Soul Sucks

der direktsauger ist doch nicht schlecht?! könnte man ja auch ne smalframe polini membran in den sauger basteln, gabs hier schonmal bilder von ner gs. hier mal die portmap von der vn: papierende=zylinderoberkante, der parallele strich war glaube ich oberkante oberer kolbenring...

ohhh heißes thema...bin ich auch grad dran... ich baue mir zwar parallel einen 150er motor auf, experimentiere aber grad am eingebauten 125er VN motor. hier bietet sich als erstes original-tuning an...sprich alle kanten und kanäle zu optimieren. kolben und kanäle auf UT anpassen, ansaugstutzen und zylindereinlass anpassen etc etc bei mir hing die unförmige dichtung ganz schön in den kanal... zündung mal genau einstellen, die serienmarkierungen sind auch hier eher anhaltswerte...und natürlich den gaser mal RICHTIG abstimmen...mach ich mittels abgastemperaturmesser. der org gaser bietet leider sehr wenige möglichkeiten, deshalb habe ich einen 19er smallframegaser adaptiert. das alles optimiert lediglich das grundkonzept des motors...also nix wildes erwarten!!! da wären veränderungen der steuerzeiten etc dran...das ganze bleibt aber immer noch nachkriegstechnik und NUR 125ccm!!!! steuerzeiten waren glaube ich 114° ü-strömer und 131° auslass?! die zahlen sprechen für sich... ich suche ja auch immernoch einen halbwegs brauchbaren auspuff, die schalldämpferdose drosselt das ganze nach heutigen kenntnissen ja auch nochmal...

wer von den büroleuten in diesem topic kann mir denn den text hinter diesem "LINK" für köln abändern?! habe leider kein pdf-umschreibprogremm... sprich die zeile mit dem kennzeichen in identnummer ändern und weiter unten im text strassenverkehrsamt/ordnungsamt für landesamt... tauschen.

jaja...mein t5 wird ja auch noch in köln benutzt... ne war phils kiste...hatte er mir für die fahrt geliehen da ich zur zeit kein auto hatte (oder eher nicht fahrbereit hatte?!)

ja, habe ich noch... geil, mit so ner 125er bin ich damals mal mit der freundin von köln nach hannover gefahren( mit gefühlten 60km/h) und sonntags dann alleine zurück. da hat mich dann die polente auf der autobahn angehalten, zitat: "wir wollten nur mal schauen ob man mit dem ding wirklich auf der autobahn fahren darf, das sieht so instabil aus..." (gemeint war die fahrweise, da mich jeder lkw überholt hat und jedesmal der windstoss einen von der bahn geweht hat) @salino: war unter den vorbesitzern zufällig ein herr winckler aus BM?

so auf die schnelle geschaut; neuer lenker ist wohl auch fällig, rüli scheinwerfer etc etc...da kommen dann noch mal ein paar hundert euros nur damit das ding komplett ist...dann ist sie aber immer noch übergepinselt und der motor fest....kostet auch nochmal alles geld und zeit...würde auch eher noch etwas warten, da kommt schon noch die ein oder andere... ich habe für meine vn2t 2700 gezahlt, motor lief, ein paar fehlteile und ebenfalls kein schöner lack...nun ist sie komplett, 2 traversen getauscht und div teile erneuert...mach in der summe auch über 3000euro...für 3500 gabs letztens ne schöne ältere restaurierte bei ebay?! restaurieren macht natürlich spass...aber fahren noch mehr

warum 12v leds?! die leds haben doch meistens eine betriebsspannung von um die 1-2 volt, je nach farbe...alles andere wird doch über eine vorwiederstand geregelt?!

aus gegebenem anlass habe ich das topic mal wieder aufgefrischt. mein erster versuch steht...soll ein "rollerrucksack" werden wie hier schon auf diversen bilder gezeigt wurde. die variante mit den offenen rödelbändern klappt leider nicht so gut, wäre ideal für die schlafsack- oder zeltrolle gewesen...werde nun eine tasche vorne draufnähen, ähnlich den kampftaschen/brotbeuteln div armeen. innen im beinschild kommen 2 kleine taschen jeweils neben den tunnelholm. das ganze ist aus einer bw zeltbahn geschneidert. auf ebay gibt es auch schweres gummiertes segeltuch, das wäre dann meine nächste wahl wenn sich das "mäntelchen" bewährt hat. ziel: optisch ein reisegefährt der 50er jahre zu basteln für eine größere ausfahrt, sprich ebenfalls nur materialien zu verwenden die zeitgemäß ausschauen...leinen, segeltuch, leder etc

@sprintschrauber weitere bilder hatte ich die tage unter bla bla im "schönemotorrollerbilder" topic gepostet... @mh: höhe ändert sich nicht wirklich im abgebockten zustand...vorderrad hat eh kontakt zum boden wenn sie auf dem hauptständerchen steht...

der erste "rennauspuff" mit einer anderen geometrie....ich finde ihn schon noch, den "marmitta expansione revolutionaria per vespa" bild stammt von ebay...habs mir nur kurz geliehen...

messe ich dir heute nachmittag aus...oder rechne es dir hier raus, die katze ist 37,8cm hoch

bei mir ist es heute spannend... habe die lampe unten grad bei nem "netten" tüv-ing stehen...der ruft alle nase lang an weil er die identnummer nicht findet oder an dem nicht vorhandenen tacho den tachostand für sein gutachten nicht ablesen kann manchmal frage ich mich ob der sich die dinger überhaupt anschaut oder gar nicht aus seinem bürosessel mehr hoch kommt....

ja, die SchlampeUnten hat durchgehalten... "einmal salamipizza für horst-jesus..." leider haben wir die puder-alte ja durch das großflächige aufwirbeln des stoffes in gesichtshöhe recht schnell vertrieben..hätte mal gern gesehen was die so außergewöhnliches da hingelegt hätte (außer dem puder). werde mir für das nächte richtige betrinken auch so ein kreidesäckchen wie es bei den kletterern üblich ist besorgen...damit die flasche nicht so schnell aus der hand gleiten kann...profi halt!!

morgen die damen...

hmmm, nicht wirklich informativ?!

@gregor willste die rpm unbedingt mit deinem gerät messen?! habe hier ein kleines digitales drehzahlmessgerät mit eigener stromversorgung für 2takter liegen, leihe ich dir gerne......per post oder übergabe auf dem "sck dormagen run"?!

wie würdet ihr eine drehmaschine in einer werkstatt (privat/hobby) aufstellen?! handelt sich um einen starken betonboden auf dem 22mm osb platten verlegt sind. die maschine steht auf 2 kästenförmigen stegen, seitenmass je 40cm und ca 5cm breit. in den ecken jeweils löcher für bolzen größer M16. die maschine wiegt zwischen 1-1,5tonnen, mascinenbett aus einem guss, alles sehr robust. variante 1.: fest auf den boden verschrauben, (ausrichten...maschinendübel in die ecken und angezogen) die maschine ist so schwer, da sollte auch bei größerem span nix vibrieren...bei normalem betrieb vibriert nix! variante 2.: mittels schwingelementen die maschine vom boden entkoppeln...gar keine vibrationen...?andere vorteile? oder ne ganz andere idee?!

nur diverse alte ausflugsziele bzw städte wappen .... wollte schon immer mal ne entsprechende tour machen um die dinger mit gutem gewissen anbringen zu können

ebayartikelauslaufüberbrückungszeit

war heute mit der schlampeUnten am schokoladen museum bei diesem 50er jahre fest/markt...schöne sachen aber preise dann kam noch ne süsse omi auf mich zu..."bla bla fährt der alte roller denn überhaupt noch...bla bla wie alt denn?" "baujahr 57" "...och wie nett...da haben wir geheiratet...bla bla". habe dann mit ihrer digital!!!! kamera diverse bilder von ihr auf dem roller gemacht da war se richtig glücklich...

schwimmerkörper dicht? hängt der taster zum fluten des gasers? ansonsten kannste noch die nadel im ventilsitz einschleifen..gibbet hier schon ein topic.

sehr schönes topic!!! kenne ich natürlich schon...und bestätigt meine beobachtung, entweder runder auspuffkörper oder orginal auspuffkörper gepaart mit netten endrohren...

...satteldecke sollte mal wieder gefettet werden...

die bilder kannte ich nicht macht dieses topic ja fast überflüssig aber mal abgesehen von wilden orgelpfeifenraketenchromendstücken scheint es da ja nur 2 grundformen zu geben. einmal den orginalen schalldämpfertopf (eckig) mit "schöneren" endrohren und den dosenförmigen schalldämpfertopf mit diversen endrohren... sogar die "sportlichen" werksrenner haben auf den ersten blick keinen anderen auspuff als die serienfahrzeuge (bis auf die offenen trichter dieser roten extrem-renner) oder irre ich mich da?! würde gerne in erfahrung bringen ob es dem damligen vespisti möglich war mittles zubehör/sportauspuff seine maschine leistungsmässig zu "tunen". der umbau von größeren vergasern oder das optimieren der steuerzeiten und /oder der original komponenten müssten doch damals auch schon bewährte mittel gewesen sein?

gehts auch einzelnt?! hätte hier gerne die unten rechts und hier die oben rechts und unten links