MyS11

Hi! Gegeben: PX 80 Motor, vermutlich lange ohne Zylinderkopf und Vergaser im Regen gestanden. Wie reinige ich das Kurbelgehäuse effizient von Öl, Rost, Dreck ohne noch mehr kaputt zu machen? danke und Grüße Sascha

Ok, erste Begutachtung 80er Motor (Lusso), den ich zu wirklich kleinem Geld geschossen habe. Fest. Aber so richtig. Kolben des Krüger Zylinders ist im Zylinder festgebacken, Rost, Dreck und vielleicht auch mehr. Kurbelwelle war auch im Gehäuse rostverbacken, aber ist schon gelöst. Mein Hausmittel in der Ansaugöffnung hat das erledigt. Aber die Allzweckwaffe Aceton/ATF Gemisch richtet seit 2 Tagen und Nächten am Zylinder nichts aus. Den werde ich also erst morgen weiter zerlegen können, wenn die erste Ladung Werkzeug vorhanden ist.

Hast Du oder hat jemand zufällig genau eine doppelt? Ich suche die mit der PX vom Matthias Raab auf dem Cover. Irgendwo so aus 1996-1999 müsste das gewesen sein. Kawagrün, Blau Weißer Streifen, Wasserkühler am Schild vorn, Cut Heck Danke und Gruß Sascha

Der zweite Rahmen ist eine gute Basis. Halt ein 80er Lusso aus 93. Somit wird der 200er aus 84 wohl seine Nummer spenden. Meine Argumentation beim TÜV muss ich mir noch zurechtlegen und dann mal da hin. 80er Motor liegt auch erstmal rum...zum Rumrollen und vielleicht zur Inbetriebnahme Elektrik etc. Vollwellenregelung schau ich mir auf jeden Fall an. Gerade festgestellt, sogar nen doofen Polradabzieher hab ich inzwischen irgendwem geschenkt oder verliehen ohne Rückgabe...also erste Aktion, Werkzeug ordern.

Ich bin recht lange eine gemachte V50N, oft auch zu Treffen >100km Entfernung und auch mit Sozia gefahren. Allerdings mit 102 DR, Banane, Gaser und Primär. Zur damaligen Zeit (Anfang 90er) war das ok, gut fahrbar und die Ordnungshüter haben auch meist ein bis zwei Augen zugedrückt. Original würde das heute bei mir auch nur für gezielt geplante Touren mit Gleichgesinnten oder allein zur Entspannung taugen. Wobei ich eine SF nach wie vor wunderschön finde und auch überlegt hatte, für die Frau sowas hinzustellen. Aber es würde sicher kaum gefahren und dafür ist es dann zu schade.

Ok, alter Witz: Schwangere Frau beim Bäcker: "Ich bekomm ein Brot!" Bäcker: "Sachen gibt's!" Mir passiert in Bayern beim Bäcker: "Ich hätte gerne 3 Brötchen" "Macht 5 eur!" "Ernsthaft?" "Nimm halt Semmeln die san billiger!" Aber zum Thema: scrum, agile und das ganze Sprintgedönse gehen mir auch total auf den Keks, schlimmer macht es dieses ewige Denglish Getue...wenn Du jetzt auf der Mainline den Member dropst und dann auch den Branch wechselst, dann musst Du resyncen und dann alle Changes wieder reinmergen und die Revision checkpointen. Idealerweise noch mit ein paar undurchsichtigen Abkürzungen gewürzt, fertig. Haste mal ne Sekunde? Eins...zwei...

Machen die das noch?

Die Seitenbacken kamen schon heute. Ganz ok, aber, obwohl anders besprochen, hat eine natürlich den Beginn des üblichen Risses. Dafür aber kein Wellblech und Rost hält sich sehr in Grenzen, da wird man nur sanft strahlen müssen und kann dann gut aufbauen. Jetzt hab ich hier schon einige Minuten mit der Suche verbracht, aber ich scheine falsche Begriffe zu nutzen. Wie repariert man das nachhaltig und professionell? Legt Ihr in die Bördelkante was ein und verschweißt oder verlötet das mit? Ich muss gestehen, als Software Schreibtischtäter bin ich jetzt von meinem Metallgrundlehrgang im Rahmen der Elektronikerausbildung schmale 27 Jahre entfernt.

Stimmt, mein Vater hat mir mal so Cordhosen von Levi’s vermacht, die waren klasse. Musikalische Frühprägung bei mir kommt auch da her. Ist ein anderes Thema... Der zweite Rahmen kommt Montag abend, Seitenbacken Montag morgens. Spätestens Mitte der Woche also wieder mehr ontopic. Schönes Wochenende erstmal...

Hab nun schon ein paar Angebote bekommen, vielen Dank dafür! PX alt Handschuhfach ist mir auch lieber von der Form her. Ich werde mit Sicherheit auch noch mit der ein oder anderen Frage kommen, aber natürlich zuerst mal nach den Infos suchen, da bin ich aus anderen Foren (mx5.de, mtb-news.de) schon in der richtigen Spur. Dort hab ich die meiste Zeit in der Rollerabstinenz verbracht, bin etwa 15-17 Jahre MX5 gefahren, aber mit Familie und nem alten Haus und dessen Umbau blieb dafür keine Zeit und besonders praktisch war das auch nicht. Im mtb-news bin ich hauptsächlich in der Kinderbikes Ecke unterwegs, meine Tochter fährt, seit sie ein Laufrad hat auf individuell gebauten, leichtgewichtigen Bikes umher. Ich hab also keine zwei linken Daumen, weiß aber, wo meine Grenzen sind und vergebe solche Arbeiten dann auch weiter. Gut, zurück zum Roller, in 2 Wochen ist Urlaub, dann kümmere ich mich um Rahmen Nummer 2 und dann weiß ich auch, wo ich stehe. Sollte der auch nichts sein, werde ich tatsächlich im Zweifel über den Zustand einen Rahmentausch gegen ein Neuteil erwägen. Aber soweit sind wir noch nicht. Ich hab keine Angst vor etwas Rost, aber die Substanz muss passen. Der Roller wird mein letzter und lange Zeit in der Familie bleiben, soviel steht fest.

Zylinder vor dem Motor kaufen ist dann doch etwas überstürzt! Aber danke Ans Tuning gehts, wenn mindestens der Füller geschliffen und mindestens ein Motorgehäuse gefunden wurde.

Ich hab sogar 2 Rahmennummern wenn der zweite Rahmen kommt. Wäre tatsächlich ein möglicher Plan B, aber nur, wenn bei den beiden Rahmen nichts dabei ist, was erhaltenswert ist. Wenn der zweite Rahmen da ist, weiß ich mehr und suche dann erstmal das Gespräch mit dem TÜV.

So startet es mal wieder... Ich berichte hier über ein recht langfristig angelegtes Projekt - mein Geschenk zum bald drohenden 50. an mich selbst. Ich bin jetzt näher an der 50 als der 40, inzwischen sesshaft, mit Baum, Haus, Nachwuchs, Frau versorgt (wenn auch nicht alles in der traditionellen Reihenfolge) und möchte Rückfällig werden. Meine wirklich aktive Zeit liegt locker 15-20 Jahre zurück. Der ein oder andere wird den Roller vielleicht dem neuen Besitzer zuordnen können Vorher fuhr ich lange ne V50N und danach hatte ich noch ne PX Lusso (80/135), die ich nur schnell an einen Kumpel durchgereicht habe und eine P150E im Besitz, deren Aufbau ich aus Zeitgründen nie begonnen habe, der Roller läuft aktuell bei nem Freund, der Ihn komplett aufgebaut hat. Ich starte hier mit einem als Teile-/Papiere-/Nummernspender gekauften 200er Rahmen (PX200 Lusso, eine der ersten aus 1984) und der Bestandsaufnahme. Keine wirkliche Katastrophe, aber auch nicht gut genug, um sofort auf dieser Basis mit einem Neuaufbau zu starten. Nachdem ich den großzügig verwendeten Steinschlagschutz mal mittels Heißluft runter hatte, zeigten sich schon gebrutzelte Stellen und einige weitere Baustellen am Rahmen. Trittblechecken hinten, Streben unten, Schauglasöffnung, Ecke links hinten vorn unter der Seitenhaube und Beinschild vorn/unten) wurden übergebraten, haltbar sicher, aber auf keinen Fall schön. Hier also erstmal Pause und ggf. auf den im Zulauf befindlichen zweiten Rahmen (PX80 Lusso aus 93) hoffen. Wenn der da ist, beide zum strahlen geben oder selbst strahlen und dann weitere Schritte planen. Mein Problem, der bevorzugte Karosseriebauer italienischer Abstammung hat vor wenigen Wochen beschlossen, seinen Ruhestand in Italien zu genießen und ist nach Verkauf seiner Werkstatt abgereist. Wenn jemand in der Koblenzer Ecke gute Tipps hat, wäre ich dankbar. Lackaufbau bis zum Füller übernimmt ein sehr fachkundiger Freund, schleifen werd ich selbst, Pulvern hab ich Adressen, finaler Lack wird vergeben, Elektrik sollte ich von Berufswegen selbst können. Konzept wird optisch nah am Original, moderat Leistung, etwas Geräusch (O-Tuning oder Malle mit Reso reicht mir), nicht zu extremer Dropbar und, da bin ich leider in den 90ern hängen geblieben, Musik aus dem Gepäckfach. Wer mir Teile verkaufen mag...Kotflügel vorn, Gepäckfach PX alt und leider auch Motor sind momentan gesuchte Teile. Sorry auch, mein komplettes Wissen ist in den 90ern stehen geblieben, hab mich zwischenzeitlich mehr mit Mazda MX5 und MTBs befasst und muss erstmal viel nachlesen. Werde mich hier in unregelmäßigen Abständen mit Updates melden, aber wie schon gesagt, Eile ist nicht geboten.

Sehr schön! Burgrun passt! Da erinnere ich mich auch noch, an andere Runs auch schon mal weniger. Saurer Apfel geht auch heute noch Danke, ja, ich berichte bei Gelegenheit den Foetschritt.

Hi zusammen! Da sich der Janosch hier aus der Koblenzer Ecke meldet, mach ich das auch mal! Sascha, 74er, nie dauerhaft weiter als 30 km von Koblenz entfernt gelebt, Softwaretechniker in Kurzarbeit und mit lustiger Familie auf dem Maifeld angekommen. Bin in den 90ern auf V50N (102ccm) in VW Polo Genesis Violett, und PX 200 mit Malle usw in Audi grün mit „Mars Attacks“ Airbrush auf Runs in Aachen, Koblenz, Heinsberg, Opglabeek, Dreisbach usw. unterwegs gewesen, habe in den frühen 2000ern nochmal ne PX 135 und P150 X besessen, diese aber weitergereicht, dann lange nix. Jetzt wieder rückfällig mit nem PX200 Chassis und einem Chassis einer PX80, auf der Suche nach dem Sinn von überlackiertem Steinschlagschutz auf der Hälfte der Karrosse und nem 200er Motor, weiteren Tipps in und um Koblenz bezüglich Sandstrahlen, Karrosseriebauern (hab je einen aber wer weiß ob es nicht andere Experten gibt. Aktuell (siehe Steinschlagschutz oben) mit Brandblasen an den Fingern von der Heißluftpistole und der Motivation, bis 2024 die 200er auf der Straße zu haben. Grüsse! Sascha

War schon mal vor vielen Jahren sehr sehr kurz hier, dann lange weg, jetzt wieder da. Ich bin... ...Sascha (schon immer) ...46 (seit kurzem) ...aus dem Kreis Mayen/Koblenz (nie dauerhaft woanders gewesen) Ich besaß... ...50 N (die bin ich auch lange gefahren in den 90ern) ...P80X mit 200er Block und einigen Mods (auch die bin ich gefahren bis irgendwo in die 2000er) ...PX80 Lusso (sehr kurz gefahren, eigentlich gekauft, durchgesehen und fahrbereit gemacht und dann an den nächsten bedürftigen Freund durchgereicht, der hat sie heute noch) ...P150 gedacht als Projekt so um 2010 für Wiedereinstieg, dann aber wg. langwieriger Sanierung vom elterlichem Haus doch nur durchgereicht an einen Kumpel, der die dann aufgebaut hat und heute noch fährt. Danach kam lange nix, dann Nachwuchs, dann wieder Sanierung von der nötigen eigenen Immobilie. Jetzt kehrt da langsam halbwegs Normalität ein und ich mag wieder. Ich suche... ...nen Unfallrahmen (gerne Lusso) mit Papieren oder UBB, ggf. auch nur das Stück Blech hinten rechts, grob der Bereich wo die Rahmennummer steht mit Baujahr vor 1989 ...Geschichten von früher, 1992-2000 Aachen, Koblenz, Heinsberg, Dreisbach und Belgien, an die ich mich vielleicht nur bruchstückhaft erinnere, Ich möchte... ...nen dezenten PX Aufbau starten, schöne Farbe, Speedblocks oder Streifen, Drop, etwas Leistung und Geräusch, haltbar und recht nah am original, der zu meinem 50. idealerweise läuft. Schöne Grüße! Sascha

Hallo zusammen, Hallo Andreas, ich hab es endlich mal zeitlich gepackt, mich anzumelden. Kurz: Sascha, Baujahr 74, so 15 Jahre Abstinenz und jetzt in Vorbereitung, wieder eine PX aufzubauen. Meine Ahnung ist vor 15 Jahren stehen geblieben. Ich hatte bei Kleinanzeigen eine Annonce drin mit einem Bild von meinem alten Roller, der über ein paar Stationen jetzt der hier gezeigte ist. Und, der sich, mein allergrößter Respekt, wohl in den besten Händen befindet und maximal aufgewertet wurde. Genug geschleimt...wurde sich hier über die damals einzigartigen Seitenblinker vom Fiat (ja, italienisch war Pflicht) Punto beschwert und sich über die Schweißaktion beschwert? Für damalige Verhältnisse war das Innovation :-) Ich baue langfristig wieder eine PX auf, Infos folgen. Gruß Sascha