Soul Sucks

ja, sind PX200 düsen.... gekürzt mit drehbänkchen . kann auch gerne nach wunsch welche kürzen....hätte aber noch 160er und 140er da.... am besten wünsche per pm äußern

verkaufe neue gekürzte HLK düsen für den T5 gaser, fahre ich selber so... stück 5 euro plus porto (denke mal geht als brief)

so, jetzt habe ich auch die email-bestätigung erhalten... der geilste satz: Bitte montiert Eure Schalldämpfer!

das cannonball rennen hat gezeigt, daß meine bedüsung nicht ganz perfekt bzw gegenwind-fest war.... hatte 160er HLK, BE3 und 125er HD vollgas war ok, aber sobald ich vom gas ging, fing es übelst an zu klingeln...werde jetzt die 140er HLK testen...

so, hier mal meine leidensgeschichte Cannonball

coole bilder...werd die tage auch mal meine hp aktualisieren...mit nem ijsselkrieg-bereich... wo ist denn die gruppe mit den 2 mädels langgefahren? an die schranke kann ich mich gar nicht erinnern *grins* haben die gewinner eigentlich alle fragen beantwortet?! oder war das nur ne ablenkung für die neuen?! :wasntme: @ flo: haha, hatte aber etwas angst da zu halten...die hätten die kiste bestimmt direkt komplett mit einverkunstet aber der wagen hat sich noch bis nach hause geschleppt, schön konstant mit 100 und keine unnötigen lenkbewegungen..ansonsten hätte ich den roller wieder abgeladen und wäre nach hause gedüst.....

heftig waren die bremshügel in manchen ortschaften, da hats mir das ein oder andere mal das pk federbein voll angeschlagen :heul: und die 2,3m breiten fahrrad-dike-straßen da wurde es schonmal eng und man kommt sich vor wie in nem film, wenn man auf der autobahn mit der schnellste ist hehe ansonsten nochmal ein riesen lob an die veranstalter!!!!!! und nächstes jahr dann mit 1a kartenhalter...

habe auch noch keine bestätigung..habe mich aber auch erst am stichtag per fax angemeldet

also.... wir sind um ca 10 uhr gestartet, waren so ca 20 roller?! vorher gabs ne karte und ein roadbook (das hab ich unterwegs dann direkt mal verloren :uargh: ) es mussten 9 fragen beantwortet und ein checkpoint angefahren werden. die strecke ging dann über fahrradweg ähnliche straßen am damm lang ....strecke war insgesamt ca 350 km, teils dörfer teils landstraße und zum schluß nochmal autobahn...übelst gegenwind, bewölkt aber hauptsächlich trocken.... gewonnen hat ein belgier, zeit etc weiß ich nicht...ich habe mich auf jedenfalls sehr oft verfahren, da ich auch auf der empfohlenen strecke bleiben wollte...zwecks wreck-collecter...aber gab nur 2 komplett ausfälle... meine persönlichen daten laut sigma digi: gesamt strecke 396 km v-max 121 km/h durchschnitt 71 km/h fahrtzeit 5.32 stunden ich hatte einen 17 liter tank und musste so nur 2 mal halten leider war meine gaser bedüsung nicht ganz gegenwind fest sodass ich das klingeln hinterher einfach überhört habe HD ging zum glück abends war dann nighter und siegerehrung etc... die varanstalter haben auch unterwegs das ein oder andere bild gemacht...dauert aber wohl noch etwas...

ok, 82er vw caddy 1.6er benziner 75 ps

ich kann schonmal mit diesem dienen... von heute vormittag

ich komme nicht..habe dieses wochenende genug auto- und rollerkilometer abgesessen... das canonball rennen war der hammer, nächstes jahr auf jeden fall wieder!! und dann mit besser fixiertem roadbook...meins war nach dem 3. krontrollpunkt weg :uargh: die roller daten laut sigma tacho: gesamtdistanz: 396 km (ca 40-50 mehr als nötig ) durchschnittsgeschwindigkeit: 71,4 km/h höchstgeschwindigkeit: 121.7 km/h (das sind bestimmt 140 auf nem px tacho ) reine fahrzeit: 5.32 stunden

gekürzten taff mk3 fahre ich auch, das ging mit 120er luftdüse gar nicht... 160er läuft sehr gut, werde aber nochmal ne nummer fetter testen, 140er oder 150er...wenns nicht in strömen regnen würde wundere mich nur das alle anderen mit der 120er düse parat kommen....fahren doch auch einige nen RAP... die HD scheint sich ja bei den meisten im bereich von 125+- einzupendeln...deshalb wollte ich mit meiner auch nicht runter und habe deshalb mal die luftdüse geändert. seltsam auch das der motor mit der original bedüsung und dem original t5-pott so schön fährt... @highko: ist dein motor vollgasfest? meine auf langstrecke oder autobahn...habe meinen mehrere minuten gequält, da ich dachte er klingelt direkt mit der 160er, ging bis jetzt gut

hat sonst noch wer die luftkorrekturdüse geändert?! diese düse wirkt im mittlerem und oberem drehzahlbereich.... wie gesagt, bei der kombo: 120/BE3/122HD lief sie viel zu fett...wollte aber nicht mit der HD kleiner werden bzw das BE4 rohr hats auch nicht gebracht....habe das 160er probiert weil ich grad noch eins von der 200er px da hatte....

gleiches problem hatte ich eben erst...mit original pott für sie ganz anständig (120BE3 122HD), hab dann eben den mk3 für t5 draufgebaut und sie wollt gar nicht mehr ausdrehen....hat bei vollgas geruckelt...habe jetzt ein 160BE3 drin, unterschied wie tag und nacht...werde noch ein 140er testen aber so läufts schon sehr fein.... habe einfach eine lange 160er PX düse passend abgesägt....!!!! gesteckter malle, 21z cosa, gebohrter lufi...

mit schweißen machste mehr kaputt als schön...KLEBEN oder SCHRAUBEN...

kickstarter ritzel?! feder drin? klack klack klack klack

rc flieger...aber schon lange her...hattte damals ne multiplex rc anlage...mit kussmaul adapter hieß das glaub ich....konnte man mit einem klacks von 35er auf 40er frequenz wechseln... hatte nen tiefdecker mit allen ruder-varianten...und viel zu starkem verbrenner motor...dat ding hätte gar keine tragflächen gebraucht konnte man aus der hand senkrecht starten lassen...war aber ne ziemliche sauerei mit dem rizinusscheiß

metall?! mit dem großem ausgießer verschluss wie bei den 20liter dingern?! teil links...!?

schade nur daß das strassenverkehrsamt schon zu hatte.... ( ach, suche noch 10 liter blechkanister in nato-norm...auch leihweise, wird nix dran geändert

das mit den schwankungen durch neigung haste beim auto ja auch...und da würde wohl keinem ne reserve lampe mehr ausreichen.....ist doch praktisch wenns funktioniert...denke grad an meinen oldie-tank...da bremst im schlimmsten fall der motor aus vollgas erstmal runter bis man auf reserve UMGESCHALTEt hat...rüste grad lämpchen nach... da die anzeige über einen veränderbaren widerstand funktioniert, würde ich mal alle kontakte/verbindungen überprüfen bzw blank machen....

nehme nen schinken aus parma in ner schönen ss90 toolbox eingepackt...schleifchen kannste weglassen...

habe die formulare auch noch hier, werden aber übers wochenende auch abgesendet...habe ja heute tüv aufn oldie bekommen, heißt ich kann jetzt endlich mal anfangen kinderkrankheiten im straßenkontakt zu bekämpfen....ansonsten doch mit der s.sprint...aber das schauspiel lass ich mir nicht entgehen... :love:

hehe, hab 07er TÜV aufm oldie... :love: jetzt kann ich ja die optisch anständigen sachen wieder abbauen

schaltklaue oder schaltgabel?! schaltklaue musste über die schmalere seite der hauptwelle rausziehen und das ist die hinterradseite... :uargh: also welle raus (bremstrommel lösen, aus gehäuse ziehen, zahnräder runter etc...) wenn ich mich nicht täusche... und auf die kugeln aufpassen....kann schnell ins auge gehen