MyS11

Falls Du was für Zündapp ZD25 findest, hätte ich vielleicht nen Abnehmer. Mein Werbefuzzi hat sowas daheim stehen.

Ich hab zwei Bestandsimmobilien (Ursprung vor 1900) aufgerüstet. Abnahme vom befreundeten Meister natürlich erfolgt, weil ich selbst nicht beim EVU gelistet bin. Von daher trifft Neubau bei mir nicht zu. Und das Feld Umbau/Sanierung ist dehnbar. Dennoch hab ich es gerne auf sehr gutem Stand.

Gehe ich voll mit! Ich bin bekennender RCD Fan. Ich legt auch gern mal drei oder vier RCD Zonen an. Kostet was, aber ich mag das. Licht- und Arbeitsstromkreise (auch bei den Automaten getrennt in den Räumen) über RCDs verteilt, so dass immer irgendwo Licht abbleibt, wenn irgendwas auslöst, sehr schnelle RCD einphasig für Bäder, Garten und Garagen getrennt. Es hat mir schonmal meinen TK Truhen Inhalt gerettet, weil aus Gründen, die man nicht mal mit viel Phantasie konstruieren kann, eine von 3 RCD Zonen ausgelöst war, als wir heim kamen.

Verdammt...mein Abi wurde final auch nur mit Religion als 4. mündlichem Prüfungsfach möglich und das große Latinum gab es auch dazu. Kommentar des Mathelehrers damals zur Punktlandung bei 70 Punkten in der Quali: "Ich bin stolz auf Sie, wenigstens Rechnen haben sie gelernt!" Meine Tochter kennt Waldmeister Schleckeis und liebt MiniMilk. Taschengeld...ja, das ist heute mit Familie fast so knapp wie früher. Reicht fürs Haribo Outlet gerade so, aber Colafläschchen und Saure Kirschen machen eben auch heute noch glücklich. Eigener Thread?

2 Stehbolzen am Zylinder hab ich grad auch getauscht. Auf den beiden waren die Muttern festgepunktet. Ja, der Motor lief beim Vorbesitzer. Aber so wirklich toll ist da nicht dran geschraubt worden. Derjenige ist aber nicht der Bastler von dem Teil, kann also nix dafür. Und der Preis war ok. Sind also jetzt mehr Bestandsaufnahmen als Meckerei. So hab ich dann auch gleich den Zylinder gezogen und nix wildes festgestellt. Was mich wieder etwas beruhigt, dass es für die Tour zum TÜV und zurück reichen wird.

§ 59 StVZO ist die gesetzliche Grundlage

Ich lasse das jetzt so bis zum nächsten Zerlegen, dann klebe ich einen Bolzen rein. Den lasse ich mir die Tage mal passend drehen und lege den auf Seite. Für die Bohrungen des KuLu Deckels, wie oben gesagt, 2 sind auf M8 erweitert... leb ich mit dem gebohrten KuLu Deckel (wäre jetzt kein großes Ding) oder finde ich nen Einsatz M8 auf M6? Ich kenne nur Ensat Buchsen für M6 dünnwandig, da ist außen aber M8x1 nötig.

Gestern hab ich mal nen Blick mehr auf den (Übergangs)Motor geworfen. Hmmm, begeistert ist anders. Der 20er Gaser ist sauber und tut. Leider hab ich beim Ausbau entdeckt, dass die hintere Schraube M8 ist, also hat da schon einer repariert. Kein Helicoil, einfach M8 Gewinde reingeschnitten. Wollen wir mal hoffen, mit DrehMo angezogen auf 7Nm hält es zumindest erst mal. Das mit dem M8 Gewinde scheint Ihm gefallen zu haben, zwei Schrauben am KuLu Deckel ebenfalls M8. Sonst hat er aber nix auffälliges. Da wert ich mal ne Kupplung rein und schau, was er tut oder nicht tut. Meine (Fehl)-Teileliste wird länger und länger. Naja, der Winter ist lang, da bleibt reichlich Zeit. Zwischendurch kommen auch immer mal Coronabiker aus dem Ort rein, um Ihre Fahrräder checken zu lassen, therapeutisches Schrauben bleibt auch gesichert. Vielleicht erweitere ich meine gespeicherten Suchen bei eBay Kleinanzeigen mal wieder auf Motoren. Btw. ich hab immer noch ein 80er Gehäuse mit einigen Macken rumfliegen. Hat da jemand Verwendung? DS vermackt, Riss am Kickstarter, ne Macke am LüRa SiRi Sitz außen, Ecke am Kabelkasten Riss und Knick. Falls sich jemand sowas selbst aufarbeiten kann, darf er sich gern melden, ich denke für mich lohnt es nicht, das machen zu lassen. Vespa_Fehlteile.xlsx

Klingt unspektakulär, aber heute ist geil, weil ich recht behalten hab. An einem Sonntag fährt niemand in den Herbstferien in den benachbarten Freizeit- und Wildpark, weil alle denken Sonntags wird's voll und lieber am Dienstag fahren. Tochter hatte die FastLane für alles und noch nie hat sich der Eintritt so gelohnt wie heute.

Ich hab nen Motor hier liegen, der beim Vorbesitzer gut gelaufen ist mit DR, Malossi Kopf, ganz leicht gefrästem (ovalisierten) DS (wobei die Vergaserwanne und der Gaser wiederum nicht bearbeitet wurden) und HLD 160 / BE 3 / HD 104 / ND 52:140 / CHD 60 und der dabei etwas fett scheint, was das Kerzenbild angeht. HLD 160 / BE 3 / HD 102 / ND 52:140 / CHD 60 passt nahezu immer, den DR hab ich in den 90ern bei zig Rollern (Ummeldung nachdem man den großen Lappen hatte) genau so verbaut. KuLu Ritzeltausch ist mMn Pflicht, das zieht der DR gut und das bringt ein paar km, insbesondere, wenn da Deine Tochter drauf sitzt. Da kannst Du dann auch gleich nach der "regenerierten" Kupplung schauen. Mal nen Blick auf die Federhärte werfen und bei harten Federn auch auf den Korb, ob der nicht reißt/aufbiegt. Bei meinem Motor war genau das im Gange und das will man nicht unterwegs haben. Im Bestfall bleibt man nur liegen, im schlimmen Fall legts einen. Wenn der Tuppes sagt, er hat die Übersetzung angepasst, kannst Du danach ja gleich schauen und Zähne zählen. Und wenn dann da noch original 80er Zeugs drin ist, dann weitere Gedanken machen. KuLu Deckel ist schnell auf und wieder zu und man hat schonmal mehr Gefühl für das, was man da seiner Tochter unter den Allerwertesten schnallt.

Ja, Pause, aber: Mein Vater hat mich eben per Zufall auf nen lebensbejahenderen Projektnamen gebracht. Er kommt in den Keller, sieht die Lautsprecher im Gepäckfach und meint "Ach Heiland, bei Dir geht auch nie was ohne Disco!?" womit er wohl eher auf meine früheren Autos angesprochen hat. Aber, wie passend. Italienisches Produkt, 1984, Disco. Und schon heißt das Ding Italo Disco.

Vergaser sind definitiv beides 20er. Der mit der Schrift hat das bessere Gehäuse, am anderen ist ein Ausbruch am Benzinschlauchbanjo. Also die Ölpumpe sauber entfernt und die Löcher mit Madenschrauben verschlossen, Vergaser zerlegt und komplett gereinigt, gleich noch etwas die Wanne und den Gaser an den scheinbar etwas gemachten Einlass angepasst (ovalisiert). Dichtsatz bestellt. Somit wieder paar Tage Pause für die Familie, sind ja auch Herbstferien. Viel mehr werde ich an dem Motor zunächst nicht machen obwohl ich etwas (minimal radial am LüRa, axial nichts) Spiel der Kurbelwelle bemerkt habe. Aber der Motor lief sauber beim Vorbesitzer. Wenn es für drei Runden um den Block und den TÜV Termin reicht, leb ich damit erstmal. Sollte sich nach Inbetriebnahme im Frühjahr 21 was anderes zeigen, muss ich da nochmal ran.

Zur Sicherheit messe ich gleich noch den Schieber, aber der sah auch gleich aus...ansonsten bau ich den 20.20er mit Schrift ein damit es keine Diskussion gibt und gut ists. Danke Euch!

Da ich in meinem ganzen Leben noch keinen LF mit nem nahezu originalen Vergaser gefahren bin (und auch auf der SF nix originales). Wo messe oder sehe ich den Unterschied? Das mag für euch ne extrem peinliche Frage sein...aber für mich...ist sie es auch. Auslass Vergaser unten unterscheidet sich nicht, der Rest sieht auch alles völlig identisch aus. Alles, wo ich bisher den Messschieber hingehalten hab, scheint gleich zum 20.20er der hier rumfliegt. Vielleicht hat ein schlauer Vogel dem Vorbesitzer den auch als 24er untergejubelt? "Ich hab den Bezeichner schonmal weggefräst, damit es keiner merkt!"

Heute sind die Frauen aus dem Haus, Gelegenheit, die Spülmaschine für Reinigungszwecke einiger Teile zu miss...äh...gebrauchen. Gewindestifte müsste ich gleich mal einkaufen, um die Getrenntschmierung ordentlich lahm zu legen, der KuLu Deckel ist eh offen und der Vorbesitzer des Motors hat es sich etwas zu einfach und falschluftanfällig gemacht. Vergaser sieht übel aus. Erst mal einlegen, ggf. zum Ultraschall weggeben. Vor allem wurde das SI 20.20 weggefräst. Warum? Optisch ist der komplett identisch zu einem weiteren 20.20er im Haus...

Gute Tochter! Beste der Welt Gleich mal an die Schlüssel packen....

Das dachte ich auch gerade, könnte auch etwas breiter sein. Photo mit Backen vielleicht? Eventuell sieht es denn nicht so wild aus. Nix, was man nicht auch aufpolstern kann, aber dafür mag ich dann auch keine neue Sitzbank kaufen in dem Preisbereich. Was ist eigentlich aus diesen ominösen Renderings geworden, hat DIE Sitzbank schon jemand montiert

erwischt ist schon so drin...verdammt

Ich frag auch einfach mal

Sieht auf den Bildern auch sehr gut aus. Ich nehme an es gab schon genug Versuche, die Lieferbarkeit abzufragen und ich kann mir das sparen?

Optisch ist die schon was...da guck ich auch mal, auch nach dem nötigen Aufwand.

Ok, mal durchschauen, TSR war übrigens die ich im Kopf hatte. Scheint nirgends lieferbar...ich muss da mal nen Abend im Web verbringen. Das v50 rüli aber nicht dieses Antik Ding, sondern das reguläre? Wäre eine Option, aber vermutlich bleibe ich hier völlig original. Streamline ja, wäre aber bei meinem derzeitigen Budget zu diskutieren. Scheiß Kurzarbeit, scheiß Corona, fcuked mich gerade gut ab. Kein reguläres Gehalt, keine Nebeneinkünfte...hier fehlt jeden Monat quadratisch Geld für Spaß für die Familie und mich und das PX Projekt leidet zum größten Teil aufgrund anderer Prios. Gut, snowboarden wollte ich heuer eh nicht wochenlang im Ausland, weil ich danach vermutlich noch in Quarantäne müsste. Dämpfer schau ich auch durch. Auch hier, erstmal auf die Straße bekommen. Spätere Upgrades nicht ausgeschlossen, aber ich muss haushalten.

Der hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rahmengummi+gangzug+fur+vespa+_70287000 Danke!!

Ich hab auf eine ähnliche Frage (bezogen auf einen meiner Leute, indirekt an mich) mal beantwortet mit: "Nein, die Ursache des Problems liegt darin, das Arbeitspakete schlecht geplant sind und somit die angefragten und bereitgestellten Ressourcen nicht mit dem tatsächlichen Aufwand übereinstimmen, was eher ein Problem in Ihrer Zuständigkeit ist. Oder kann es sein, dass einfache Mathematik nicht ihre Kernkompetenz ist?" Danach war Polen offen (wobei ich der halbe Pole bin) und die Diskussion wurde flugs 2 Ebenen nach oben eskaliert. Dort hab ich die Zahlen nochmal dargelegt und beweisen können, dass ich/wir in Mathe aufgepasst haben. Das Verhältnis war dann etwas belastet, aber es kamen wenigstens keine unhaltbaren Anschuldigungen durch dämliche Kommentare. Damit konnte ich leben, bis der Kollege in ein anderes Team wechselte und dort andere Leute schikaniert hat. Manchmal hilft aussitzen, manchmal muss man sich dem aktiv entziehen.

Jetzt mal das Thema Lücken. Was fehlt mir noch alles? Ich hab mal unter Suche einiges eingetragen, was ich nicht zwingend neu bestellen muss. Vielleicht tun es gute Gebrauchtteile auch und ich arbeite die dann auf. Ein paar Fragen hab ich aber: Blinker, Rücklicht, Scheinwerfer. Alles erstmal original? Oder für den TÜV mit weißen Gläsern, Klarglas vorne vorfahren? Sitzbank...hier war mal eine TSP(?) im Gespräch? Was sieht sportlich aus und taugt für 2 Personen? Oder werde ich zwingend tauschen müssen? Welche Lenkergriffe würdet Ihr mir empfehlen? Welche Hebel für Bremse und Kupplung? Farbe schwarz, zwingend. Welche Spiegel sehen sportlich aus und sind für den TÜV ok? (135ccm / 1984er BJ) Lohnt der Umbau der Bremse/Trommel vorn auf die extrabreiten Lager bei den bekannten shops? Welche Dämpfer würdet Ihr empfehlen, die zugleich bezahlbar als auch gut fahrbar sind (kein Autobahnrenner geplant)? Kann man zwischen YSS und Carbone Sport wählen? Was wäre sinnvoller von den beiden? Unter welcher Artikelnummer finde ich den Gummi für die beiden Schaltzüge bei der Rahmendurchführung? Ich lande immer bei einem PK Teil. Danke für jeden Beitrag...Projekt pausiert jetzt erstmal, bis weitere Teile beschafft sind. Ach nochwas. Lusso Tank, Ölkram weglassen, kein Problem, oder? Loch nutzen für was sinnvolles?