Soul Sucks

auf öffentlichen parkplätzen fährt man wahrscheinlich genau 2 runden bis das team grün/weiß die führung übernimmt... ne ne, sollte schon was offizielles sein... an euch aachener dachte ich da auch schon im speziellen, könnte man dann ja zu nem regelmässigen heizer-stammtisch ausbauen....

seid ihr alle so gut oder hab ihr keinen bock zu trainieren?!

war doch ein schöner ausritt am sonntag.... den motorradfahrern die pommes weggegessen, die anderen in die irre gerast....und nächstes mal biste dran, enzo

jedesmal wen dieses topic mal wieder auftaucht, habe ich ja hoffnung das mal einer läuft... DIE DINGER GIBTS DOCH GAR NICHT!!!!!!!!

ne wahrscheinlich total doofe frage...habe alles runtergeladen für die windows-version...aber läuft nicht...muss ich matlab aufm rechner haben?!

über die internetrollerfahrer lachen, die nervös vorm rechner sitzen, und ne runde mit dem mopped im "echten leben" drehen... gibbet eigentlich nen internet-adac ?

lambretta passt!!!! auch 2

was soll den an dem caddy so schlecht sein?! gibts auch diverse hardtops, flach wie kombi oder in fast stehhöhe.... ersatzteile sehr günstig und verbreitet, da golf1 bzw golf2 technik.....

hossa ihr armen kerle...da bin ich ja fast nicht mehr ganz so traurig daheim geblieben zu sein....

kannste günstig haben genau so baue ich grad meinen 125er vollcross zylinder auf nen sf-block, nur das ich direkt die passende zylinderaufnahme aus dem crosser-block gefräst habe, also direkt passende ü-strömer und bolzen.....

hier mal bilder von der idee, ne platte einzusetzen anstatt großartig aufzuschweißen....den block habe ich mir damals während der lehre angefertigt...lag seitdem in der ecke, muss glaube ich noch entsprechend runtergeplant werden?! wenn ich mir allerdings den lürakranz anschaue, könnte es sogar schon auf mass gefertigt sein...platte entweder noch halbieren und verschweißen oder so komplett verschrauben...könnte man natürlich auch für andere zylinder anpassen....

*krächtz* schei wars!!!!!! EDIT: sagt Stef....

ich beneide die jungs die wöchentlich schräglage üben könnten, weil sie eine geeignete strecke in der nähe haben... meine suche im raum köln aachen pott hat irgendwie nix richtiges ergeben, dort wo super-motos trainieren dürfen (und evtl auch scooter) sind meistens indoor-bahnen und somit für 2-takter verboten :veryangry: im großraum kerpen ist dank formel1-schumi der kartsport seit jahren wieder so aktiv, das geeignete bahnen alle komplett durch die kart-lobby ausgefüllt sind... ich wäre ja auch bereit ca 100 kilometer zu fahren, um mal den ein oder anderen abend trainieren zu können.... wer also noch interesse hat, den bitte ich um mithilfe eine strecke zu finden....

spätestens wenn motoren geöffnet werden müssen, ist der spass gestorben... es war doch bisher auch ne vertrauensfrage wieviel ccm der motor nu wirklich hat, so könnte ein 225 lamy conversion easy als 190er durchgehen, ne px 177 als 125er etc etc... die personen fände ich schon sehr arm, wer sowas nötig hat um zu gewinnen....

stimme ich mat01 zu, der teil nach der halterung ragt sonst in den motorblock bei der lamy, allerdings sieht der halter sehr nach lamy aus puffmix! wo wird den der up+over bei der px befestigt?!

die vb1t hatte nen eckigen tacho....denke aber eher das passt nicht, DA man ich die vbb eine pk gabel einbauen kann ohne den lenker zu modifizieren, korrekt?! der vb1t lenker hat ne dünnere aufnahme bzw das vb1t lenkrohr ist dünner...bin mir aber nicht sicher!!!!! müsste mal ein anderer bestätigen ob der vbb lenker auf ne rally sprint pk gabel passt!

die doppingprobe nicht zu vergessen denke da genüg ne kontrolle beim anbringen des transmitters, der rest ist dann vertrauenssache...

zwischenstand: werde die 61er welle ohne membran testen, zerfräsen kann ich den kolben/zylinder immer noch wenn die zeiten doch zu unmöglich laufen... zyl 1mm unterlegt: Auslasszeit:191 Einlasszeit:162 Überstromzeit:139 leider etwas zu lang da der kolben schon recht kurz ist... Vorauslass:25.8 ...dauert aber noch ne weile, hab erstmal den puff etwas näher an den rahmen gebracht :love: aber mal was anderes interessantes...der roland (mistelfix) hat sich mal die mühe gemacht, die fensterquerschnitte grob zu vergleichen....jetzt sieht man dass der gg-honda sich eigentlich nicht hinter dem ts1 verstecken bräuchte TS1: Ü 780mm2 / Einlass 1230mm2 (ohne boost) / A 1080mm2 (A/Ü = 1,38) 205er: Ü 744mm2 / E 1056mm2 / A 966mm2 (A/Ü = 1,29) 190er: Ü 588mm2 / E 1170mm2 / A 748mm2 (A/Ü = 1,27)

kommt wohl auch auf die körnung an, korund ist nur das material, wahrscheinlich recht hart und kantig, wird ja auch in flexscheiben und schleifaufsätzen verwendet...also sehr abrasiv...

wird aber böse schwer!!!! karosserie zinn ekommste im internet....oder bei sehr guten autozubehör-läden evtl auch bei dem lacker deines vertrauens!?

meine mich zu erinnern das der 31K zylindr der stärkste war?!

na das könnte man ja gegen das vorzeigen eines ss-fahrzeugscheines lösen

"fahrlicht" bei mot. 2rädern muss immer eingeschaltet sein.... der glühfaden verbrennt wenn er in glühendem zustand mit luft (durch zerbrochenes gläschen) in verbindung kommt. so findet man verbrennungsrückstände und wahrscheinlich zerfällt der faden in zig teile....bei nem kalten glühfaden zerreißt er einfach, wie bei ner (geschlossenen) glühbirne die kaputt geht....aber das werden die gutachter besser wissen...

*gähn* immer dieses gemecker der oberoldie fraktion.... :plemplem: ab zurück ins oldtimer topic, da werden solche "verbrechen an der technik" nicht gezeigt...

ok, das klingt schon alles vernünftiger.....und da du (lamySX) auch nen lamy-cut fährst....brauche ich mir da wohl keine weiteren gedanken machen.... die wideframe/t5 wäre demnach ein gruppe5 bock?!