TobyK

Guten Morgen ich bin noch eine Auflösung schuldig. Mein Kumpel hat ewig rumprobiert, nix half was Dann als letzter Versuch den 16.16 ausgebaut und gegen einen neuen getauscht. Angetreten, läuft, bleibt an, alles prima Der 16.16 der verbaut war, war neu von SIP. Lief 200km ohne Probleme und von jetzt auf gleich o.g. Probleme. Egal, jetzt läuft sie wieder und ich freu mich auf die neue Saison Gruß Tobias

Hi sie ist grad bei nem Freund in Behandlung Gruß Tobias

Danke Euch, das klingt ja super

Hallo zusammen, am Samstag bekomme ich eine 1982er PX80. Mein Wunsch wäre, dass man damit zu zweit (130kg zusammen) mit etwa 70kmh unterwegs sein kann, ohne ständig Vollgas zu geben. Ich habe hier im Forum gelesen, dass der DR135 gerne empfohlen wird und wohl der nicht so hoch drehende Bruder vom Malossi 139 ist. Mir wäre entspanntes Fahren ohne hohe Drehzahlen lieber. Nur reicht der 135er allein für meine Belange? Ich würde gerne so viel wie möglich original lassen (dh. mir dem Umbau sparen) DR135 und neue Düsen (und neues Ritzel) Oder sollte ich auch: - Lüfterrad leichter machen - Zylinder um 1,5mm abdrehen - andere Kupplung - anderer Auspuff bringen mich nur die weiteren Umbauten zu meinen 70kmh oder reicht die Einfachvariante? Danke Euch Gruß Tobias

Danke Dir Leerlauf ist wie von Dir gesagt eingestellt. So ein Dreck und hier hats so tolles Wetter

ok aber trotz nicht optimaler Bedüsung würde sie nicht ausgehen oder?

danke Euch ich werd die Liste mal abarbeiten

Hallo zusammen nachdem ich meine V50R auf einen DR75 und 16.16 umgebaut habe (bzw. eher dabei mitgeholfen habe) lief die Vespa einwandfrei. Bin gerade in der Einfahrphase und habe etwa 200km problemlos runter. Dann eines Ausfahrts ging das Gas bei gezogener Kupplung immer hoch. Am nächsten Tag war das wieder weg, aber jetzt geht sie im Standgas immer aus. wenn man wieder Gas gibt dauert es eine gefühlte Ewigkeit bis sie wieder auf Touren kommt Bedüsung ist die Standard die beim 16.16 dabei war. Standgas hochdrehen bringt nix. Gezogener Choke hält sie am Laufen. Den Filzring hab ich erneuert und gut gefettet. Düsen geprüft, die sind frei. Neuer Tank montiert weil der alte rostig war und ich dachte es läge an Verunreinigungen. Half alles nix Habt Ihr mir ein paar Tipps was ich prüfen kann? Danke Gruß Tobias

Vollblut aber eigentlich eher fauler Hund weil ich das Zeug nicht wegfahren und womöglich noch ne Diskussion haben will

haha nein Der Spirt ist da erst ne Woche drin weil ich dachte ich mach den alten Tank lieber ganz voll bis der neue kommt

danke Euch filtern und wieder in die Vespa würdet Ihr nicht? Also in nem neuen Tank mein ich

danke. Aber sind 5 Liter

Hallo zusammen der Tank meiner V50 ist innen sehr rostig und ich vermute der Sprit dürfte einiges abbekommen haben. Was macht Ihr da? Nimmt die Tanke Sprit wieder zurück? Oder kann ich ihn einfach durch die gute alte Melitta Filtertüte lassen? Danke Euch Gruß Tobias

super, vielen Dank

Hallo ich suche einen Reserveradhalter für meine 74er V50R, vorne quer, also parallel zum Lenker. bei SIP gibts den hier: SIP aber da steht nur 50 Spezial, während ganz unten auf der Seite auch die 50R steht. Passt das Ding? Danke Euch Gruß Tobias

Guten Morgen letzten Samstag war es soweit. Mein Kumpel war um 9.30 Uhr da und los gings. Er war deutlich entspannter als ich. V50 aufgebockt und mal geschaut wie der Motor so aussieht. Dabei festgestellt, dass wohl italienische Singvögel darin nisteten. Alles (unter Anleitung) abgeschraubt, DR75 entgratet, problemlos. Erst als es darum ging den alten Kolben zu demontieren gab es leichte Gegenwehr. Klappte aber dann auch. Schön war zu sehen, wie Italiener agieren wenn die Verschlüsse für den Luftfilter mal wieder fehlen: Nägel rein, krummklopfen. Bueno. Neuen 16.16 montiert und dank der gynäkologischen Vorbildung meines Kumpels konnten wir auch die Gummimuffe um den Ansaugstutzen irgendwann an ihren Ort bringen. Die V50 sprang auf den ersten Kick an. Was ein schönes Geräusch. Jetzt fahr ich mal einen Tank bis etwa 70% Gas und steiger mich dann langsam. Aber schon jetzt ist der Unterschied wie Tag und Nacht, trotz des wieder montierten Serienauspuffs: an Steigungen kein Einbruch mehr. Super. Der Umbau hat Spaß gemacht, das Niveau war auf Estrichhöhe, also wunderbar. Danke Euch nochmal für die vielen Beiträge Gruß Tobias

Danke Euch für die tolle Beteiligung Es wird ein normaler 75DR mit 16.16 und erstmal dem original Auspuff. Mal sehen was dabei rauskommt. Grund für die Wahl ist, dass ich gestern genau diese Kombi probefahren konnte und begeistert war (fast, da war noch ne ET3 Banane dran) Da sich meine Frau widererwarten auch für die Vespa begistern kann, hol ich mir vielleicht ne zweite und probier da dann mal einen Polini Racing oder den DR85 aus. Man ist ja Spielkind. Mir ist klar, dass die wenigsten von Euch den normalen 75er genommen hätten, aber ich hab ihn durch Zufall zu einem sehr sehr guten Preis bekommen und mein Kumpel, der mir auch beim Schrauben zur Seite steht, hat eben die gleiche Kombi. Danke Euch Gruß Tobias

Danke Euch immer wenn ich mir grad sicher bin pro 75 kommt eine Antwort die es pro 85er umschwenken lässt. Bzw dann noch DR oder Polini. Ich würde gerne so viel wie moglich unberührt lassen (Kupplung, Ritzel...) erkenn ich es von außen ob meiner 50er vom Auspuff her gedrosselt ist?

Danke Euch mir wäre natürlich daran gelegen, wenn der Aufwand so gering wie möglich bleiben würde Motorspalten hört sich nicht nach mach-ich-mal-nebenzu an auch den Originalauspuff würde ich gerne behalten und erst ersetzen, wenn mir das vmax-Resultat nicht gefällt.

Hallo hab grad die Papiere geholt Motortyp V5A2M

hier ein Bild von der Motornummer

ist ne Italienerin. Hab abet deutsche Papiere machen lassen. Hol ich nachher weil ich sie gestern hab liegen lassen Ist ein 3 Gang. Was meinst Du mit Prefix?

kann ich irgendwie rausfinden ob 16.16 oder 16.10?

Danke Dir Hab ich denn einen 16.16 Vergaser gerade? Dachte gelesen zu haben, dass ein 16.xx (kleiner 16) drin ist

Hallo zusammen ja ich weiß, Ihr habt mich gewarnt, eine V50 ist ne lahme Krücke, sobald es den Berg hochgeht ist’s aus....ich wollte es nicht glauben. Gestern hab ich sie abgeholt. V50 V5A1T mit Baujahr 74 Laut meinem Vespabuch (70 Jahre Rollerkult von Gerhard Siem) müsste es dann eine 50R 1.Serie sein oder? Die Höchstgeschwindigkeit müsste 40kmh sein, die GPS App sagt sie läuft 47 km/h. Das ist schon mal gut aber bei leichten Steigungen überholen mich Kinder auf Pucky Rädern. Es muss also was passieren. Ich hätte gerne so 55kmh und wenn sie am Berg nicht auf 25 runterfällt wäre es auch schön. Ein Bekannter hat mir folgende Einkaufsliste empfohlen: - DR 75 mit 3 Überstromkanälen SIP Link - Vergaser Dell‘Orto SHBC 19.19 SIP LInk - Ansaugstutzen Polini für SHB 19.19 SIP Link - Auspuff Faco ET3 Banane SIP Link Nickt Ihr das so ab? In der SIP Beschreibung steht was von nem 16.16 Vergaser. Mir ist der Unterschied zum 19.19 nicht bewusst. Erhellt Ihr mich bitte? Das ganze soll natürlich möglichst diskret sein. Die Banane sieht schon sehr viel anders aus als der Originalauspuff. Gibt es da eine Alternative oder kann ich den Originalauspuff einfach dran lassen und verschenke damit Nur ein paar km/h? Unten noch zwei Bilder von Murphy und dem Innenleben. Freu mich auf Eure Meinungen Danke Tobias