Soul Sucks

das sieht mir auf den bildern sehr "grobrostig" aus...natürlich sollte man auch beim überpinseln von roststellen den groben rost entfernen (bürste etc) damit das oxyblock nicht einfach mit dem staub+rostpartikeln abfällt...

na diese sei giorni dinger...wo der kleine felgenkranz bündig aussen sitzt

so weiter gehts... die ersten trittleisten sitzen wieder...mir fehlen die äusseren leisten+endstücke und ein gerades stück für die mitte...kann mir da jemand was gebrauchtes anbieten? neues gummi für die motorhaube... und jetzt wird es interessant...habe heute schon die ersten falschen teile gekauft. 10" bremsanlage mit 4bolzen radflansch...von den ersten gs150 und diversen touring rollern der 10" staubschutzring + bremstrommel passen so an die 8" schwinge...die originale kann also beibehalten werden. die passenden bremsbeläge habe ich noch nicht gefunden...die gekauften gs150 beläge vom sck waren schonmal falsch...(wahrscheinlich für vs5?! für die hintere bremsanlage habe ich eigentlich schon alles beisammen..nur der staubschutzring fehlt...bekommt man den irgendwo zu kaufen? das ganze "brems-projekt" benötigt leider die sündhaft teuren repro "conversion"-felgen, da ich unbedingt bei den 8" rädern bleiben will...teurer spass

@nop schau mal unter kerbnagel im internet...

werkzeugtasche montiert...JA, ich habe gebohrt ...und das letzte nummerfeld, die roststellen und abplatzer sind eh frei geblieben...patinieren geht aber erst nach dem vollständigen trocknen, also schluss für heute! edit: ruckzuck...der heizlüfter machts möglich

heute habe ich mich ziemlich mit der elektrik rumgeärgert, erst war die schutzhülle des repro-kabelbaum viel zu steif...und dann auch zu kurz. die notlösung mit der zierspirale gefällt mir zwar gut...aber ich werde den kabelstrabg wohl doch noch verlängern müsen dafür fügte sich der rest ohne probleme...musste nur 1-2 mal die anschlage des lenkschlosses anpassen. neue silentgummis in der schwinge gabs auch noch...wie so oft ist das gewinde vom auspuff ausgerissen, helicoil wirds richten...

heute habe ich dann mit den neuen zügen und dem kabelbaum gekämpft... neues lenkschloss musste auch her, bei dem alten war der exenter abgebrochen sowie an der lenksäule der anschlag abgerissen...evtl ein diebstahlschaden?! der motor wird mit dem gängingen gs150 kolben/cnc kopf gepimpt... grösser hier...schöner da...tralala dellorto ub22 oben...sip road in brotbox unten drt rep-kit + pinasco kupplung leider habe ich in den wochen vorher nur die paar bilder gemacht...hier gehts dann die tage detailierter weiter...

na dann will ich auch mal ne neue wideframe geschichte erzählen, so ganz ohne roller kann man ja nicht...weshalb wieder eine wideframe her musste. nach der unendlichen geschichte "madame rouille" sollte dieses mal alles einfacher werden. keine komplett baustelle und am besten schon mit papieren. da viel mir hier im forum eine vn auf, o-lack mit ital. papieren ...kein/kaum rost...soweit komplett und auch die optik passte. nach diversen emails/telefonaten dann gekauft und mittels spedition liefern lassen. nun ja...die bilder hatten das ganze dann doch etwas geschönt...papiere zwar vorhanden...aber kaum noch rahmennummer...1-2 streben durch bzw hauchdünn...und irgendwie nicht überall o-lack...evtl eine ganz frühe beilackierung in gleicher farbe!? also entschied ich mich doch zur kompletten überholung....mit ein paar sportlichen veränderungen nach meinem geschmack. so habe ich sie gekauft und liefern lassen...bei neuen zügen und nem ölwechsel blieb es dann doch nicht... also erstmal komplett zerlegen...grundreinigen, schweissen und konservieren der motor war gängig und wurde erstmal gerinigt und zerlegt... die gabel habe ich komplett zerlegt und neu aufgebaut, diverse teile mit oxyblock und wachs behandelt... der rahmen bekam 2 neue streben und ne schlankere linie...die lackschäden halten sich in grenzen...wird beigelackt und patiniert. nebenbei habe ich noch diverse ersatzradhalter gebaut...hat mir alles nicht gefallen...jetzt bleibt erstmal der drauf. nen backenschnellhalter gabs auch noch... da der roller ja schon so richtung sportgerät/renner gehen soll, habe ich ihm ein paar hist. werbungen und nummerfelder verpasst...aufgepinselt und anschliessend patiniert. so sieht das ganze im momnet aus.

reden wir jetzt über die mutter oder das polrad? sollte die mutter nicht mehr losbar sein, hilft oft ein durch/anbohren der mutter (in grün markiert). der sprengring (kann man auf deinem foto schlecht erkennen) sollte in etwa der rote hier sitzen, dann könntest du die mutter lösen...ein paar umdreheungen lose weiter drehen...und dann stösst sie gegen den sprengring und würde im idealfall das polrad mit abheben. hier hilt aber meistens eher ein ordentlicher 2-arm abzieher oder so was wie oben beschrieben...

haste mal bei den bekannten oldieteilehändlern gestöbert....rollerladen, vespa-oldtimerteile etc. für die gs150 gibt es einen schlechten nachbau zylinder...für die anderen wideframes ist mir da nichts bekannt...oder halt nen tuningzylinder...bollag oder demnächst wohl was von pinasco!?

ja, sollte dieser drahtbügel umtern sitz sein...geht dann über nen zug runter zum vergaser!?

das blei dafür habe ich übrigens in muttis "gardinenkette" gefunden

habe gerade so was ähnliches vor...werde blei einpassen und dann mit durchschlag etc verdichten...oder so 2k-metall uhu-endfest etc!?

ich weiss es nicht...aber die herstellung deutet auf billige asien produktion hin. evtl ne vintage finne für px+co?

hallo leute ich suche eine mitfahrgelegenheit für einen wf motor von 65479 raunheim nach köln. im prinzip würde mir aber alles helfen im großraum köln-aachen-ruhgebiet etc...?! über kosten und zeitraum wird man sich bestimmt einig, also bitte melden wer diese strecke demnächst fährt. mfg robert

hast du da connections was die herstellung angeht? wie wird da so ne kleinserie gemacht...gedrückt oder gestanzt/gepresst? wüsste da noch die ein oder andere felge die man nachproduzieren könnte...

hossa...was ein aufwand, habe bei meinem mittels helicoil die gewinde "gerichtet". 57,8mm bohrung... meiner hat 58mm bohrung!?

ahhhhh...wieder was gelernt blicke da eh noch nicht ganz durch...laut diverser teilelisten gibt es da auch verschiedene düsenstöcke typ A B F H, evtl mischt sich das mit den MB vergasern?

UB 22...passt als ob er dahin sollte hat schon jemand erfahrungen mit dem ub gaser (ausser an gs150) gemacht? ein paar tipps kann man ja evtl von den gs-topics übernehmen. HD ist standard dellorto, die nebendüsen werde ich wohl wieder auf vorrätige düsen umbauen...das macht das abstimmen dann schonmal einfacher.

evtlhilft dir dieses bild? bei mir war der anschlag an der lenksäule abgebrochen..habe es dann so nachgebaut aus stücken flachstahl. die dicke....?? im prinzip reicht ja die dicke der platte aus, die sich vom schloss an die gabel drückt!? bei mir ist am schloss der kleine exenter so ausgenudelt...das die platte sich nicht weit genug abdrückt...also zur zeit ist mein bock immer gesichert

heute sind die fräser von tim ey angekommen...nä wat geil...da macht guss ja auch fast spass zeiten werde ich so 122°/155° anpeilen, ansonsten nur verbreitern und durchputzen...

frohes neues jahr.... das ist ein wunderschöner roller...ABER was macht dieses grelle "ersatzradschloss"!? (wahrscheinlich NOS aus deinem keller ) an einem renner aus den 50er jahren...?

trommel und radflansch kannste mal direkt verschrauben...das wird durch den absatz, die radbolzen und natürlich auch durch die schräubchen zentriert...die dienen aber wohl hauptsächlich zur fixierung der trommel wenn man das rad demontiert?! dann würde ich diese einheit auf die hauptwelle bauen, kronenmutter leicht anziehen...bremse leicht drücken und dabei die trommel mal drehen. so drücken die bremsbeläge die trommel/flansch einheit noch etwas "mittiger" als die verzahnung das evtl kann...dann die kronenmutter festziehen. evtl nochmal bei leicht gedrückter bremse den rundlauf kontrollieren. rad montieren und die 4 muttern anziehen...WICHTIG...die 2 senkschrauben alleine können die kräfte nicht übertragen!

gibt es eigentlich schon irgendwo gs oder 3loch zylinderspacer für wideframe, bräuchte 4-5mm.