MyS11

Ich war neulich dienstlich (ich arbeite zum Beispiel am VW ID3, ID BUZZ etc.) bei Mazda unterwegs. Kurz: Die Kooperieren mit Toyota in Sachen Wasserstoff, sehen den E-Antrieb als eine Übergangslösung und arbeiten weiter an Effizienzsteigerung von Benzinern und Dieseln (Skyactive Technologie, oder auch als Hybrid, mild Hybrid, Rangeextender), weil sie nicht mal langfristig sehen, dass es dafür keinen Markt mehr geben wird. Und eines muss klar sein, die Automobilbranche wird sicher nicht anstreben, dass ein Fahrzeug 25 Jahre haltbar wird. Genauso wie Miele keine Wäschetrockner mehr baut, die 25 Jahre halten (gerade wieder mal betroffen) und Grundig Fernseher auch nur in den 70er Jahren 20 Jahre benutzbar waren. Dafür sind "wir" die falschen Kunden.

Top, danke!

Da hast Du völlig recht. Bisher ist unsicher, was da am Motor mit dem DR für Leistungen reißen, dass der Korb so aussieht. Der Block kommt aus nem Ranz-Cut, vielleicht wurden da auch nur Reste weiterverwendet. Wie geschrieben, ich möchte erst mit einem irgendwie laufenden Motor den Roller zulassen können, und dann später in Ruhe etwas auf Basis eines 177ers aufbauen, ganz in Ruhe und unter Berücksichtigung von allem, was ich inzwischen hier gelesen habe. Cosa 2 hätte den Vorteil von geringerer Handkraft, gut für meine Frau. Mit nem Ring um den Korb sollte kein Problem mehr auftreten. Aber der DDOG Korb ist in der Auswahl, was nehmt Ihr da an Belägen und Federn? 3 Scheiben sind mir eigentlich sympathischer als 4, damit hatte ich früher meist Stress.

Danke Euch! Wo landet man da, 50 Korb, 30 fürs 22er Ratzel auf der Platte, neue Beläge, Federn...da komme ich nah in den Bereich von der Cosa 2 Kupplung. Ich schau es mir an...danke!

Wäre auch eine Option. Ich hab 20 Zähne will auf 22 gehen. Daher schau ich mal, was preislich sinnvoll ist. Ich fange gerade eh ne lange Liste an und denke ich fahr dann mal auf einenRutsch die meisten Teile beim SC einkaufen, sind 40min von mir aus bis vor den Laden.

Mal verliert man, mal gewinnt der andere... Die ZD25 läuft und am Bopper des Werbefuzzis leuchten die LED Blinker in TÜV tauglicher Frequenz. Wenigstens das klappt. Gute News: Der Lackierer hat bereits angefangen, der Pulverer macht die paar Teile diese Woche. Nicht ganz so gute News: Der Übergangsmotor (80er mit 135er DR) hat radiales und axiales Spiel an der KuWe. Er ist aber dicht und ich hab schon schlimmere Sachen gesehen. Für ne erste Runde TÜV und Zulassung könnte es wohl noch gehen, ohne zu spalten. Aber langfristig wird das nix. 177er mit allem ist aber aktuell nicht drin, das muss ich schieben. Der originale Kupplungskorb hat vom Vorbesitzer schon eine Schweißnaht und je links und rechts davon an den benachbarten Federtellern neue Risse. Also raus damit. Dann gleich auf 22 Zähne. Die nächste Baustelle, um die ich mir Gedanken machen muss. Cosa2 ist vermutlich für den Motor schon zuviel. Mal sehen, was noch alles kommt. Aktuell kommt's mir vor wie der Umbau des Hauses. Bis man alles entkernt hat wird es immer schlimmer, wenn man durchs Tal ist, geht es langsam aufwärts. Aber, therapeutisches Schrauben entspannt doch.

Nen ganzen Kabelbaum selbst bauen hab ich hinter mir...vor 25 Jahren bei ner V50 und vor 20 Jahren so ne Minimalelektrik für die PX damals...die Arbeit mach ich nicht nochmal, wenn es sich vermeiden lässt

Ok, einmal versuche ich es noch. Ich habe eine komplett zerlegte Lusso mit derzeit Regler GGB+CM und defektem Kabelbaum. Der ist zu großen Teilen bereits entsorgt, Reparatur unwirtschaftlich. Ich suche jetzt den passenden Kabelbaum mit dem besten P/L Verhältnis? Also wo ist der Preis weit unten zu gut brauchbarer Qualität? Ich stehe hier ein wenig mit de Suchfunktion auf dem Kriegsfuß, das gebe ich gern zu. Ich lande immer in den gleichen Threads. So ganz den richtigen Wink haben die mir aber noch nicht gegeben. Zum Beispiel taucht die Frage auf, warum man den Batteriekreis statt über das Zündschloss mit nem Hupengleichrichter ansteuert, welche Vorteile ergeben sich? Ich baue die PX jetzt erstmal für den TÜV auf und mache die ZGP vermutlich vorher schon Fall Masse-frei. Sollte ich mit dem kleinen VAPE Regler zu 39 eur direkt auf Fully DC umbauen können, ohne weitere Teile, dann geht das auch direkt. An den Batteriekreis soll dann eine Bluetoothendstufe 12V, eventuell sollen die Lampen mal auf LED umgerüstet werden und irgendwann ein SIP Tacho folgen. Da ich dank Corona nicht mehr so aus dem vollen schöpfen kann, wie geplant, muss ich das Budget im Auge halten und muss nicht unbedingt die komplette High End Lösung sofort haben. Sollte jemand Lust haben, mir auf die Sprünge zu helfen, ich bin ein dankbarer Mensch und helfe selbst gern wo ich kann. Vielleicht reicht mir auch nur der Link zum richtigen Thema. Wer nicht mag, feel free to ignore. Ich kann nen Schaltplan lesen und verstehen, wenn ich den richtigen habe. Mir fällt aber schwer, aus manchen Beschreibungen eine Verkabelung abzuleiten.

Iss mir klar! ich schrub was aktuell da ist und was soll. ich möchte mir den Kabelbaum halt nicht falsch bestellen, um später den Umbau nicht machen zu können.

Alea jacta est oder wie die Wortkorrektur sagen würde: Alex Jacks war (WTF?) Ice Blue YB28 vom Mini. Lackierer legt los. Zweiter Lenker zum Droppen weg, freu mich schon auf GFK Gefrickel (wie früher zu CarHifi Zeiten) In Sachen Dämmung von Tankraum, Gepäckfach und Seitenbacken...Armaflex, Alubutyl, beides? Was ist wo geeigneter? Danke! Als Lückenfüller hat mein Werbefachmann ne Zündapp ZD25 angeschleppt. Hat jemand kaputtrepariert...mal schauen...

Kurze Frage: Lusso mit Batterie, geplanter Umbau auf Fully DC, Regler GGB+CM. Später vielleicht SIP Tacho. Welchen Kabelbaum bestelle ich? Darf gerne ne günstige Quelle sein. Corona hinterlässt Budgetkürzungen. Danke!

Mal abwarten Ich tummle mich gerade mit zu vielen Themen. Schwinge zerlegt, Karton für Pulverer gepackt, Drop, wie weit geh ich im Winkel, Elektrik, was will ich was brauch ich, Farbe, wie original bleibe ich oder baue ich einen 90er Racer. Da ich die Kiste mit für meine gerade 6jährige Tochter baue, müssen Entscheidungen na lange Zeit halten, so wie gute Musik die Zeiten überdauert und schlechte Filme in den 80ern cool waren, heute aber nur mit 17 Bier und 20 Kumpels zu ertragen sind. Ich glaube das wird optisch wirklich bei einem sehr originalen Roller bleiben, der Drop so um die 3cm am Lenkerende, und final so was mit 177er und nem Box Auspuff. Ich hätte gerne mehr Info, aber ich muss jetzt nochmal zum Schweißerkumpel, ich hab doch noch ein weiteres Loch gefunden. Auch wieder schön: Schwinge meinem Vater mitgegeben, der als Rentner in ner LKW Werkstatt Überführungen macht. Der drückt dem Mechaniker die Schwinge in die Hand und fragt nach einmal auspressen, und erntet: "Geil, PX... Lusso, oder? Wer baut denn da was auf und kennt der auch X, Y, und Z?" Jetzt hab ich schon wieder einen alten Kontakt wiedergefunden...

Hey, das ist keinesfalls irgendwie abwertend gemeint. Aber es ist eine schwierige Epoche. Metallic-Lacke gab es bei der PX, aber sie waren, bis auf ganz wenige Ausnahmen, für mich ganz subjektiv etwas fad. Auch bei den Uni-Lacken finde ich nicht viel, ganz weiß, ganz schwarz, ginge, aber überzeugt mich nicht. Ich finde auf älteren Baujahren bei den SF zum Beispiel Verde mela grandios gut, es würde auf einer PX meiner Meinung nach aber deplatziert wirken. Kommt noch dazu, dass ich nicht so ganz weit weg vom original will, viele meiner Farb-Favoriten einfach schon in meinem Bekanntenkreis fahren und ich nicht die copy cat sein möchte. Es fällt mir einfach schwer. Mein Lacklieferant macht gerade ne Wohnmobilreise durch Europa und ist noch viele Wochen weg. Der Lackierer ist ab nächste Woche frei und dann müsste ich mich mal festlegen...verdammter Druck!

Danke! Die Vespafarben hab ich abendelang durch gekaut, das Blue Medio 213 wäre auch noch was. Nogaroblau ist auch schick, bei den ganzen metallicfarben weiß ich nie 100%, ob das nicht zu modern wird, aber, es ist ja ne PX. Wo ich mich recht schwer festlegen kann: Wie unterschiedlich wirkt eine Farbe, die genial auf einem Auto rüberkommt, auf einer PX.

Und weiter gehts. Die zweite Gepäckfachklappe ist angepasst, perfekt. Schwinge werde ich nachher mal auseinanderpressen, die hat es nötig und dann gehen Teile (Bremstrommeln und Ankerplatte, Batteriehalter, Gabel, Schwinge) zum pulvern. Heute soll die Akkuflex geliefert werden, ich hab die vorhandene kleine Flex im Keller defekt vorgefunden. Scheiß zwei Parteienhaus mit Familie, ab sofort ist mein Werkzeug eingeschlossen und dann hat es sich erledigt, bis zum Auszug. Damit dann die Schweißaktionen noch etwas verschönern. Dann noch gleich zum Dachdeckerkumpel um die Ecke etwas HCI besorgen und eine einzelne Stelle am Rahmen zinnen...erster Versuch dieser Tätigkeit abseits von Platinen und Dachrinnen bei mir, sollte aber klappen...

Geschweißt ist alles. Da hat mein Spezi doch noch eine einzelne Stelle gefunden, wo das Blech - nur mit Taschenlampe zu sehen - ein Nadelspitzen-feines Loch hatte. Jetzt darf der Lackierer aus dem Urlaub kommen, und meine Farbwahl wird dringend...vermutlich Mini Ice Blue. Irgendwie mag ich Uni Lacke für die PXen lieber und finde das auch passender. Und blau war gesetzt, ich hab ne blaue Phase, Bike Blau, die letzten drei Autos in Dezember, Januar (2 Übergangsbaustellenschlampen) und seit Februar der Zweitwagen blau...

Ja! Aber bei mir war monatelang im Kopf Kiteblue metallic von unserem 2013er Mini R56 gesetzt. Schau ich mir PXen in der Farbe an...hmmmm Und um die Idee mit Speedblocks (so 90er halt) in den italienischen Nationalfarben zu visualisieren, fehlt mir die Phantasie... Rendern müsste man können

Länger nix passiert bei diesem Thema...morgen werde ich beim Schweißer 2 Löcher schließen lassen (Vespa Schild vorne) und die Backe und den Gepäckfachdeckel zusammenbraten. Dann gehts zum Lackierer. Bei der Farbwahl werde ich unsicherer, je mehr ich drüber nachdenke...

Blödsinn! 667 ist andere Straßenseite

das hör ich alles heut noch gerne! Ich hab aus der sehr großen Musiksammlung so grob 4-6 GB in jedem Fahrzeug und die läuft shuffle. Da kommt nach High Life Skiffle Group gerne mal Slayer und dann Scooter. Meine Familie verzweifelt auf Urlaubsfahrten, aber am Gartenpool übernimmt dann zum Ausgleich gern die Tochter die Playlist. Muss ja gerecht zugehen. Partycrash kannte ich, war aber nie ein Problem bei uns, man musste einfach die größten Parties selbst veranstalten.

also gekauft bei Kleinanzeigen. Ersatzklappen, lag Original verpackt beim Verkäufer, war ein Zettel drauf für LussoNummer. Biegung - passt Größe - passt Stanzung Schloss - passt Aber beide Halter unten sind zu weit auseinander. Ist jetzt nicht viel Geld gewesen, vielleicht schweiß ich die Halter um. Soll ne Tauschklappe für meine Lautsprecherklappe werden. ...wundert mich halt nur das Ganze Aber was soll’s...Problem? Lösung! Dämlich aber trotzdem, falls jemand weiß, was hier der Fehler war, ich lern gern dazu und vielleicht hilft es jemandem.

Gepäckfachklappen Unterschiede, wer kann helfen? Lusso / PX alt? ich hab ne Lussoklappe gebraucht gekauft, Artikelnummer passt, aber die Halter sind unterschiedlich weit auseinander...gibt es hier jemanden, der helfen kann? danke!!

Hier auch schön! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px80-auf-135-raritaet-geldanlage/1479965980-305-1999?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Rarität! Geldanlage! Karosserie komplett gesandstrahlt, mit Kunststoff überzogen und neu lackiert. Kein Rost. Nach eigenem Scheckheft gepflegt...

Der bin ich. Und glaub mir, oft möchte ich es lieber selber machen. Geht schneller, kann ich dem Management aber, egal mit welchen Zahlen, nicht verkaufen.

Nicht zwingend. Wir benötigen für 4-5 Offshorekräfte mindestens einen Onshore, der deren Kram in geregelte Bahnen bringt und kontrolliert. Zu Überstunden. In einem mir bekanntem Unternehmen wurden Überstunden komplett abgeschafft. Mit dem Ergebnis, dass es keinerlei Minderung der Produktivität gab. Nicht mal im Bereich von Messtoleranzen. Dazu kann sich jeder selbst nen Reim machen.