Soul Sucks

hatte schon an bleigießen gedacht, aber wollt nicht bis sylvester wareten :D :D

ich suche 2 vw radkappen bei denen ich das vw logo aufschwemmen und wegschleifen kann. sollen auf das reserverad im durchstieg meiner ss. der durchmesser stimmt fast und sie sind auch leicht gewolbt. gits zwar bei unserem schrotti des vertrauens aber der scheint nur welche aus gold dazu haben, bei den preisen

ja ja ihr umbedingtgewinnenwoller :D "ne kriech mit bergheim is ne verlorene kriech": das wüßte schon thom gerhard in *voll normal*

hab ne schöne 200 px grünmetallik(petroliumfarben?!) viel chrom mit fast neuem tüv. ist abgemeldet und seit tüven nicht bewegt worden. hat 207er drauf und eingetragen und 30er dellorto . lauft gut. simmeringe kurbelwelle neu. genauere angaben und bilder bei interesse. preis so um 900 euro meld dich über msg SOUL SUCKS

so, hab endlich mal ein bild von meinem moped :D Vespa 90 SuperSprint mit 136er gehäusemembran begast durch 24er mikuni, vsp auspuff. nix bearbeitet und mehr so für tüv und eintragungen gebaut weicht dieser motor demnächst meinem derzeitigen projekt: überarbeiteter 136er direktsauger mit yamaha rd membran, 32er flach-mikuni (bilder auch beim gerhard/karoo auf der seite) und einem drehzahlfreidigem auspuff. (Gerhard, gib gas mit der papptüte, so kanns nicht weitergehn mit der kiste). flammenspray von mistelfix, der ist auch hier im forum anwesend, nochmals danke :love: details über den motor könnt ihr aber auch auf dieser HOMEPAGE nachlesen. SOUL SUCKS ----- EDIT: Auf wunsch habe ich mal hier die Adresse zum richtigen Bild gesetzt :)

ist der zyl jetzt schon weg? oder wer warum weshalb

sommer sonne grillerei da mein geschweißter membrankasten ja nicht direkt auf die original befestigslöcher des direkteinlaßes vom 136er passte, habe ich ein modell aus holz und knettgummi gebaut. davon dann eine 2-geteilte silikonform angefertigt. in die silikonform wird dann wachs gegossen und man erhält ein 1:1 modell des kastens aus wachs. dieser wachsmembrankasten wird dann in quarzsand (wird mit etwas harz gebunden) gepackt, das wachs ausgeschmolzen und man hat eine negativform des kastens (wat ne arbeit für so ein kleines teil :p ). so, wie gesagt grillen wir in letzter zeit öfters (na roland) und daliegt es ja nahe das man neben den leckeren grilllappen auch mal den ein oder anderen ausgedienten vergaser, zylinderkopf oder motorgehäuse mitauflegt... :D na gut, so ähnlich und dann das flüssige alu in die form gegossen und VOILA man erhält einen gegossen alu membrankasten für ne rd membran der auf den 136er paßt. hier sieht man die quarzsandform die gerade überläuft. bilder vom stutzen hab ich leider noch keine brauchbaren, kommen morgen. uns ist der quarzsand (und die grillerei) ausgegangen sodaß es die tage erst weiter geht. werd leider nur ne kleine zahl fertigen können, da sich die silikonform langsam auflöst. black-hawk wolltest doch auch deinen doppeldirektgehäusesauger mal zeigen.

hätte ne pk50 zu verkaufen (so ein zufall :D ) hat neue züge bekommen , neues zündschloß und jetzt der hammer: eine leopardenfell sitzbank!! :grr: laüft bremst leuchtet blinkt und hupt, nur die chromkaskade ist in zwei (und teil zwei fehlt ) für vb 450 euro geht sie weg...raum köln

das rattern kommt weil die nebenwelle zu weit richtung kickerritzel sitzt und so minimal eingreift. bei mir wars weil die kupplung nicht 100% saß und deshalb die nebenwelle nicht ganz in den kupplungskonus gezogen wurde. merkste wenn du bei ausgebauter kupplung mal an der nebenwelle ziehst und die hauptwelle drehst. dann müsste das rattern weg sein. das blech was superschnuddel meint fehlt in meinem motor, hat keinen einfluß auf die funktion.

öhhhh das weiß ich jetzt mal garnicht. ist nur komisch das mehrere birnen durchbrennen und halt nur hinten. bremslicht bleibt ganz auch bei hohen drehzahlen, heißt ja dann eigentlich das der regler ok wäre.

zweiter!!

"hm, ich kann mit den europäischen ford modellen wenig anfangen, sieht irgendwie so halb-amerikanisch aus und wieder nicht." und haste einen? träumen kann ja jeder...und außerdem haben die deutsch-amerikaner ihren eigenen charm wie capri 1, opel manta a, diplo, granada 1 etc... @spice: wir haben damals glaub ich einfache ofenrohrfarbe gekauft, hält einwandfrei.

was zur hölle ist ein piaggio diesis? muss wohl was modernes sein, oder!? :haeh:

mach der eine von meinen motoren auch ab und zu, hatte auch keine optischen mängel beim zusammenbau. olli, schreib mir auch mal wenn´s um das problem ging.

ne ne, bremslicht bleibt ganz! nur das fahrlicht (hab jetzt schon ein stärkeres 15 watt birnchen eingesetzt) brennt durch und eben nur hinten obwohl licht vorne, bremslicht und licht hinten alle vom gleichen stromkreis beliefert werden.

bevor ich mir meine wurstfinger zwischen vergaser, benzinhahngestänge, chokezughebel und was da sonst noch nebem dem spannungsregler wohnt verkrampfe fragt ich mal nach ob das problem vielleicht dem einem oder anderem bekannt ist?! pk zündung, ein stromführendes kabel in den 3pol. regler der px rein, geregelten strom über kabel raus und für licht aufgeteilt. also der ganze strom des rollers geht über einen kontakt. warum brennt nun das fahrlicht hinten immer durch, vorne aber nicht? wenn der regler kaputt wäre würden ja alle lampen durchbrennen!? sogar ne 15 watt birne hinten brennt durch. wer hat nen tip, bevor ich anfange alles durch zu messen :puke:

mit der feder haste schon richtig geschrieben, kommt unter den hebel des druckgebers mit den ösen durch den zug. mit den griffen hab ich auch probleme, entweder gehen sie gut drauf und drehen sich danach auch weiter oder sie drehen sich nicht aufm rohr, gehen dafür auch nicht drauf. hab jetzt mit der heißwasser methode und etwas patex-kontaktkleber am ende des griffes das "durchdrehen" gelöst

na gut lucki, dann kauf ihn dir. hab grad mal ein paar mahnungen geöffnet :D wird zeit das ich das geld in meine unbeschwerte freiheit investiere. das leben ist so teuer :puke:

die bekommt man leider auch nicht so einfach hin wenn man sich während des abwickelns einen blasen läßt... :love: laßt uns erstmal abwarten was der pott vom gerhard so bringt, vielleicht will dann die rz´s und nordspeeds ja gar keiner mehr. man da fährt man mal zur uni und direkt naß geworden, also doch fernstudieren :D

dafür gibts beim sck sogennante vergasergummi-conversions. die haben unterschiedliche durchmesser eben für solche fälle.

käfer ist auch sehr geil. hier in köln gibts WILKE TUNING die machen nur käfer oder vw meine ich, da standen auch immer ein paar geile insekten rum. @spice: da wir nicht die high end custom lackierung wollten haben wir die transe gerollt, fensterrahmen und knifflige ecken vorher gesprüht. die flammen mit der dose.

mach heute mal bilder vonn unserer aluminium gießerei :D und dann auch mal von der 90er.

mein reden, aber erstmal einen haben zum ausmessen. das nachbauen ist kein problem. sind ja nur geschnittene kegelstümpfe bei den geblasenen siehts schon kniffliger aus da haben die kegel keine eindeutigen winkel und laufen ineinander über. klar macht das sinn den einlaß in die überströmer zu öffnen, so muss das gas nicht erst noch hier und da lang sondern kommt auf dem kürzestem weg in den brennraum. bin ja mal gespannt auf den doppeldirektgehäusegesaugten 136er :D

es kommt aber auch darauf an wann du den autoschein gemachst hast. z.b. dürfen die älteren generationen ja auch noch 80er (oder heute sogar 125er?!) fahren. dann dürfteste auch PX 80-125er T5 PV (125) PK50-125er V50 special und V50n fahren. aber was fürn jahrgang du bist weißte ja selber am besten :D

das ist ja alles furchtbar nett von euch :love: aber will doch jetzt schon rasen und nicht gleiten, dafür hab ich meine taunus :grr: ich will LEISTUNG sonst würd ich doch weiter px fahren, haha ach, gute neuigkeiten füe alle groß-membranfans. der erste (ok, war schon der 3. versuch) aluguss kasten für rd auf 136direkt ist fertig. hat leider ein loch an einer stelle wo das alu nicht reingeflossen ist aber das läßt sich ganz leicht am wachsmodell nachschnitzen. mache morgen mal bilder und ein topic auf für das teil auf. SOUL SUCKS