Soul Sucks

dachte ja auch kruzzeitig unser haufen schafft das nicht rechtzeitig...aber wir sind ja schon gelistet!

stimmt gar nicht! hatte sie zur allgemeinen helferin bei den start- und zielarbeiten eingeteilt... ...glaube wir brauchen noch ne klofrau!

den lenker kenne ich so von ital. modellen nicht?! die gasgriffaufnahme hat nochmal einen "sanften" absatz (bild 5) und die lenkerklemme scheint nicht genau 2-geteilt zu sein (bild 3)?! das fällt mir direkt mal auf...die neuen chromteile (und neuteile) rundrum sind auch sehr auffällig...sagen aber natürlich nichts über das fahrzeug selber etwas aus?! überlackierte gepäckträgermuttern zeigen dann aber die schritte der restaurierungsarbeiten... abgesehen davon hätte die VL den scheinwerfer oben am lenker sitzen...

ich habe gestern abend den 30er bgm gaser nochmal richtig überarbeitet, wenn er die tage nu keine reaktionen aufs abdüsen zeigt fliegt er in die tonne!! die änderungen stehen so mehr oder weniger auch schon in diversen topics aber hier nochmal im detail: -habe das halteblech des schwimmer mittels zange etwas fester um die drehachse gedrückt, so wird der schwimmer besser geführt und stößt nirgends an. -wenn man das schräge überlaufröhrchen in der wanne komplett entfernt, kann man einen dieser überlaufschläuche prima als füllstandskontrolle benutzen, füllstand knapp unter die wannendichtung gesetzt. -die schwimmernadel lässt kaum platz zum einströmen des sprit, habe weitere bohrungen gesetzt und diese richtung dichtsitz hochgefräst. (schaut man mal durch die erweiterten org. bohrungen, so sieht man bei voll geöffnetem schwimmerventil nicht mal die gummispitze der nadel sondern immer noch den metallkorpus...bleibt also trotzdem kaum platz für die flüssigkeit. (die org. bohrungen sind eigentlich schon zu weit entfernt vom dichtungssitz gesetzt worden) -die hauptdüse zieht den sprit aus der großen zentralmutter ganz unten, diese ist aber nicht besonders gut "kanalisiert". kippt man mal sprit in die vergaserwanne wird diese tiefste stelle erst ausreichend über den rand der mutter geflutet, nicht über die vorgesehen bohrungen und nuten im gewinde der kammer. hier habe ich die nuten erweitert und der mutter in angezogener stellung fluchtende bohrungen verpasst. jetzt wird die tiefste stelle auch direkt geflutet!! -chokeeinheit auf dichtigkeit kontrolliert um weitere "fremdgemisch-quellen" auszuschließen. in diesem sinne, happy abdüsing und zurück zum eigentlichen topic!

sieht aus wie ne lichtschranke als geber?! schönes projekt!! mein autisa war ja heute auf der rolle...was soll ich sagen, lief scheiße. konnte nicht hochbeschleunigen..122er und 135er HD unterscheiden sich kaum...also da hängt es gewaltig in der gaser/spritz/zündungs abstimmung...dennoch hat sie stotternt 14,5 ps gedrückt. jetzt werd ich mir mal die 52 seiten koso/pwk/keihin topic reinziehen und die tage austesten wo es da hängt, prüfstände gibbet ja zum glück reichlich hier in der umgebung.

aha...hab ich jetzt so aus diversen koso/pwk topics rausgelesen...?! also mit der 35 ND nimmt er eigentlich schon gut das gas an...fange dann wohl nochmal von vorne an

scheiß pwk nachbau, da scheint ja die nebendüse eine größere rolle zu spielen...habe jetzt von der originalen 35er ND bis 50er ND alles drin...die karre nimmt auch eigentlich ganz gut gas an...dreht aber immer noch höher wenn ich den choke ziehe (demnach noch zu mager!?) komme so irgendwie nicht weiter, schwimmerstand/füllstand mittels schlauch ist auch immer sichtbar und passt...hmm

uhhh das ist leider im moment zu weit, das lenkkopflager rattert extrem...werde ich wohl erst nach dem wochenende zu kommen...hier die umgehungsstrasse mal hoch und runter heizen fühlt sich schon nicht gut an! fahr zum zänta, mit dem auto

juhuuuu sonnenstrahlen...hab sie grad mal gefahren...heftigst zu fett! ab halbgas beschleunigt sie gar nicht mehr, werd wohl mal beim sck ne ladung düsen besorgen müssen...mit den pwk kenn ich mich ja noch gar nicht aus

aus dem mal schnell den motor aufbauen und tauschen ist mittlerweile ein kompletter neuaufbau des roller geworden...vom geld her hätte ich mir wahrscheinlich auch direkt nen parmakit zylinder kaufen können... @dirk: ja, samstag zum zänta...hoffe der zeitungstyp ist auch da, sonst habe ich mich umsont abgehetzt!?

inendurchmesser der gummifüsse steht ja oben, ist 19-20mm, müsstest du mal selber nachmessen.

der autisa läuft zur zeit mit nem 30er pwk plug and play, zündung steht auch auf augenmass...jetzt gehts an die feinheiten! hängt aber schon sehr schön am gas. wetter...kann nicht mal ne proberunde drehen.

jeder mofa tankdeckel ist selbstentlüftend

das lange messingröhrchen ist doch bei jedem vollgetankten tank geflutet...und der benzinhahn sollte trotzdem dichten...sorgen würde ich mir nur um das weiche deckblech des org tankes machen...das gibt evtl zu sehr nach um vernünftig mit der obertank zu dichten?!

seltsames land!!! anscheinend landen die außerirdischen immer in deren pool...da hat vater mal die kanten mit alten autoreifen abgepolstert!! wenn wundert da noch die vespa?!

soooo endlich mal wieder ein stück weiter gekommen... die gradscheibe orakelte folgende zeiten: 187° auslass und 132° überströmer , na da habe ich mich ja bei der portmap mal richtig vermessen?! taugen die zeiten fürn nen hammerzombie!? ist ne recht lange überströmzeit

wie war das noch gleich...um ne xl2 kupplung zu fahren braucht man das ganze xl2 kupplungsdeckelgedöns ODER...nur die dickere andruckplatte?! ist alles schon so lang her...helft mir doch mal grad auf die sprünge...die "suche" haut tausende topic zur kupplung raus...danke!

biete hier dieses set an, bestehend aus seitendeckel und der passenden lüraabdeckung für die smallframe motoren. beide teile aus kunststoff, ehemals chrom...blau übergepinselt. standort ist köln, mein eigentum! preis VB 30euro

hier sind mal detailbilder von so nem umbauwinkel für phb. am vergaserkörper wird um die hauptdüse alles auf die schwimmerkammerdichtung runtergeplant und das verbleibende "röhrchen" dichtet mittels o-ring im umbauwinkel. der chokedüsenkanal fällt leider weg! auf bild 2 fehlen noch diverse kleinteile

melde mich auch mal ab...werde mich eine woche in der werkstatt verschanzen...die großprojekte mussen mal voran kommen!!

hallo ich suche eigentlich nur das heck einer smallframe (keine pk!!), ganzer roller geht natürlich auch. darf wild gecuttet, gerostet oder verunfallt sein!!!! brauche die grobe form um diverse bleche anzupassen... bitte mal alles anbieten, danke!

ich habe grad den block verschraubt...morgen kommt der zylinder und rest dran...dann gibbet hier auch mal wieder ein paar details von dem projekt... @deep4: wie weit bist du?

ja, schönes wetter...bin eben auchmal mit der "schlampe unten" zur arbeit gerollert...

morgen, muss grad mal meinen ärger von gestern abend loswerden... jetzt macht nichtmal mehr das neuaufbauen von rollermotoren spass...passt aber auch gar nix mehr zusammen. scheibenfedern passen nicht in die nuten, das gewinde an der kurbelwelle verformt bei jedem zusammen schrauben die mutter, kurbelwelle lässt sich nicht ganz ins lager ziehen...normalerweise hätte ich sie direkt umgetauscht...steckt nur schon zeit/geld drin vom umarbeiten