Soul Sucks

wer ist den hier angemalt, man beachte das avatar, alter schöngefönter! :grr:

Robert hat ein Beautycase? Ich bin schockiert Du olle Tunte! wat glaubste wofür die PV das seitenfach hat, hehe

30 sind mir auch zu teuer, da sie für nen echten cross roller wären, und so auch wahrscheinlich nicht allzulange halten....

road legal und race fänd ich auch noch recht interessant, aber wird auch wieder unfair bzw nicht mehr aufteilbar...den mit roter nummer wird dann schnell alles road legal aber eigentlich ist es mir auch egal, schau eh lieber mit nem gekühlten bierchen von der seite zu...

dann fuschen aber doch alle beim qualifizieren, um dann beim richtigen lauf zu gewinnen, oder?

was soll das vergitterungs set für pk komplett kosten? blinker, lampe vorne, lampe hinten?

solange die nos racer nicht haushoch gewinnen, verstehe ich die diskussion nicht? die quatermile ist nun mal ne materialschlacht...ab wo will man trennen...ein fremdzylinder umbau kostet wohl mehr als manch anderer kompletter roller...bzw der eine kommt auf eigener achse zum run, der andere fährt mit methanol nur auf kurzstrecke??!!!! man könnte ja ps stufungen machen...erst alle auf die rolle und dann in klassen einteilen, dann gewinnt der, der mit seiner leistung das beste macht, egal ob nos, fremdzylinder, lamy-alu-rahmen etc....aber dann würden sie die dicken fahren wieder beschweren

haha, ja SCHÖNSTER , nicht originelster

nein, jetzt nicht mehr...war ein loser schwimmerdeckel!! werde dann gleich zum x-ten mal denn gaser neu abdichten und mal die zündanlage abchecken :plemplem: darf doch alles nicht war sein...

keiner ne idee was es sein könnte?

jepp habe vor jahren eine 10 liter flasche beim gashändler gekauft, musste ihm aber versprechen, das ich das gas keinem lebewesen einflösse und nur in nem motor verbrenne.... das gas ist FREI VERKÄUFLICH!!!! nur zicken aus eigener erfahrung die meisten händler rum...weil mit n2o wohl viel unfug in der party scenen getrieben wurde...von linde oder messer griesheim gab es ein internes schreiben für die händler, wo untersagt wurde n20 an privat personen zu verkaufen.... umfüllen in kleinere flaschen ist kein problem, kleine flasche über nacht ins eisfach (damit das flüssige gas nicht direkt kocht) und große dann kopfüber aufdrehen....es sei denn man hat eine mit steigrohr... aber zu dem thema gabs auch schon zig topics....."SUCHE"

alles käse!! nur medizinisches n2o fällt unter das dingsbetäubungs gesetz, alles andere fällt unter technische gase...wie o2 argon pupsgas etc.... das gerücht mit dem betäubungsmittel gesetz kommt wohl aus der zeit als das bei den techno-köppen modern war.....

habe folgendes problem... wenn ich meinen motor (T5 malle mit si24er und RAP) starte, hält er normal das eingestellte standgas.....2 ampeln weiter geht er aus wenn ich den gasgriff loslasse... dachte zu erst, die leerlaufschraube würde sich evtl losrappeln, aber dem ist nicht so... da ich zur zeit den gaser abdüse, dachte ich auch es kommt von den verschiedenen düsen-kombis...aber habe nun extra mal drauf geachtet....wenn der motor ne zeitlang stand, hält er danach die ersten minuten das standgas.... was ist das? habe am gaser schon so gut wie alles kontrolliert bzw nachgestellt?

wenn du das BE6 gegen ein BE3 tauschen willst, sag bescheid, sende ich dir dann direkt als prief mit der post....

aha, noch ein si-abstimmer diese aussparung ist mir noch nie auffgefallen, aber was hat es mit der aussparung auf der unterseite diverser SI schieber auf sich? (auf dem bild ist diese kleine aussparung nicht vorhanden...) ist eine halbrunde vertiefung auf der unterseite, befindet sich an der seite direkt neben der führungsnut im vorderen bereich?! weiß jemadn was ich meine?

so, habe am we ca 300 kilometer mit meiner kiste abgerollert...bei warmen wetter lief sie nicht besonders gut....meine 125er HD hat sich als zu fett erwiesen, bin zwar für vollgasfahrten auch lieber auf der sicheren seite...aber der Motor drehte auf 3/4 gas genauso hoch wie bei vollgas...deshalb habe ich mich entschlossen, an einem tag (zwecks gleicher wetterbedingungen) mal HLK/BE/HD abzustimmen. wahrscheinlich werde ich nach der 3 testkombi keinen bock mehr haben, da sich meine backe nicht abnehmen lässt, sonder nur nach oben schwenkt, und der tolle T5 lufi ja nur abgeht wenn man jedesmal die standgasschraube entfernt.... :uargh: BEs habe ich alle bis auf ganz fett und ganz mager, also das 2er und das 6er fehlen mir...aber ich denke mit der golden mitte (3, 5, 1, 4) sollte ich schon parat kommen, HD habe ich fast alles von 110 bis 128... wollte die HLK jetzt als BASIS für das abstimmen sehen, also die HLK nur ändern wenn ich mit dem BE in extreme (fett wie mager) bereiche komme?! also ähnlich wie bei nem trommelgaser, erst wenn ein äußerer nadelclip erreicht ist, das mischrohr tauschen...denn ich denke das HLK beienflußt den düsenstock stärker als nur ein anderes BE!? es mag sein das ich mit einem "fetten 120 HLK und magerem BE2" ähnlich fahre wie mit "140 HLK und mittlerem BE5" , aber hier ziehe ich dann die variante vor, die man noch in beide richtungen weitern abdüsen könnnte also die "140HLK BE5" variante, denn es soll tage tage/belastungen geben wo man noch etwas weiter gehen muss als die alltagsbedüsung erlaubt.... hat jemand erfahrungen in wie weit der große düsenstock die nebendüse bzw das leerlaufgemisch beeinflußt? sonst wirds ja noch interessanter :uargh:

huch! nicht firewire! ethernet natürlich... mein fehler... die frage ist, was muss ich alles ein- bzw umstellen fürs dsl? irgendwas beim remote acces? irgendwas im appletalk? file sharing aktivieren? das modem muss sich ja mir irgend ner nummer einwählen... wo bekomm ich die her. die CD-rom die von der t-com dabei war ist nicht mac tauglich... war auf der t-com seite und habe was zum downloaden gefunden, da geht nur ein neues leeres fenster auf. kein laden, keine fehlermeldung... ich bin voll am verzweifeln.... so ne kacke. warum hab ich mich nicht mal früher für so nen mist interessiert.... :grr: edit: huch. hier is die stef....

armer kerl, da musstet du mit nicht abgestimmten gaser und zündung auf die rolle :plemplem: ansonsten nette leistung....

wat nu, montag ausfahrt? treffpunkt? würde dann auch mal vorbei schauen, muss nur noch am samstag meine hoffmann tüven

ja ne is klar...ich kauf die teile immer um sie dann hier für die hälfte zu verkaufen....

leuet, schaut mal hier im termine bereich nach dem "zolder circuit" rennen....da scheinen ein paar belgier den kurs gemietet zu haben....für roller!!!

great! i´m still dreaming from the nürburgring race.... :love: or is it a kart track?

na gut, klingt (sieht aus) ja fast logisch das ergibt aber eigentlich nur wieder viel arbeit, da nun meine be3 be4 versuche mit der falschen erwartung gepaart waren...und ich somit neu anfangen kann.... wie sollte man nun am besten vorgehen ?! 1. HD (wohl am einfachsten zu testen?!) 2. BE (also knapp unter vollgas?!) 3. HLKD (die dann wahrscheinlich wieder punkte 1+2 verändert :plemplem: ) oder 1. HLK (ob der roller im gesamten lastbereich evtl zu fett zu mager läuft?, wobei ja auch einfach nur BE+HD falsch gewählt sein könnten?!) 2. BE für den teillastbereich? 3. HD für volllastbereiches? habe bis her eher die HLKD geändert da der der malle voher mit org pott und der BE+HD kombi gut gerannt ist, dann mit RAP nicht mehr. mit der 140 160 HLK lief er dann ganz gut....BE+HD nicht geändert...evtl wäre der malle+RAP ja auch nur durch ändern des BE+HD bei HLKD 120 gelaufen? :plemplem: also wo sollte man anfangen? habe übrigens direkt an die HLKD gedacht, da laut lucifers "si anleitung" 170ccm zylinder mit der 160 gefahren werden sollten.....

habe noch einen, aber in diesem fall nur für den wortwahl, der ist nämlich noch sauer wegen dem t5 porno spiegel....ist auch schon zufällig abgedreht *räusper*

es fehlen bremsscheibe (oder nimm die alte...) bremssattel und halt der geber, entweder halbhydr. oder oben am lenker vollhydr.....sagen wir 140 euro für bremstrommel und halter....