Soul Sucks

na so nein, muss natürlich heißen mit tankpausen nach 17 litern...

@gravi habe nur den kröber dran...?! ich möchte aber mal nen 166er sehen der mit dauervollgas 8000min-1 300 kilometer und mehr abreißt.... habe ja seit HiH nen malle ohne kolben und auch nen suzi-con ohne kolben...bin nun auch am vergleichen etc welchen ich verbauen soll....dwer conversion wird aber nich mehr power haben als der malle, evtl etwas früher drücken....

preis vom federbein und tech. zustand mal bitte

darum fährt man ja auch kröber/pitch

das muss so!!!!

hast wahrscheinlich eines der zahnräder falsch herum verbaut.....

die teile sind doch wunderschön :love: vor allem komplett

habe nur das gehäuse eines 95mm hoffmann scheinwerfers...und hätte gerne irgend eine komplette "lampe unten"..... schreibe dir gra dmal ne pm wegen tausch.

wideframe und widerange

das hoffmann gehäuse sieht daneben aus wie eine spielzeuge lampe der scheinwerfer ist noch ein stück größer als der 115mm große lenker-scheinwerfer der vb...aber immer hin mit "siem"-fake streuscheibe... safety first werde die aussparung für den koti noch etwas nach unten ziehen, damit er was tiefer kommt und fahre nahcher mal zu so nem mopped-schrotti in köln...vielleicht hat der ja nen xyz-scheinwerfer der in das hoffmann gehäuse passt....dann muss ich mir nur noch nen chromring bestellen....

"Welche Gewindegröße hat der PX Dämpfer oben? Ich hab mir das so gedacht: PX-Dämpfer unten ganz normal, oben so ne Stoßdämpfer-Verlängerung und das ganze dann mit einem in zwei Teile zerschnittenen Silentblock in das Aluteil reingebaut." 2geteilter silentblock?! dieser bolzen in dem aluteil ist ja ne art silentblock, deshalb habe ich den eckigen der px weggelassen....glaube der dämpfer hat oben M8 oder M9, am besten mal nachmessen...aber da kommt ja noch die lange sechkanthülse drauf zum ausdistanzieren.... "Der Motor hängt noch nicht drin, will zuerst das mit dem Dämpfer lösen. Das gute an meiner Conversion ist dass ich ausser zwei kleinen Löchern im Gaserraum nichts ändern muß was nicht rückbaubar wäre. Z-Eisen und dengeln und so wäre mir zu arg!" und das kann ich immer noch nicht glauben!!!! würde erstmal sehen ob der motor überhaupt in den rahmen passt, ohne veränderungen wie du hoffst. mit detaillösungen wie stößdämpfer und gaserwanne kannst du dich dann noch amüsieren wenn der block 1A passt.....wenn kannst ja mal ne trockenübung machen, den rahmen auf den kopf stellen, den hilfsrahmen mittesl schraubzwingen festklemmen und den motor mal einhängen....oder mit 2 mann....und bitte mach mal bilder, interessiert mich brennend...

nimm nen px dämpfer, der passt ja an den motor...dann bohre in den bolzen, der mittels gummi in dem alu-halter steckt, ein gewinde um dieses 4-eckige silentelement der px zu verbauen...jetzt muss du nur noch ne entsprechende langmutter zwischen dämpfer und silend-dinges schrauben....so habe ich es gemacht... edit: hab grad ein bild gefunden, habs sogar ohne silentblock direkt in diese alu-halterung geschraubt.... bin ja mal gespannt wie der motor bei dir passen soll?! haste den motor schon mal eingehangen? bilder?

sorry, hatte nur die handy-cam... habe meine scoot rs lieferung bekommen, unter anderem mein lu lampengehäuse.... sieht sehr aufgesetzt aus, das RIESEN ding naja, fürn TÜV muss es reichen...also eher nicht zu empfehlen, oder?!

have a look at the conrod while the piston is moving up (case admission)...the inlet area is free...the gasflow can pass through the crankcase.... the largeframe inlet will be closed by the conrod while moving up the piston.... so the smallframe construction seems to be more effectiv?!

scheint ja nix zu werden?! sonst lass uns das nächste we fest planen, da ist auch kein ringfest etc...und evtl mauch wieder besseres wetter vorausgesagt....?!

eh, ich fahr nen 133er wichshammer

hat wer die telefon nummer vom carsten aka muellix?! hab sie nicht mehr haben da noch ein unvollendetes geschäft zu erledigen )

ja sicha dat...die rollerklinik hat nur den p4 noch vom wochenende nicht wieder aufgebaut....bin auch mal interessiert wie die kurve im vergleich zu meinem rz aussieht...

habe heute ne neue halterung gepalnt, ein winkeleisen wird an die traverse geschraubt und stützt den pott von unten über 2 kleine silentblöcke....die auf dem waagerechten blech aufliegen....scheint mir vorerst die beste lösung. allerdings traue ich der runzel-naht des bleches nicht....müsste man mal alles sauber nacharbeiten bzw mittels verstärkungs blech entlasten.... und nachdem ich den pott neu gedämmt habe, hört er sich beim hochdrehen gar nicht mehr so agressiv an

na dann schreib doch mal was von deiner erreicheten leistung.... :plemplem: war an dem tag auch in der rollerklinik, habe den ertsen d+f auspuff im sck wieder umgetasucht, weil der so toll verarbeitet war....habe das ganze abstimmungstheater mitbekommen und auch deine kurven gesehen... da haste mit jeden gestecktem polini zylinder mehr leistung.....und wer anfäng das dingen runter zu setzen, sollte mal überlegen wofür?! wenn man den grad da hat, und mal spielen will ok, aber ansonsten reine zeitverschwendung!!!! und wie siehts mit dem 4.gang aus?! den brauchste nur in parkstellung schalten, wa?!

Roller Klub oder V.Z.P.U.E.H.M. "Verein zur Pflege und Erhaltung historischer Motorroller" aber den gibbet nut noch bis 31. September...

ach S.C. heißt scooterclub.... :plemplem: da wär ich nie drauf gekommen, dachte das schreibt man R.K.?

ich auch....

stimme ich dir voll zu ...aber habe halt auch keinen 0815 motor...deshalb werde ich den nordsppeed lieber selber testen bevor ich den oder den auspuff auf grund eines testes ausschließe, in dem eine agnz anderer motor arbeitete....