Soul Sucks

hmm, schnibbeln kommt für mich nicht in frage, da es ein ORIGINAL beinschild ist!...hatte schon überlegt das ding in gfk abzuformen und dann passend zu basteln. @powes, hast du evtl ein bild auf der man die veränderung sieht?!

habe dieses alte topic mal vorgeholt, da ich ein problem mit dem vega-beinschild an nem serie 3 rahmen habe...passt nähmlich nicht!?? ja schon klar, ist ja auch nicht untereinander tauschbar....aber es gibt ja zig racer die das verbaut haben. der lenksäulenausschnitt sitzt nicht genau in der flucht des lenkrohres (gekürzt), die gabelung der lenksäule stößt bei geringem einschlag an das beinschild. wenn ich den lagersitz durch die aussparung des beinschildes zwenge, sitzt es aber nicht besonders am rahmen...wie habt ihr das denn gelöst?!

habe ne alten 166er mit kopf ohne kolben....etwas angegammelt....send mal ne pm bei interesse...

vega!!!!! mir

habe die tage mal das netz nach kart-strecken in der kölner umgebung durchsucht...gibt zwar auch diverse strecken auf denen supermotos trainieren, aber das sind alles indoor-strecken....2takt unerwünscht!!!! und die outdoor strecken sind dank formel1-schumi alle total kart-orientiert... schade, wenn walldorf nicht so weit weg wäre würde ich auch mal den ein oder anderen abend üben kommen...

da wir bis zum ende des monats unsere aktuelle schrauberhalle räumen müssen, muss die baracke im garten aufpoliert werden.... deshalb suche ich material zum abdecken einer werkstatt, trapezbleche wäre mir am liebsten, nehme aber auch gerne wellblech oder eternit-wellplatten...die guten alten aus asbest tun´s auch noch das schräge flachdach hat die masse 4,20m x 3,30m... ideal wären bleche mit 4m länge um sie etwas überstehen lassen zu können...die meisten bleche/platten haben eine deckungsbreite von 1m, also wären 5 stück (wegen der 4,20m) in reihe perfekt! oder kleinere abmasse zum überlappen... bitte mal alles anbieten, die fachfirmen haben irgendwie traumpreise selbst bei restposten...und egay hat grad nix auf lager... helft uns damit diverse lamys wideframe ss90 j50 crosser racer im trockenen stehen können... :love: ein herz für unterstände

meiner ist schon das erste mal umgekippt

und ein mystheriöses gold auf neuseeland?! dazu kannste dir aber auch mal die zig seiten des ss-topics hier im smallframe bereich reinziehen

2500min-1 find ich etwas sehr hoch, hätte jetzt auch mal so um die 1000min-1 gesagt, variiert aber noch nach dem persönlichen gefühl...

sam= sie!!! et Samira D. quasi

kannst ja nen paar dunkle gestalten anheuern, mit dem versprechen, sie dürfen das handy des anrufers behalten dann haste direkt 2 fliegen geschlagen.... wie siehts aus mit direkt auflegen oder auf die sms nicht antworten (denke das macht die bekannte eh?!) dann verlieren so spinner meistens schnell die lust (und das karten-guthaben ) wird aber doch wahrscheinlich eh ein weiterer bekannter, oder flüchtiger bekannter sein, da er so viele details kennt, oder?!

wollte ich grad vorschlagen, ab zum lacker und so nen farbkartenfächer ausleihen...

was glaubst du denn was die dir in köln praktisches mehr beibringen als in aachen?! die haben zwar nen interessanten maschinenpark im keller, aber ob du die als fahrzeugtechniker dann benutzen wirst??? frag mal den chris69 hier im forum, der ist fahrzeugler in deutz...

das will ich sehen, das einer mit nem ausdruck vom seinem schlechten farbdrucker in den kleinrollerbeschichtungsfachverkaufbetrieb ums eck geht und sagt: "bitte genau diesen farbton..." huarrr huarr meine fuffi bleibt in ranzigoriginalweiß-glänzend, das sieht eh am schönsten aus...

ja, und sogar in köln auf der rfh, aber ich verrat nix

der phil aka carrochotuning (giftgrüne gp im sck katalog) hat sich auch ne komplette doppelte gebaut, inklusive neuer achsnabe+felgenaufnahme etc, ist schön geworden...ich hätte auch noch so ne große scheibe alu zu hause liegen ist mir aber im moment zu aufwendig... habe mir gestern mal ne gekaufte einfache s-bremse angeschaut. seitdem haben sich einige fragen geklärt bzw einige verbessurngspunkte sind mir für meine version engefallen... meine komponenten bestehen aus org. trommel, nsr bremszange da schwimmend gelagert, mtx bremsscheibe (etwas größer als grimeca classic) und diverse scheiben alu-drehmaterial....alles von egay für unter 20 euro zusammen! bilder folgen

so so, willst dir also so ne "everybody´s darling"-kiste aufbauen... mut zum eigenen geschmack!!!!!!

na dann komm doch mal vorbei

na da bestimt nicht...haste schonmal geschaut wie ne org felge eiert!!! nimm ne andere felge, dann haste andere ausschläge!!! wenn du die verstrebungen komplett stehen lässt, wo stützt sich der ring auf? auf den verstrebungen, die nicht grad gleichmässig gegossen sind, geschweigen denn plan!!!

wollte die bremse schon so bauen wie sck worb stoffi scootrs, aber dafür bräuchte ich ein paar informationen wie man das am sichersten und besten dreht und baut...

mann leute, lest ertsmal richtig bevor ihr was schreibt! ich will ja gar keine doppelte!!!!!! wollte eigentlich nur bestätigung bzw verbessungsvorschläge für meine oben erwähneten ausführungen!!! ob die bearbeitung zerspanertechnisch einwandfrei ist etc....

edelweiß und das echte bernsteinzimmer

*gähn* komm nach köln und ich machs dir werd mir die schon selber bauen, aber kann die kräfte in so ner bremse noch nicht richtig einschätzen?! also bitte ideen einbringen, keine unseriösen angebote ich würde zum beispiel für ne doppelte scheibenbremse niemals auf der aussenseite der trommel eine planfläche andrehen, da die trommel nur etwa 6mm dick ist, da wirds dann durch die leicht konische form schon recht dünn wenn man zu tief eindreht um ne breite auflagefläche zu bekommen...etc die verstrebungen in der trommel wollte ich auch aus diesem grund stehen lassen, da sonst das lagergehäuse schnell mal aus der stirnfläche brechen könnte, grad wenn dann auch noch drehmeißel ohne großen radius verwendet werden etc....bla umlaufende belastung bla spannungen bla kerbwirkung bla seitenkräfte in kurven bla durch das spannen über die lager müsste die neu entstandene planfläche für den distanzring am gleichmässigsten laufen, da hier die trommel auch im betrieb geführt wird...etc solche sachen geben mir zu denken, schnell gemacht ist so ein ding schon, nur wollte ich mich nicht auf die fresse legen!!!!

der 200er vom chris sieht anders aus, dämpfer in anderem winkel....