Papaya

Das sollte man/n mit jedem "neuen" Motor/Zylinder machen. Ob Roller, Krad oder Pkw! Piano hält länger. Gruß Papaya

Einen Vorteil hat das ganze aber doch. Nachdem Du ja die Gabel komplett ausbauen musst, kannst gleich die Kugellager über Nacht in Reiniger legen und neu fetten. Bremsflüssigkeit wechseln und dann wieder Bremse entlüften. Du kannst aber auch den Kotflügel mittig trennen ( mit ner Flex und mit Schauben oder Blindnieten wieder zusammen bauen) :wasntme: Das schreibe ich, weil es mich auch genervt hat, dass ich das ganze Teil ausbauen musste um an den Kotflügel zu kommen. Gruß Papaya

Ihr macht mich ja ganz kirre :uargh: Einzug, Zweizug? Also ich habe meine Cosa zerlegt, neu lackiert und muss nun auch den Motor aufmachen wegen dem Simmerring Kulu-seitig ( Kraftstoff im Getriebeöl -lecker ) Beim zerlegen hate ich natürlich auch den Schaltkasten auf. Und da sind definitiv 2 Seilzüge die auch an den Schaltgriff gehen. Oder habe ich da etwas falsch verstanden? Oder ist da ein anderer Motor eingebaut? Dann noch Fragen: Da ich ja eh den Motor auf mache, sollte ich auch die Lager und Wellendichtringe ersetzen? ( 24.000 km) Ist das sehr schwer? ( Habe mal Autoschlosser gelernt - also Grundkenntnisse sind ja schon vorhanden - ) Spezialwerkzeug nötig außer Polradabzieher? Ist der Satz Lager und Dichtringe ok ->3721001: Kugellager + Wellendichtringe Kurbelwelle PX Metall (40,50EUR) 39,68EUR Kugellagersatz + Wellendichtringe (Metall) für die Kurbelwelle z.B.: PX Lusso, Cosa Dichtsatz mit O-Ringen ist vorhanden ( doppelt - man/n weiß ja nie :wasntme: ) Gruß Papaya

Hallo zusammen. Ich konnte ja net in ruhe warten bis der Dichtungssatz für die Cosa da ist. Habe mal nachgeschaut. Und was habe ich da gefunden. Nix! Das heißt: Zwischen Vergaser und Vergaserwanne KEINE Dichtung! Da gehört doch wohl eine dazwischen oder? Tunen möchte ich ja mal nix. Vorerst Sollte ich die Vergaserwanne auch mal abnehmen? Zwecks Kontrolle nichtvorhandener Dichtung? Ach - und weiß einer wo ich nen Sitzbezug für die Cosa bekomme. Habe nix mehr gefunden und das Tape des Vorbesitzers klebt so an der Hose. Ach ja die Werte -> Keine Ahnung - woran kann ich das ersehen? - Bin ja schon am zerlegen - kommt es auf das bissel auch net mehr an. Teile bestelle ich bei Roller-Express, weil bei uns garnix ist - außer Schlitzaugen :grins: Gruß Papaya

Na das kann ja lustig werden. Bin gerade dabei meine COSA, yeeep ich oute mich auch mal, aufzupäpeln. Neuer Lack und so. Habe mir das Teil für 300 Euronen vor drei Wochen zugelegt. Ölverlust muss ich auch noch machen. Da bin ich ja mal gespannt ob ich die wieder zusammen bekomme. Hoffe Du bekommst das wieder hin. Gruß Papaya

Also@M210 Wenn ich Tipp 1 - 3 verstehe - dann macht aber selber machen keinen Spaß. Und warum sollen wir das nicht auch selbst machen? Ich denke, dass die die selber schrauben auch nicht nach Tipp 1-3 eines Mechanikers handeln würden. Und ein Roller ist kein Porsche bei dem es auf die super Lackierung ankommt. Ich habe mal nachgefragt was es kosten würde meinen zerlegten und vorbehandelnten Vespa Roller zu lacken. In der Hobbywerkstatt wollen die doch zwischen 500 und 700 Euronen. Wie gesagt nur zum lacken. Nöö - da mache ich das wie früher an meinen VW-Buss`chen selber. Und die hab ich füher wieder teuer verkauft. Also nix für ungut. Aber wenn ich nen Roller aufbaue mache ich das dann lieber selbst in der Mietwerkstatt bei uns um die Ecke. Und die Brennkammer ist nicht viel anders als bei den Lack-meiern die für den Roller 700 Euronen möchten. Und wenn es nicht gleicht klappt- mach ich es nochmal. In der Ruhe liegt die Kraft. MfG