren Restarbeiten gehen auch mal zwischendurch. Es soll jetzt in kleinen Schritten weitergehen. Ich habe von @sucram70 den Tacho erhalten und die Tochter ist begeistert, weil er besser als neu aussieht. Inzwischen ist ein zweiter Rahmen einer XL2 eingetrudelt, der eventuell für den Tunnel geopfert wird, aber da bin ich noch unsicher/unwissend. Die Schaltraste hab ich munter vor mir her geschoben, aber da werde ich hoffentlich diese Woche weiterkommen. Zumindest hab ich Werkzeug angeschafft, um die kleinen Lager sauber ziehen zu können, das hat schon mal vorgestern Abend funktioniert, und dann kam gestern ein Motorschaden am Rasenmäher dazwischen, vielleich nenne ich das Projekt aus "against all odds". Hab ein paar Anregungen beim SC Open bekommen und die Tochter wird von Tag zu Tag begeisterter und interessierter. Editha Eleonora von Brabant berichtet noch, dass der Brüll erstmal auseinander ist. Soviel Gegenwehr der Passstift machte, so wenig machten die Schwingenlager, die waren arg porös und schnell draußen.

Status Update 17/09/24: SIP Tacho und VAPE gab es zwischendurch, Kopftemp und Relais für die Blinker sind gemacht EGT/Lambda gab es noch nicht. Kiste läuft tadellos. Die Fliegen am Beinschild lügen nicht. Fahren, fahren, fahren ist auch abgehakt. Erkenntnis: Ich bin alt, muss mich wärmer anziehen, auf dem Weg zum SC Open morgens um 7 am Rhein war es arschkalt. Beim Absteigen in Bergheim haben die Beine ne Zeit gebraucht, um wieder geschmeidig zu sein. Aber mal nicht meckern, wenn man neben einem Engländer mit 1000km Anreise steht, das wäre vermessen. Dann wurde es aber schnell warm ums Herz und das Grinsen hält seit ein paar Tagen an. Die Tochter Edith ruft noch dazwischen, ab jetzt wäre endlich ihre PK an der Reihe.

Maifeld zur Mosel runter, bin aber auch oft am Ring unterwegs.

Fünf Freunde das sind wir…wer von denen ist Timmey der Hund?

Die Kombi Polini Welle und gemachter DS ist 120voT / 68noT Die Steuerzeiten am verbauten Zylinder hab ich mal irgendwo genauer aufgeschrieben, aber finde das grad nicht, der hat unten die 0.25er Dichtung verbaut und am Kopf ist auf QK 1.3 gespacert. So fährt das jetzt schon einige tausend Kilometer problemfrei. Das ist eigentlich das geniale, die Karre ist mir doch recht übersichtlichen Modifikationen genau der Tourer, den ich haben wollte. Mir wurde jetzt auch schon paar mal was von Airbox, Venturi, und "da geht noch was" erzählt, aber warum? Die letzten 0,8 Pferde sind mir echt egal aktuell, das geht am Ende wieder nur nach hinten los und die Kiste geht hops. Ich hab mir beim Aufbau halt maximal penibel Mühe gegeben und den sauber abgedrückt. Ich hoffe mal der macht noch lange Spaß und ich komme jetzt nach der Sommersaison mit den ganzen Arbeiten am Haus endlich mal dazu, den zweiten PX Block als Ersatz nahezu identisch aufzubauen, oder hier vielleicht auf ein längeres Getriebe zu gehen. Andererseits kommt das bei meinem Fahrprofil gerade echt gut hin, der zieht in der Eifel jeden Berg hoch wie nix und deutlich über 100 fahre ich eigentlich nie. Und dann liegt da noch ne PK im Keller, die auch noch viel Zuwendung braucht.

Jepp. Alles Standard am SI. Bevor jetzt der Runtersprechreflex des GSF und die Lemarxon und Savage Fans Schnappatmung bekommen, die ÜS am Block und der DS sind ziemlich ideal aber der Zylinder wurde nicht angefasst. Ich hab den nicht mal entgratet. Motor Gehäuse Einlass und Vergaserwanne ist vom @Han.F zusammen mit dem DS gemacht worden. Vielleicht war der Prüfstand gut gelaunt und die klimatischen Bedingungen super, das können alle hier gern so lange diskutieren wie sie wollen, ich hab mein Diagramm und weiß, wie gut die Kiste läuft, mein Dank geht an @Han.F für die Aufarbeitung des Blocks und an den @PXCop für die Beratung beim Aufbau. Wer mal fahren will kommt vorbei und ich freu mich weiter über das grandiose Ergebnis.

Auch wenn das hier alles über die Suche zu finden ist. Genau messen ist sinnvoll. Ob mit Maßband, Gradscheibe, Winkelmesser oder einer Kombination daraus ist eigentlich egal. OT bestimmen, markieren, gewünschten Zündungswinkel markieren und dann bei erhöhter Drehzahl einstellen, fertig. Such mal nach Umschlagmethode und kauf dir nicht die billigste Zündblitze, die war bei mir nach kurzer Zeit defekt.

SI 24 Voodoo Rahmengesaugt Filter ohne Löcher 140 BE3 125 und ich glaube 55/160, aber da muss ich nochmal nachschauen bin grad unterwegs. Motor ist abgedrückt über und unter Druck und perfekt dicht. Daher denke ich geht es auch nich was magerer, zumindest im Teillastbereich müsste noch etwas zu machen sein