Soul Sucks

und?

der pm ist leider nicht mir! :( habe aber noch einen vsp, der ist ja eigentlich identisch wie der pm. auch schon sehr alt, aber nur ganz wenig gefahren, 1a zustand

:love:

:D

und sie passt perfekt in mein wohnzimmer. :D ich hab nähmlich eine, ätschhhhhhhhh

der kotflügel geht hinten nicht so weit runter. sie ist so renntauglich weil sie die enzige kiste ist die laut irgendso einem reglement einen zwischentank zuläßt (von wegen knieschluß wie bei mitorrad). und halt minimal leichter ist ohne veränderungen vor zu nehmen. laut reglement dürfen die roller nicht in ihrer sillouhette verändert werden. und das handling von den dingern. wer schon mal eine ss gefahren ist weiß was ich meine, durch den kurzen lenker... schaut mal unter "technik smallframe" nach nem topic "136er mit 50er welle" (paar seiten zurück) da hab ich nen alten scootering bericht über genau das thema veröffentlicht.

haha, da scheint ja eh alles passend gemacht...

ja mach ich direkt. wie gesagt bekomme heute meinen zylinder zurück, wenn er den überlebt hat!!!! erst der 5. instandsetzer in köln wollte es "mal" probieren. die meinen alle das deren hohnahlen zu kurz wären bzw keine führung haben in dem zylinder. also auf gut deutsch, die hohnsteine verhacken sich sich in den kanälen!! da die meinen zyl. noch auf 2tes ü-maß aufbohren müssen hätte ich zur not noch 2 hilfsstege an der dichtfläche festgeschraubt die dann einfach mitaufgebohrt werden und dann die hohnahle führen würden, aber mal schauen ob die das auch so hinbekommen. zur not ohne kreuzschliff fahren, ist ja eh nur ne "einschleifhilfe"... ???

ja da haste recht. hab die platte für die dichtfläche noch nicht an den m-block angeschweißt. hab neben den originalen löchern am zyl. neue gebohrt und dann eine extra platte angefertigt. musste schon die unterste kühlrippe etwas kürzen damit die schräge vom membranblock da hin passt. montag kann ich den zyl. abholen dann werd ich zuende brutzeln und mache direkt fotos. :)

da fällt mir ein, hab mir heute ein membrangehäuse für ne rd 350 membran gebaut. gehäuserahmen aus 8mm platte und seitenteile aus 5mm. gehäuse liegt ziemlich eng an der membran an, also kaum unnützes volumen. muss jetzt nur auf meinen 136er warten der grad beim hohnen ist um das ding an den einlaßkanal zu basteln. bei interesse bau ich gern noch einen, auch interessant für gehäuseeinlaß. so hoffe das klappt mit den bildern!? ??? bild1 bild2 bild3

nein keine schräge dichtfläche...meinte nur das die membran und somit die dichtfläche nicht im 90 grad winkel zum zylinder steht...

nit schlächt

vielleicht ja

normalerweise müsste man den polini auch drehen können, direkt andersrum an den block schrauben?! mit schiefer fläche meinte ich das der polinistutzen doch im 45grad winkel eine dichtfläche hat. nicht wie der malossi alle flächen parallel zur zylindereinlaßfläche. beim polini musste wie aussieht dann die beiden unterschiedlichen bolzen auch tauschen wenn du den verdreht anbaust.

polini weiß ich nicht? kann man den auch so einfach drehen? der malossi ist da ja ziemlich symetrisch aufgebaut. der polini ist doch auf einer "schrägen" dichtfläche geteilt, oder?

kannst den malossi stutzen original lassen. musst nur zwischen membran und dem rohr vo der gaser drankommt eine platte mit ensprechender bohrung dazwischen setzen damit das 90grad stück von dem rohr nich an das gehäuse vom lüfterrad kommt. also quasi ein distanzstück

oder du machst dir eine platte die zwischen membran und membranansaugrohr baust, sodaß der gaser vor dem lüftergehäuse rauskommt. hätte ich auch mal.

du kannst den malossi-membran stutzen für kurbelgehäuse so drehen das er über dem ende des trittbrettes rauskommt. musste aber backenblech anpassen.

schaun ma mal. da sprechen ein paar private gründe gegen. kommt zeit kommt rat... sollte ich mich spontan entscheiden werde ich die liegengebliebenen mit dem taunus aufsammeln... ;)

82er vw caddy zum roller einsammeln und alltag bewältigen. und zum pröllen und cruisen: 74er Ford Knudsen Taunus, 68er Ford Transit und 83er Mercedes SEC 560. . . wie gut das es die 07ner nummer gibt.

roland, du klugscheißer

wenn ich mir den abstand zwichen auspuffende und der ecke die an der schwinge festgeschraubt wird anschaue müsste der ja ziemlich weit nach vorne stehen. der haut doch bei jedem einfedern des motors aufn asphalt, oder!?

außerdem wäre mir neu das sich metalloberflächen durch einfaches umspülen mit einer teflonhaltigen substanz beschichten lässen. wenn das so einfach wäre warum gibt es dann firmen die sich auf das beschichten von werkstücken speziallisiert haben. das zeug geht doch den gleichen weg wie das benzin, also zum auspuff raus. sonst wäre ja auch nicht das öl im benzin wenn der schmierfilm dauerhaft bleiben würde. für mich auch reine geldmacherei...

was passiert mit einem roller der lichtgeschwindigkeit fährt wenn man den fernscheinwerfer einschaltet?! hätte ich ja schon ausprobiert aber bei meiner pk50 klemmt der lichtschalter.

@karoo: hab dem gerhard für eure seite auch bilder von meinem 136er gesendet, ist wie der von "M" gefräst. hab am zylinderfüß zwei kleine locher mit dem metallex verschlossen, hoffe das hält. viel größer war das problem ne werkstatt zu finden die mir das ding hohnen. die meinten deren hohnsteine würden sich in den riesen überströmern verhacken. hab jetzt ne firma die wollens mal probieren. hoffentlich klappt das!? das metallex scheint ja auch ganz gut zu sein, hoffe nur das das auf dem eh schon schmierigen grauguß verklebt.