Soul Sucks

hoch morgen gibts bilder!

bohrung ist etwas um die 64,2 oder 64,8mm vertausche da grad die zahlen mit meinem 190er lamy conversion... setze morgen bilder und genau daten rein, wenn er bis dahin nicht schon weg ist

der gute mann wohnt in widdersdorf, neben nem bekannten....

ich sehs auch...lustig... neues kreuz köln

tja, dafür müsste man wissen wie rum die leiter gehört harrrrharrrrr

hopp

mach doch mal bitte ein bild auf dem man den kegra auspuff besser sieht....vom enddämpfer her könnte es ja auch fast ein nordspeed sein...

verkaufe meinen t5/suzuki conversion von der engl. tuningschmiede um mark bratwurst... zylinder mit leichten spuren in der laufbahn, allerdings absolut fahrbar...und dem passenden zylinderkopf. absolut perfekte übergänge zwischen alu--buchse, keine abgebrochenen rippen oder ähnliches... kolben ist keiner dabei....ist ein suzuki 185 kolben, wie er in den 190er conversions für lamy verbaut wird (genaue daten sind vorhanden) conversion derzeit bei worb5 709 euro!!! und ihr müsst noch einen zylinder+kopf im austausch abgeben!!!! deshalb nur schlappe 250 euro kann zum "abrollern" mitgebracht werden!!

verkaufe meinen alten RZ d+f auspuff für die einzig wahren roller von vespa... der derzeitige PIS nachbau ist nicht so schön gearbeitet, der krümmer hat einen extremen absatz am übergang zum resokörper :puke: der RZ hat diese störende kante nicht!!! habe die originale halterung umgebaut, sodaß nun der auspuff auf 2 silentblöcken aufliegt...wie es sich gehört... ideal für hochdrehende motoren wie zirri, höhergelegte malossis etc... spitze leistung recht weit oben im drehzahlband, also nix für trödler guter zustand mit 2 neuen silentgummis der schlechte nachbau ist für 275? zu haben, deshalb gibts das bessere vorbild für WEIHNACHTSPREIS: 220 inkl versand innerhalb D

bremstrommel bitte zu mir...

ahhhhhhhh der seitenständer verbiegt das blech

mal schauen, evtl kann ich die junior50 aus dem baustellenlabyrinth befreien, dann komme ich auch mal vorbei...

ja dat passt, die dichtfläche vom einlass noch etwas runterfräsen und dann den malossi mit ner 3-5mm adapterplatte montieren und anpassen.... der roland würde mir ja auch seinen lamy-gg membranstutzen leihen, aber der ist ja echt heftig gross und lang...

dicke hände?! so, nen ordentlichen kopf hätte ich jetzt aber warum fährt denn sonst keiner ne 60er welle auf dem conversion? und wat is mit der membran?! dieser versuch kostet mich immerhin nen kolben, wenns nix bringt bzw schlechter läuft als vorher habe den jungs von mb auch mal ne email gesendet, werde die antwort dann mal hier posten....

bin grad dabei meinen 190er motor zu überarbeiten, das ding hatte mit 28er dellorto und Pm auspuff 18ps am hira. da es sich um eine original welle handelt und diese auch nicht mehr die beste ist, habe ich an einen neuerwerb gedacht.... da würde sich ja direkt eine hubraumerweiterung anbieten, mit ner 60mm welle, hätte dann mit der jetzigen bohrung knapp über 201ccm. hier könnte man dann mit kopf- / fuss- / kopf+fussdichtung die steuerzeiten noch variieren. da durch den längeren hub wahrscheinlich der kolben gekürzt werden muss (was dann leider zu unmöglichen einlasszeiten führen würde!) wollte ich auch direkt auf membran umbauen....entweder diesen langen 6klappen-membran ansauger extra für die gg-zylinder (die passende membrane hab ich letztens günstig mit nem vollcrosszylinder erworben) oder nen px-malossi oder ähnliches anpassen...einlassseite am kolben entsprechend bearbeiten um freien durchlass zu haben... lohnt sich die mühe oder ist die zu erwartende mehrleistung nicht nennenswert?! hat jemand schon erfahrungen mit dem 190er als langhub? der motor sitzt in nem racer, also egal wo/wie der gaser ankommt und ich möchte den suzuki-conversion benutzen, also bitte keine "ts1-rulez" sprüche etc....

Aprilia Red Rose 50ccm :love: aber habe ich leider keinen führerschein für

na so würde es ja auch jeder gauner machen der die kiste geklaut hat! würde mir eine neue kba anfrage einholen, mit der nummer bei position2, den diese wird im ernstfall von polizei und tüv kontrolliert, und keine aufgeklebten/genieteten schilder! die deutschen modelle sind hier eine ausnahme!!!)

könnte für den (un)sinn 2 alte lifte von ner caddy-hardtop-heckscheibe anbieten...abzuholen in köln!

biete: originales Vega beinschild aus metall, vor kurzem hier im gsf gekauft, passt halt leider ohne zerstörerische modifikationen nich an den racer.... tausche gegen: gfk Vega und diverse ausgleichszahlungsteile oder jl race etc tauschangebote bitte per pm

136er bearbeiten KLICK!

ah, ja danke... die original verstrebungen sind bei mir eh schon weg...passt aber trotzdem nicht...die gabel schleift wie gesagt am blech....sogar wenn ich die lageraufnahme ganz durch das loch stecke...das blech steht halt in nem anderen winkel zur lenksäulenachse eben weil es unten im rohrbogen anliegt.... werd mir glaub ich einen gfk abdruck machen, denn kann ich dann mit gutem gewissen modifizieren... haste noch ein bild im fertig montierten zustand?!

hat sich erledigt, habe es selbst gefunden... §22 Ladung (1) Die Ladung sowie Spannketten, Geräte und sonstige Ladeeinrichtungen sind verkehrssicher zu verstauen und gegen Herabfallen und vermeidbares Lärmen besonders zu sichern. (2) Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen nicht breiter als 2,55 m und nicht höher als 4 m sein. Fahrzeuge, die für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke eingesetzt werden, dürfen, wenn sie mit land- oder forstwirtschaflichen Erzeugnissen oder Arbeitsgeräten beladen sind, samt Ladung nicht breiter als 3 m sein. Sind sie mit land- oder forstwirtschaftlichen Erzeugnissen beladen, dürfen sie samt Ladung höher als 4 m sein. Kühlfahrzeuge dürfen nicht breiter als 2,6 m sein. (3) Die Ladung darf bis zu einer Höhe von 2,5 m nicht nach vorn über das Fahrzeug, bei Zügen über das ziehende Fahrzeug hinausragen. Im Übrigen darf der Ladungsüberstand nach vorn bis zu 50 cm über das Fahrzeug, bei Zügen bis zu 50 cm über das ziehende Fahrzeug betragen. (4) Nach hinten darf die Ladung bis zu 1,5 m hinausragen, jedoch bei Beförderung über eine Wegstrecke bis zu einer Entfernung von 100 km bis zu 3 m; die außerhalb des Geltungsbereichs dieser Verordnung zurückgelegten Wegstrecken werden nicht berücksichtigt. Fahrzeug oder Zug samt Ladung darf nicht länger als 20,75 m sein. Ragt das äußerste Ende der Ladung mehr als 1 m über die Rückstrahler des Fahrzeugs nach hinten hinaus, so ist es kenntlich zu machen durch mindestens 1. eine hellrote, nicht unter 30 x 30 cm große, durch eine Querstange auseinandergehaltene Fahne, 2. ein gleich großes, hellrotes, quer zur Fahrtrichtung pendelnd aufgehängtes Schild oder 3. einen senkrecht angebrachten zylindrischen Körper gleicher Farbe und Höhe mit einem Durchmesser von mindestens 35 cm. Diese Sicherungsmittel dürfen nicht höher als 1,5 m über der Fahrbahn angebracht werden. Wenn nötig (§ 17 Abs. 1), ist mindestens eine Leuchte mit rotem Licht an gleicher Stelle anzubringen, außerdem ein roter Rückstrahler nicht höher als 90 cm. (5) Ragt die Ladung seitlich mehr als 40 cm über die Fahrzeugleuchten, bei Kraftfahrzeugen über den äußersten Rand der Lichtaustrittsflächen der Begrenzungs- oder Schlußleuchten hinaus, so ist sie, wenn nötig (§ 17 Abs. 1), kenntlich zu machen, und zwar seitlich höchstens 40 cm von ihrem Rand und höchstens 1,5 m über der Fahrbahn nach vorn durch eine Leuchte mit weißem, nach hinten durch eine mit rotem Licht. Einzelne Stangen oder Pfähle, waagerecht liegende Platten und andere schlecht erkennbare Gegenstände dürfen seitlich nicht hinausragen.

weiß jemand wie weit die ladung maximal über die außenkanten des fahrzeuges überstehen darf? vor allem nach hinten raus? markierung mit rotem wimpel und/oder leuchte spielt jetzt erstmal keine rolle....

irgendein knast-symbol, normalerweise sitzen die in der beuge am handrücken zwischen daumen und zeigefinger...drei jahre haft?! symbol für ???!! träne am auge steht für einen begangenen mord etc...

@ powes, ja danke wäre hilfreich... @menke, haste davon noch teile?! schreib dir grad mal ne pm